3月1日，特斯拉宣布将在全球范围关闭大量线下门店，全面转向线上销售的模式以节省成本。同日，特斯拉中国官网将全系列车型售价再度进行下调，此番降价幅度之大前所未有，从4.4万元到34万元不等。
此外，特斯拉还正式宣布推出售价3.5万美元的基础版Model3车型，以及Model Y将于3月14日发布，它的价格会比Model 3高10%左右。
猝不及防的降价
3月1日，特斯拉全系车型大幅调价，其中，Model 3降价区间为2.6万元至4.4万元、Model S降价区间为1.13万元至27.75万元、Model X降价区间为17.43万元至34.11万元，降价幅度达到34.11万元的是Model X P100D。这是特斯拉系列产品进入中国市场以来降价规模和幅度最大的一次。
不过，特斯拉的迅速降价也让刚入手的车主强烈的不满，他们自称是“最贵的特斯拉老车主”，并表示“买特斯拉比炒股损失更大”。
随后，特斯拉公布了补偿方案。在特斯拉官网上的更新信息显示，所有在调价前购买特斯拉的车主，能够半价购买特斯拉辅助驾驶Autopilot和全自动驾驶FullSelf-Driving（简称FSD）服务，其中Autopilot原价4000美元、FSD原价7000美元，优惠后售价分别为2000美元和3000美元，也就是说如果两项都买，用户相当于节省了6000美元。针对已经购买了这两项服务的特斯拉车主，特斯拉将提供早期体验计划EAP，EAP会员有机会率先体验特斯拉推出的新功能。
中信证券认为，特斯拉美国市场受补贴下降导致的需求疲软，降价可明显提振需求，将进一步释放4万美元以下的用户需求。此外，过往大额资本开支可看做是沉没成本，降价虽影响当期损益，但只要未超过单车折旧摊销，对现金流仍是正贡献。建议重点关注特斯拉供应链的公司。
“低配版”VS“更大更贵”
近期，特斯拉上线两款Model 3，分别是3.5万美元的标准版，以及3.7万美元的标准版 Plus。标准版相比其他Model 3的车型，并没有太大变化，仅在续航能力、加速，以及内饰等方面有所“减配”而已，同时标准版Model 3都配备了自动驾驶仪硬件，可以在交付前或交付后选择付费开通相关功能。
马斯克表示：“标准版的Model3将在6个月内交付欧洲市场，6-8个月内交付亚洲市场，之后会在上海工厂投产。”
华创证券认为，Model 3作为公司的主销车型，价格下探至3.5万美元，进一步扩大目标客户群体，推动电动化渗透。预计model 3国产后售价会25万元起（含税），将直接冲击传统车20-30万元的核心市场。
周日，马斯克还宣布，将于3月14日在洛杉矶发布新一代车型Model Y，他表示，作为一款SUV车型，Model Y的体积要比Model 3大10%，价格也会高10%左右，续航里程稍微短一些。对于具体配置和定价信息，马斯克称将在发布会上公布。
华创证券表示，特斯拉推出model Y车型将补充其中低端产品线。汽车新能源的发展也从技术路线之争，进入全面推进阶段，智能网联的发展也将提速，保守且响应缓慢的主机厂或逐步被淘汰，建议关注特斯拉供应链和新能源产业化的优秀赛道，锂电池、轻量化、热管理、智能网联等。
