8月29日，特斯拉CEO埃隆•马斯克将出席2019世界人工智能大会（WAIC）并发表主旨演讲。在当天的大会开幕式上，马斯克还将与马云进行“二马对谈”，此前新京报记者已获悉，双方对话时间将长达半小时。
这是马斯克今年第二次到中国出席活动，上一次是特斯拉上海超级工厂破土动工，他本人亲自来华见证。
近期有关福耀玻璃创始人曹德旺在美国建厂的纪录片受到广泛的关注和讨论，这与特斯拉在华建厂形成了鲜明对比：从动工至今才9个月时间，崭新的“无畏战舰”（Dreadnought）已基本完工。
马斯克与中国有着难解的情结。过去一年中，他获得了国务院总理李克强的接见，特斯拉在华销量并未受到影响，上半年销售金额达14.69亿美元，同比增长41.8%。随着上海超级工厂量产在即，国产版Modle3或将进一步推动特斯拉与马斯克在华的发展。
从开工到通过验收只用了10个月，年底即将正式投产
2019年8月19日，位于上海临港的特斯拉超级工厂项目（一期）取得首张综合验收合格证——动力站房综合验收合格证。此时距离签订土地出让合同仅过去10个月的时间。公开消息显示，上海超级工厂将于9月完工，之后进入生产设备调试阶段，为年底量产做准备。
据悉，从8月16日下午完成平台申报，到8月19日完成全部竣工验收，取得综合验收合格证，仅用了3个自然日，这也“刷新了临港地区的综合验收审批新纪录”。
2018年7月，特斯拉与上海市政府达成协议，在当地建设一家电动汽车工厂。10月，特斯拉成功摘得上海临港装备产业区Q01-05地块864885平方米（合计1297.32亩）的工业用地，并与上海市规划和国土资源管理局签订土地出让合同。今年1月，特斯拉上海超级工厂一期正式开工。
在今年1月7日的动工仪式上，马斯克表示，上海超级工厂举行开工仪式，是特斯拉承诺在中国市场持续加大投入的一个例证。资料显示，特斯拉上海超级工厂的总占地面积为864885平方米，投资总额高达500亿元，建成投产后可年产50万辆纯电动整车。
“中国已经成为全球电动车应用的领导者。特斯拉以‘加速世界向可持续能源的转变’为使命，中国市场对于我们实现这一愿景十分重要。”马斯克说，“在过去的6年里，特斯拉在中国开设了60个运营场所，建立了超过1500个超级充电桩及1850多个目的地充电桩。”
2018年4月，在中国确定5年后对汽车行业全面开放后，马斯克迅速决定将特斯拉的超级工厂落户上海，成为中国新能源汽车放开外资股比限制后首个落地项目。
在今年全国两会期间，全国人大代表、上海市政府副秘书长、上海市经信委主任陈鸣波在接受媒体采访时表示，大家都非常关注特斯拉项目，这是有史以来外资在上海最大的一笔制造业投资，去年从签约、拿地到开工只用了半年时间，充分体现了上海速度。陈鸣波表示，项目开工以来进展顺利，年底部分生产线就可以正式投产。
受到李克强总理接见，马斯克将特斯拉开进中南海
2019年1月10日，中国政府网披露，2019年1月9日下午，李克强总理新年伊始的首场外事活动安排在中南海紫光阁，会见的外宾正是特斯拉CEO马斯克。
“我希望能把特斯拉上海工厂打造成全球范例。”马斯克说，“我非常热爱中国，愿意多到这里来。”
“如果你确有这个想法，我们可以向你发放‘中国绿卡’。”李克强说。
马斯克表示，中国的发展速度和办事效率令人印象深刻，很难想象能在如此短的时间内完成开设一个汽车工厂的全部程序。“特斯拉将努力把上海工厂建造成世界最先进的工厂之一，同时根据中国市场需求将产品本土化，更好实现互利共赢。”会见即将结束时，李克强应马斯克邀请，来到紫光阁外参观了3款不同型号的特斯拉新能源汽车。
在1月10日外交部例行记者会上，中国外交部发言人陆慷表示，据了解，特斯拉项目从签约到土地摘牌，再到正式启动开工，只用了半年左右的时间。“我想这可能是马斯克先生感到高兴和激动的一个原因”。这充分表明中国一系列对外开放政策正在实实在在地推进，也说明很多外国企业对中国进一步改革开放的承诺和经济增长的前景是有信心的。
作为李克强总理新年伊始首位会见的外宾，马斯克的中国之旅有着非凡的意义。在会谈期间，李克强向马斯克表示，希望特斯拉成为中国深化改革开放的参与者、中美关系稳定发展的推动者。
对于特斯拉而言，中国市场将是主力车型Model3销量的重要增长点，马斯克自然不会放过向中国市场示好的机会。他在上海超级工厂动工仪式上直言，如今加入特斯拉中国的初级工程师可能有一天会成为特斯拉全球的首席执行官，“也许有一天他们会得到我的工作。”
李克强上一次会见的硅谷大佬是苹果CEO库克，话题同样是关于外企来华投资。实际上，特斯拉独资入华，在一定程度上成为搅动国内新能源汽车市场的“鲶鱼”，同时也是中国电动汽车乃至整个汽车行业改革开放的新起点。
“中国的改革开放确实是有扎实的开放举措，长期来看我们对中国的未来很乐观，中国在朝着正确的方向发展，我们希望和中国的车企一起，帮助中国加速可持续发展进程。”马斯克之前在接受央视采访时表示。
交付能力与财务风险并存，中国或为特斯拉提供解药
在中国之外，过去这一年对于特斯拉和马斯克本人来说，并不是顺风顺水的一年。去年八月，在毫无预兆的情况之下发出了要将特斯拉私有化的言论，这让他失去了特斯拉董事长的职位；今年年初，马斯克突然发出内部信，宣布公司将裁员7%，只保留最关键的临时工和承包商。
虽然是硅谷明星企业，特斯拉在发展上要面对的风险并不算小。美国投资公司InfusiveAssetManagement分析师黄炎认为，特斯拉在2019年仍面临两大挑战：工程上如何进一步降低平均成本，提高交付的能力；财务上如何应对紧张的现金流和巨大的投资需求。
上海超级工厂尽快落成投产成为特斯拉生产线和供应链优化的关键。在上海参加本次世界人工智能大会之后，马斯克还有望出席上海超级工厂的落成仪式。根据新京报记者得到的环评报告显示，仅上海超级工厂项目一期建成后，年产量就可达15万辆纯电动整车，生产车型为Model3，未来还将生产新车型ModelY。
今年上半年，中国继续成为特斯拉的第二大市场。据特斯拉财报披露，汽车销售在华累计总金额达14.69亿美元，同比增长41.8%。其中，特斯拉今年第一季度在中国的汽车销售收入为7.79亿美元，较去年同期的5.08亿美元同比增长53.3%；第二季度为6.90亿美元，较去年同期的5.27亿美元同比增长30.9%。
中国金融系统的支持，让马斯克得以“无需靠变卖股票筹资”，特斯拉降低了财务负担。今年3月，特斯拉宣布已与中国建设银行（上海浦东分行）、中国农业银行（上海分行）、中国工商银行（上海分行）和浦发银行达成贷款协议，双方将达成为期一年、总额不超过5.21亿美元（约合35亿元人民币）的合作。
