▲马斯克公布了月球观光飞船的飞行路线与飞船详细资料
原标题：马斯克VS贝索斯的商业航天对决
来源：独角鲸科技 作者：陆一夫 编辑：杨砺
在经历了早前特斯拉交付困难和私有化风波后，马斯克终于迎来好消息。
9月18日，Space X正式公布首位绕月旅行的私人乘客身份，日本亿万富翁前泽友作(Yusaku Maezawa)将成为第一个私人绕月旅行的乘客。前泽友作表示，能成为世界首位私人乘客进行绕月飞行意义重大，他可能会携带他此前收藏的画作一同进行绕月飞行，其中就包括毕加索等名人的画作。
马斯克透露，绕月飞行任务将由BFR搭载BFS飞船完成，BFR火箭将BFS飞船送出地球完成分离，然后BFS飞船将先完成绕地然后再飞往月球绕行。从马斯克给出的图片上看，返回地球的着落地点应该是在加州，届时BFR飞船将采用推进式降落方式缓缓落下。
马斯克介绍，BFR火箭加上BFS飞船的总长度将达118米，运载能力将超过100吨，BFS飞船加上尾翼的长度达55米，装有能够活动的前飞行翼。
他透露，现在投入在BFR火箭研发的资金在500万美元左右，预计未来要投入50亿美金。
如果登月计划顺利实现，这将成为卫星发射之外Space X的重要营收来源。马斯克曾表示，只要每年发起1到2次登月旅行，这项任务就将贡献Space X总收入的10%-20%。
马斯克和他的太空梦
马斯克的太空梦源于一次意外。2000年底，马斯克和家人去非洲旅行，结果意外染上了疟疾，几乎接近死亡边缘。这让马斯克意识到生命短暂，他萌生出与乔布斯类似的想法——要抓紧时间做伟大的事情。
为此他决定进军火箭业，完成自己儿时的太空梦。
2001年，马斯克开始学习如何制造火箭。彼时，他试图与俄罗斯方面谈判、准备发射自己的火箭，在谈判失败后，2002年6月马斯克正式创办Space X。
Space X成立之初并不被看好——“猎鹰1号”火箭头最初的3次测试飞行均宣告失败。2008年底，马斯克的资金只够一次火箭发射，如果失败，Space X将会破产。但幸运的是，当年9月，第四次火箭发射成功了，马斯克拿到了NASA的16亿美元合同，缓解了SpaceX的财务危机。
自2010年以来，SpaceX一直在派遣小号猎鹰重型火箭进入轨道，在国际空间站上部署卫星和运载货物给机组人员。SpaceX借助较低的价格和可重复使用的助推器，打乱了全球发射业务，航天运载首次实现商业化运营的可能。
在宣布此次环月旅行计划前，Space X已部署商业载人航天业务，而且马斯克的终极目标是殖民火星。早在2017年1月，马斯克就曾宣布要在2018年启动载人登月计划，随后去年年底，SpaceX的工程师们在美国洛杉矶港的巨大的白色帐篷建造名为BFR的星际殖民飞船。马斯克介绍，BFR在加满燃料的情况下将重达4082吨，可装载150吨货物，并可运送100名乘客前往火星。
马斯克公布的时间表是，Space X将在2025年送人类上火星，这样的殖民计划最终将会挽救人类。
根据美国航天基金会发布的《航天报告（2017）》显示，2016年全球航天产业持续增长，总额达到3293亿美元，全球政府航天预算与商业市场收入继续保持约1︰3的比例格局。其中，商业航天的收入主要来自卫星发射，商业载人航天收入也在快速增长。
但短期内，环月旅行并不是太空旅游主流方式，眼下更多的公司能够实现的是亚轨道旅行。所谓的亚轨道旅行，即是将乘客送到距离地面100公里的太空，乘客能够在短时间内体验微重力环境，观赏到只有少数人能够看到的地球景象。日前，英国的太空旅游公司维珍银河就宣布公司将在未来12个月内开始提供亚轨道旅行，目前大约700人已经预订座位，票价约合25万美元。
此外，太空酒店也是另一个重点发展方向，美国休斯顿太空旅游公司Axiom Space就计划在2020年推出国际空间站旅行业务，该公司计划将让太空游客在国际空间站（ISS）停留7至10天，人均费用为5500万美元，这项服务预计在2022年推出。
马斯克VS贝索斯：硅谷富豪的商业航天对决
Space X在商业航天的技术和产业优势毋庸置疑，但瞄准登月计划的不仅仅是Space X，亚马逊创始人杰夫-贝索斯创办的太空冒险公司蓝色起源（Blue Origin）也在积极推进“蓝月亮”计划。
日前，蓝色起源宣布已制定了新计划，目标是要在月球上建立永久性的人类定居点，并且在未来五年之内展开登陆月球任务。
蓝色起源公司业务发展总监A.C.查拉尼亚表示，该公司的“蓝月亮”计划是为开发月球登陆目标实施的第一步。“我们正积极的研究蓝月亮计划的落实步骤，通过我们的能力以及与更多公司建立伙伴关系，尽可能实现月球定居计划。”查拉尼亚表示，“蓝月亮”登陆计划可能会在2023年之前完成。
目前，蓝色起源将更多的注意力投入到亚轨道太空旅行，其亚轨道宇宙飞船New Shepard正在进行非载人飞行测试，并且可能在2018年年底开始搭载乘客测试飞行，预计向首次进行太空旅行的每位乘客收取20万美元至30万美元不等的费用。
贝索斯和马斯克在商业航天的竞争由来已久。硅谷资深科技记者阿什利·万斯在《硅谷钢铁侠》一书披露，当年贝佐斯创建蓝色起源时，就曾经明目张胆地挖走了世界顶尖搅拌摩擦焊接专家雷·米耶科塔（Ray Miryekta），此事拉开了贝佐斯与马斯克纷争的序幕。
“杰夫聘用了雷，而且竟敢用他在Space X的工作成果申请专利，” 马斯克说道，“蓝色起源强攻这些专业领域人才，开出如双倍工资这样的条件。我认为这是多此一举，并且显得鲁莽无知。”
在蓝色起源大量挖角Space X后内部，Space X开始设置邮件过滤器，滤掉所有带有“blue”和 “origin”的邮件，以杜绝其挖人墙角的行径，此后马斯克和贝佐斯的关系进一步恶化，他们再也不一起聊登陆火星的共同梦想了。“我认为贝佐斯妄想成为国王，”马斯克说，“他有不懈的工作热情和称霸电子商务领域的雄心。但说实话，他真不是个有趣的家伙。”
虽然贝索斯每年斥资10亿美元为蓝色起源输血，但从技术上来看，蓝色起源与SpaceX的差距仍很大。据外媒报道，蓝色起源原定2020年发射重型火箭的计划可能面临再度推迟，贝索斯正在寻找其他方式让蓝色起源由“初创企业”模式尽快进入“生产模式”。
为了加快追上Space X，蓝色起源正加大科研工作的投入，如今公司1500名的员工数量相比2016年初增加了一倍以上。
相关：特朗普新政推动商业登月计划
Space X、蓝色起源纷纷发起商业登月计划，与特朗普政府的支持分不开。去年去年12月11日，美国总统特朗普正式签署“太空政策一号指令”，要求NASA重启登月计划。
“这次不会只留下美国国旗与脚印，还要为未来前往火星甚至更远的太空打下基础”，特朗普说。
事实上，美国一直是登月计划的最积极推动者。上世纪60年代，美国启动“阿波罗计划”，并于1969年将3名宇航员登上月球，打开了人类登月计划的第一步。但1972年后，美国的登月计划戛然而止，至今仍未再有新的登月宇航员。
但随着商业航天的蓬勃发展，在时隔45年后，美国开始对重返月球抱有新的野望。去年6月，特朗普重新成立解散了24年的国家航空航天委员会，随后该委员会通过了一份“关于指示NASA重返月球的建议”，该建议将成为NASA今后目标的指示性文件。NASA代理局长莱特福特表示，NASA将战略性地调整工作重心，尽快重返月球，前往火星以及更遥远的太阳系进行探索。
在特朗普政府给予的支持下，NASA已经开始加紧登月计划的准备工作。今年7月，NASA已经开始征求商业月球有效荷载服务的建议，预计将在明年年底之前实施首次登陆。
