来源：界面 作者：周纯粼
电咖汽车高端品牌Enovate的发布会刚过去50天，CEO张海亮和他的团队就拿出了一款“量产进程达到99%”的车型。
9月19日，Enovate首款车型的官图在伦敦设计周上全球首秀。一天后的9月20日，界面汽车在位于杭州举行的第二届全球出行大会上见到了它的实车。
这款车型的设计者是前保时捷设计师Hakan Saracoglu，他曾操刀918 Spyder及911 GT2 RS的车型设计。
Enovate首款车型运用了一套具有颠覆性的设计哲学，官方叫做“先锋重构美学”。
由于不再受限于传统燃油车动力组件对造型设计带来的桎梏，因此这款SUV得以采用拉长轴距和宽体车身的流畅设计：轴距与车长比例超过0.6，组合产生超越同级产品的动感造型和内部空间。
侧面车身采用弧波概念，勾勒出富有层次又融为一体的高张力“双曲面车身”。侧车窗和车身面积1:2的黄金比例也与传统SUV接近1:1的中庸比例值不同，营造出更加鲜明的力量感。
超短的前后悬设计和极长的轴距，配合湾流式空气动力学车肩，打造出类似超跑的上部车身形态、视觉感上极具张力。“重构理念不仅仅面对未来的科技、智能的创新，也是对都市生活的期待与思考。
ENOVATE希望通过创新突破的设计，颠覆传统汽车的造型惯例，这是我们的先锋态度，也是我们对于未来智慧生活的理解”，电咖汽车造型副总裁Hakan Saracoglu表示，“Enovate的车型设计由都市动感、智慧灵感和跨界融合这三个元素构成，这三种设计理念洞悉来自摩登生活的视觉呈现，重新定义并重组了那些我们熟悉的元素。”
前后大灯是这款车最大设计亮点。
前大灯采用突出品牌识别度的横贯式“时空之邃”设计，车头品牌徽标和U形灯带采用透光电镀工艺，品牌标识度极佳；U型灯带可自定义发光颜色，并具有与手机互动，在充电等不同状态下体现呼吸灯功效的功能，既增强了品牌标识，又能很好彰显车主个性色彩。尾门将尾灯和尾标包裹在后窗玻璃内部，形成类似智能手机屏幕般的息屏效果。
根据电咖汽车董事长张海亮现场的描述，首款产品的造型和硬件早在两三个月前已经冻结。
实际上，除了外观以外，内饰和核心的三电系统也已经完成。
“关于内饰和三电我不能透露太多，但内饰肯定是非常有特点”，电咖汽车CTO牛胜福表示：“此外，我们电驱动系统中采用了永磁同步电机，单个电机最大功率可达170千瓦。电芯供应商为万象（A123），能量密度达到150瓦时/千克。”
进一步消息将在11月初的Enovate新车发布会上透露。
从7月31日的品牌发布会，到此次的新车造型发布会，“iMA智能化数字架构”被屡次强调是Enovate品牌的核心。
根据官方的描述，该架构能快速适应A-C级别（紧凑型到中大型）多种车型的研发，集成硬件、软件、应用及云服务4个维度，实现平台化技术共享。未来，IMA可围绕用户出行场景提供智能化服务，同时支持软件快速迭代云端刷新，可综合智能驾驶、AI生活助手、语音控制等多种应用场景。
这个架构拥有快速迭代的能力。在发布会上展示的PPT中，IMA初始为1.0版本，今后会有1.5、2.0、2.5、3.0版本，功能也随之增多。例如，3.0版本将拥有智能语音、5G网络、自动驾驶、V2X、人工智能等能力。
“现在是软件定义产品的时代”张海亮说。
作为与电咖汽车定位完全不同的Enovate子品牌，与产品配套的设施和周边被认为是另一项重要的元素。电咖汽车CMO向东平透露，Enovate品牌将在一线城市（例如北上广）建立品牌中心。
就像蔚来汽车、威马汽车们做的一样，这些品牌中心将通过高逼格的环境布置、合理的功能区域划分，为用户们营造一个舒适的闲暇环境，你可以在这里看书、喝咖啡、商务洽谈，whatever。除此以外，也将布置传统的经销商渠道。
向东平将Enovate的核心用户定义为“新时代推动社会转型中坚力量，有品而有趣，锋芒不毕露，谋定而先动”。在他看来，这不只是一部车，而是一部全时进化的个人智能出行终端——不仅能对话、会交互、有个性、会学习、有悟性，而且能够辅助自动驾驶，能够与人友好相处。
眼下，造车新势力已经进入淘汰赛阶段，外界的“兴奋阀值”也被新公司们不断抬高。抛开炫酷的概念设计和花式的营销套路，剩下的才是真正决定生死的。
而关于这些关键节点，张海亮目前能够透露的是：Enovate首款车型将在年底展开试驾，明年4月开启预售，明年年底实现交付。
