澎湃新闻记者 陈宇曦 综合报道
资本市场对贾跃亭与朱骏联手造车一事态度出现分歧。
3月25日美股盘前，第九城市（Nasdaq:NCTY，简称：“九城”）一度涨幅达到70%。开盘后，九城涨幅从40%开始滑落，从美国东部时间3月25日10点30分开始转跌，最终收盘报2.01美元/股，较上一交易日跌20.24%，市值回落到8128.14万美元，较上一交易日的1.02亿美元市值蒸发约2000万美元。
在此之前，贾跃亭创办的电动汽车公司法拉第未来（Faraday Future，FF），和朱骏旗下的游戏公司九城联合宣布设立合资公司，在中国投产销售智能互联网电动汽车。
双方将各占合资公司50%的股权，九城拥有对合资公司的战略管理经营权，将向合资公司注资最高达6亿美元，资本将基于合同的约定分期注入。
FF将向合资公司注入技术和产权资源，包括在中国的土地使用权作为生产基地，并将对合资公司授予包括Faraday Future’s new brand V9 model及其他指定车型在中国的独家生产、营销及销售权。
外界关注的是，目前市值1亿美元左右徘徊、连续多年亏损的九城，如何拿出6亿美元，去投资另一家饱受资金链危机困扰的公司。
据接近本次交易的内部人士透露，除九城自有资金之外，香港投资银行AMTD（尚乘集团）和美国精品投行Maxim（马克西姆集团）也将为合资公司的成立和运营提供资金支持，在完成约定条件后，陆续协助九城实现对合资公司的资金注入。
另一方面，FF到底还要多久才能把车推上市，也让外界难以预估。此前，FF因资金问题困扰，为削减成本让大部分员工停薪留职，创始团队四散，核心高管离职。
在造车进展上，FF方面称，目前FF的旗舰款FF 91的研发已完成，距离量产仅剩“临门一脚”，多台预量产车正在进行密集道路和IAI验证测试，进而按时实现美国加州汉福德的量产下线目标。但值得指出的是，从路测到正式作为产品交付，中间仍有不少问题需要跨越。
不过显然，朱老板已经对造车兴趣十足，3月25日，九城董事长朱骏在微博上晒出了自己对车的感悟，“是时候让车只有一块屏了…… ”
