原标题：FF进入“后贾跃亭时代”，融资、量产、IPO等全新战略规划出炉
美国时间9月19日，法拉第未来（下称“FF”）在其美国总部洛杉矶举行了“919未来主义者日”。
这是FF举办的第二个“919未来主义者日”活动。去年同期，FF举办首届该活动时，贾跃亭还作为创始人兼CEO站在台上“挥斥方遒”，但今年，贾跃亭已经“退居幕后”，转由毕福康接棒。这也是9月初毕福康成为FF全球CEO后首次在媒体面前亮相。
值得一提的是，在此次活动中，FF公布了包括融资、车型量产以及IPO在内的“后贾跃亭时代”的全新战略规划。
还差关键性融资
据《国际金融报》记者了解，毕福康到任后，迅速推动了FF产品交付规划调整、研发及运营成本削减、组织架构调整以及更重要的融资策略调整等一系列重要举措，在此基础上，作出全新的战略规划。
量产方面，FF预计将在融资成功后9个月内实现FF 91量产交付，并在15个月内完成FF 81公开发布，以及未来车型和下一代核心技术的开发准备；IPO方面，FF宣布，在融资完成后12至15个月内实现IPO。
FF内部人士向《国际金融报》记者表示，通过成本削减计划，FF在IPO之前的资金需求从原先预估的20亿美元降至8.5亿美元。
▲ FF官方微博截图
从上述全新战略规划来看，FF几乎所有的进程都依赖新一轮的融资成功。
不过，对于这次关键性的融资，FF并未向外透露太多消息。FF内部人士仅对《国际金融报》记者表示，在毕福康到任后，FF着力集中内外部资源推动股权融资，但具体推进到哪一步尚未可知。
8月底，有传言称，FF正在变革现有的公司顶层治理架构，并推出合伙人制度。在业内人士看来，这或也是FF为更好地实现股权融资而推出的新公司管理制度，目前，贾跃亭已经为确保合伙人机制的落地辞去了CEO的职务，未来，FF的控制权或许还会从个人手里转移到合伙人委员会。
FF 91计划明年9月交付
有消息称，毕福康接管FF后，除了帮助FF完成首款电动车FF 91电动车的量产准备工作，并完成下一款大规模量产豪华车型FF 81智能电动汽车的最终研发，融资的重任也落到了他肩上，贾跃亭目前的工作重心主要放在产品和用户体验上。
贾跃亭表示，他接下来主要负责领导FF团队对FF 91的车联网、车内娱乐及交互、AI、自动驾驶等功能进行全面升级，以保证交付时FF 91在产品维度上依然全面领先。
有业内人士认为，毕福康相比贾跃亭拥有更多汽车方面的经验。毕福康曾在宝马汽车工作20年，一手打造了颠覆性的i8豪华插电式电动车型，被称之为“宝马i8之父”，之后又辗转在两家造车新势力——拜腾汽车和艾康尼克担任CEO。
毕福康向媒体透露，FF首款电动车FF 91计划在明年9月进行首批交付。若按此节奏推算，FF或计划在年前完成融资，那么，FF计划IPO的时间可能会在2020年末至2021年中，这和之前FF宣布2020年IPO的时间相对吻合。
另外，毕福康还表示，预计明年9月交付的FF 91定位仍为超高端豪华车，售价在20万美元以上，对标车型为宾利Bentayga。目前，特斯拉最贵的Model X车型售价也才不到10.5万美元。
毕福康也指出，由于定位较高，因此预计首批交付量不会过千。
言及对贾跃亭的印象，毕福康称，贾跃亭是“一个很好的人”，是个“成功的创业者”，而且是个“负责任的人”，他通过抵押个人股权来还债的行为让人敬佩。
在毕福康看来，贾跃亭对FF投入了巨大的资源和精力，这次之所以愿意“放手”，是因为他意识到了自身在管理和运营方面的不足；目前，贾跃亭是FF的首席产品和用户体验官，这是他擅长的事情。
（国际金融报记者肖逸思）
