来源：北京商报
特斯拉“引火烧身”
经历销量下滑、裁员、关店、降价、通关等一系列风波后，特斯拉在华又遭遇了自燃事故。4月22日，针对上海一辆特斯拉车型发生的起火事故，特斯拉官方称“已第一时间派出团队赶往现场”。目前，借助上海工厂，特斯拉正全力推进旗下产品的国产化进程，但如果此次起火事故的影响持续发酵，特斯拉在中国的市场前景无疑将受到负面影响。
并非个案
4月21日晚，上海市徐汇区裕德路泰德花苑小区地下车库内，一辆黑色特斯拉轿车突然冒出白烟，并迅速起火燃烧。事发造成特斯拉在内的三辆轿车起火，自燃的特斯拉损毁严重，烧得只剩框架。目前，火灾原因和财产损失当地消防部门正在进一步调查核实中。
当事车主黄先生称，这辆特斯拉是他在三年半以前购买的，型号为ModelSP85。车辆购买至今，还从未坏过。目前，该车还没过保修期，三年半共行驶约6万公里。
现场图片显示，自燃事故现场地下车库面目全非，特斯拉ModelS所在的B1层基本被烧毁，B2层车辆因为消防用水原因也出现不同程度泡水。
调查人员介绍称，根据监控视频，基本已能够确定起火部位位于车辆底部，但是确切位置及原因仍需要进一步调查。
4月22日，特斯拉官方回应称：“在得知这起发生在上海的事故后，昨晚我们第一时间派出团队赶往现场。我们正积极联络相关部门并配合核实情况。根据目前的信息显示，没有人员伤亡。”
值得注意的是，自2013年以来，特斯拉ModelS、ModelX系列电动车在全球范围内至少发生过13起起火事件，其中大多数发生在碰撞事故后。
2015年，在挪威一座充电站，一辆充电中的特斯拉ModelS突然自燃，当事车辆和现场充电设施基本被烧毁；2017年4月，美国纽约州一名车主驾驶ModelS撞到路边一块巨石后开始自燃，无人员伤亡；2018年，美国洛杉矶一辆ModelS在行驶中，车辆开始冒烟并发生自燃；2019年2月，一辆2016款特斯拉ModelS在美国佛罗里达州撞树并起火，该车在被警方拖到停车场后，至少自燃三次。
安全疑虑
尽管此次车辆自燃原因尚在调查中，但不断出现的起火事故，正让特斯拉汽车的安全问题日益受到外界关注。
与竞争对手相比，特斯拉汽车一向以续航里程长而著称。其中，特斯拉官网宣称，入门车型Model3续航里程超过600公里。与此相对，大众旗下高尔夫纯电、宝来纯电、朗逸纯电三款车型综合续航约为270公里，北汽新能源定位中低端市场车型EX360，最高NEDC工况续航里程为318公里，比亚迪入门纯电车型元EV360续航里程也仅超过300公里。
超长续航里程的背后，是特斯拉更为激进的电池应用路线。目前，全球多数电动车企业均采用性能较稳定、安全系数较高的三元锂电池，特斯拉却另辟蹊径选用18650电池。
据了解，虽然18650电池技术较为成熟，功率高、能量密度大且一致性较高，但安全系数较低，热特性和电特性较差，成本也相对较高。
针对电池安全问题，特斯拉一直声称，车辆电池组设计及安装在汽车地板上的强化结构，都有许多保护措施，能够防止起火。例如，特斯拉汽车所用电池组，将数以千计的电池分成不同组别，分装在不同模块中，并在每个模块间设计防火墙，而且在电池组和乘客舱之间也设计防火墙。
然而，在此背景下，仍有不少特斯拉汽车遭遇起火事故。针对此前在美国发生的一起因碰撞导致ModelS起火的事故，特斯拉曾回应称：“无论是什么类型的汽车，如此严重的碰撞都会导致起火，而根据我们对30多万辆特汽车超过75亿英里的驾驶数据的分析，特斯拉汽车起火的概率仅为燃油车的1/10。”
虽然特斯拉涉及的起火事故大多是在重大交通事故中发生，但仍有部分特斯拉汽车在未遭受外力的情况下发生自燃。对于这类事故的原因，特斯拉并未进行过公开分析与表态。
多重压力
屋漏偏逢连夜雨，如今特斯拉不仅要面对消费者对产品安全性的质疑，还急需处理眼下交付量疲软及其所带来的亏损风险。
官方数据显示，特斯拉2019年一季度共交付6.3万辆电动车，其中Model3为5.09万辆。虽然一季度交付量实现110%的同比增幅，但环比却大幅下滑31%，远低于市场分析师预期的7.6万辆。
具体来看，除售价亲民的大众化车型Model3，特斯拉高端车型ModelX和ModelY的市场表现也不尽如人意。加拿大皇家银行资本市场分析师约瑟夫斯帕克认为，2019年一季度ModelS和ModelX交付量是2015年三季度以来的最低水平，这一降幅可能会导致特斯拉的营收比预期减少超过10亿美元。
对于交付量下滑的原因，特斯拉相关负责人解释称，美国联邦政府针对电动车的税收抵免优惠逐步下降，导致2019年一季度需求提前到2018年四季度。同时，受交付量低于预期以及数次的价格下调，特斯拉CEO马斯克预计，2019年一季度特斯拉将出现小幅亏损。
不过，在2019年一季度交付状况不佳的背景下，特斯拉依然重申全年36万-40万辆的交付目标。特斯拉相关负责人还透露，2019年一季度1.06万辆特斯拉电动车仍在向消费者交付的途中，尤其是季末来自中国和欧洲的需求意外强劲。
2018年底，美国政府曾宣布，向特斯拉购买者提供的税务抵免从2019年1月1日起自7500美元减半至3750美元，并将在2020年起彻底取消。面对政策退坡带来的巨大成本压力，特斯拉于2019年1月和3月两次宣布启动裁员，并计划关闭全球大部分的特斯拉线下零售店。
“美国补贴退坡下的特斯拉要靠中国。”在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，2019年ModelX在华销量预计将达在美销量的61%，在美国新能源补贴退坡后，中国市场对特斯拉稳定产销意义很大。目前，特斯拉在华的上海工厂已经动工建设，预计年底即可投产。
“在遭遇政策、销量、成本等诸多严峻挑战的情况下，中国市场已经成为特斯拉脱困的救命稻草。”业内人士表示，此次在华起火事故的发生，不仅让不少中国消费者对特斯拉电动车的品质产生疑虑，也使得特斯拉未来的在华销售甚至自身整体的脱困进程都将再度蒙上一层阴影。
北京商报记者刘洋濮振宇
