《华尔街日报》报道，美国司法部旗下的联邦调查局（FBI）正在调查特斯拉是否虚报 Model 3 轿车产量信息，在公司业务上误导投资者。
这是今年 8 月马斯克有关私有化的言论闹得沸沸扬扬后，美国司法部 入调查的一个后续， FBI 是该部门主要执法和调查单位。它调查的其中一个重点在于，特斯拉是否试图发布生产/销售目标误导投资者。
FBI 这次的调查追溯回 2017 年 Model 3 的产量承诺。即 2017 年 2 月的业绩发布会上，特斯拉 CEO 马斯克对 Model 3 提出量产计划：7 月每周生产 1000 辆汽车、8 月每周达 2000 辆、9 月每周 4000 辆，到 12 月达 5000 辆。而实际上，特斯拉 2017 年最后一周仅生产了 793 辆 Model 3——连最初的预估算都没有达到。而且全年仅生产 2700 辆 Model 3，不及马斯克预估的 5.6%。
直到今年 6 月最后一周，特斯拉才得以实现承诺——一周生产 5000 辆 Model 3。但过了一个月，Model 3 每周的产能又降到了 4300 辆。这种来回变化的产能也被投资人认为，特斯拉是为了季度业绩才在最后一周实现承诺的 5000 辆产能。
美国证券交易委员会（SEC）去年曾传讯特斯拉公司的零部件供应商，调查特斯拉在 Model 3 电动车生产问题方面是否误导了投资者。但由于经营预测方面的说法难以取证，且需要深入挖掘该公司所做事情的细节。SEC 并没有公布该调查后续。美国司法部和 SEC 会经常协调调查工作，但 9 月 SEC 对马斯克“私有化特斯拉言论误导了投资者”的起诉中，并未涉及特斯拉Model 3 生产问题。
而“私有化事件” 事件，引发投资者对特斯拉因提起集体起诉。彭博社称，今年 10 月初，该集体诉讼其中一项内容，包括了该公司对外宣称 Model 3 的产量信息与实际情况有出入，误导了投资者。这些投资者表示，他们曾与特斯拉加利福尼亚州装配厂和内华达州电池厂的多名前员工交谈，后者对该公司在 2017 年底前达到的 Model 3 目标提出了异议。
去年 7 月，马斯克交付第一辆 Model 3 时宣称， 9 月实现 1500 辆的产能，然后逐渐将生产速度提升到每周 5000 辆，争取到 2017 年 12 月实现月产 2 万辆。而《华尔街日报》2017 年 10 月时曾报道，到了 9 月初该公司仍手工生产 Model 3 的零部件、手工拼接车身。曾在特斯拉的弗里蒙特工厂工作的工人称，Model 3 所谓的白车身生产线的相关设备直到 9 月前后才到位，这条生产线负责车身金属板的焊接，他们猜测，调试这些设备至少还需要一个月的时间。
根据 2017 年 7-9 月财报数据，该季度特斯拉仅生产 260 辆 Model 3，只有计划的 1.3%。平均每天只能生产 3 辆该型号汽车，特斯拉把原因归咎于生产瓶颈问题，但没有进一步详细的解释。而 2017 年全年特斯拉也只生产了 2700 辆 Model 3。
目前 FBI 围绕着对比特斯拉的的宣传，以及其 2017 年时实际生产能力，以判断该公司是否在明知不可能达到目标的情况下，作出 Model 3 产量的预估。特斯拉称已收到司法部要求提供公司生产Model 3 的指导文件，公司也于此前回应了，现在暂时没有收到司法部的传票、出庭作证或其他任何正式要求。而根据《华尔街日报》，FBI 也联系了一些特斯拉前员工，要求他们在该案件中作证。
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