世界首富贝佐斯间接获得军方订单，陷在特斯拉泥潭中的马斯克如何接招？能在2023年扭转战局吗？
▲图左为马斯克，右为贝索斯
作者 | 陆一夫
编辑 | 陈诗怡
世界首富亚马逊创始人贝索斯再次与埃隆。马斯克狭路相逢。
巨蟹座的马斯克最近“水逆”，正当美国证监会正追究就特斯拉私有化一事起诉他之际，Space X的“敌人们”正迅速结盟。
与马斯克“交恶”的亚马逊创始人贝索斯旗下火箭公司蓝色起源刚获得“黑店”的大额订单，两人的航天赛道对决再次加速，2023年或见分晓。
日前蓝色起源和Space X分别宣布其各自的登月计划，双方均将2023年作为实现时间点，届时贝索斯和马斯克的战火将从硅谷延伸至月球，并带动商业航天进入一个全新阶段。
世界首富贝索斯最重视的火箭新竞争
正在亚马逊股票不断创出新高甚至突破一万亿美元市值之际，贝索斯的身价也在不但走高，已经超越比尔盖茨成为新的世界首富。
北京时间9月29日20：30分，福布斯实时富豪榜显示，贝索斯的身价为1120亿美元，紧随其后的比尔盖茨身价为900亿美元，位列第三的巴菲特身价为840亿美元。
对于首富而言，其在火箭事业的研发投入不断增加。
为了尽快赶上Space X，贝索斯从2010年起持续对蓝色起源投入庞大的资金。每年他都会出售价值大约10亿美元的亚马逊股票以满足他的一些个人兴趣项目，例如华盛顿邮报和万年钟表项目，不过，目前蓝色起源是贝索斯最重视的项目。
在9月19日的一次演讲上，贝索斯表示他计划明年再向蓝色起源投入10亿美元，让公司由“初创企业”模式尽快进入“生产模式”。
9月27日，ULA（联合发射联盟公司）宣布蓝色起源将成为“武神”火箭的发动机供应商，这意味着在与Aerojet Rocketdyne竞争长达四年之久后，蓝色起源成为最终赢家。
不过，截至新京报独角鲸科技（ID：dujiaojingkeji）发稿时，上述订单并未披露具体金额。
蓝色起源的BE-4引擎是目前为止最大的甲烷燃料火箭发动机，预计能够产生高达55万磅推力，能够满足“武神”火箭的需求。
作为全球最具实力的发射服务提供商之一，ULA是由波音（Boeing）和洛克希德-马丁（Lockheed Martin）组建的合资企业，从2006年起就为美国军方完成火箭发射任务。虽然成立时间不如Space X，但ULA继承了波音和洛克希德-马丁两家军工巨头的发射业务，自诞生起就拥有出色的技术和稳定的订单来源。
然而在过去十年里，ULA的报价却贵得惊人，被外界戏称是“黑店”。2016年，美国空军正式向Space X授予8300万美元的卫星发射合同，打破了ULA在美国军事太空发射领域长达十数年的垄断，其中一个重要原因是Space X报价远低于ULA，二者的差额高达40%。
ULA对“武神”火箭寄予厚望，其第一级火箭的发动机可以重复使用，预计将降低90%的推进系统成本，成为挑战Space X的有力武器。
所谓“敌人的敌人就是朋友”，蓝色起源为ULA供应BE-4引擎背后，是贝索斯和马斯克两大硅谷富豪在商业航天的正面竞争，二人不约而同地对登陆月球、殖民太空的抱有极大的期待。
蓝色起源间接获得军方订单
最初，外界对蓝色起源的BE-4引擎持怀疑态度，认为这家成立只要8年的初创企业难以制造出媲美Space X“猛禽”的火箭发动机。不过随着去年10月，蓝色起源成功助燃发动了第一枚BE-4火箭引擎后，这些质疑已经消失，越来越多人相信贝索斯的蓝色起源有能力挑战Space X。
蓝色起源此次拿下ULA的订单含金量十足，其竞争对手AerojetRocketdyne是著名的发动机供应商，多年来与NASA、ULA关系紧密。2015年，它与NASA签下一份价值11.6亿美元的大单，为后者重启RS-25引擎的生产线。RS-25是NASA下一代大型火箭太空发射系统（SLS）的主要引擎，而SLS的目标是为未来宇航员登陆火星作准备。
不过在这场竞赛中，蓝色起源却一路领跑。
2014年，由于乌克兰和克里米亚危机导致美俄关系恶化，当时美国国会要求ULA停止对俄罗斯生产的RD-180引擎继续采购，次年国会颁布新法令，禁止在发射美国军用卫星的火箭上使用俄罗斯引擎，这导致ULA急需寻找可替代品。
这时候蓝色起源的BE-4引擎成为ULA的首选，理由是BE-4引擎是最先投产并代替俄罗斯产RD-180引擎的美国产品，而且2015年Aerojet Rocketdyne的AR1引擎已落后BE-4引擎至少16个月，因此ULA一直只是把Aerojet Rocketdyne备用方案，并为优先为BE-4引擎的研发提供部分资金。
有意思是，美国空军当时为蓝色起源和Aerojet Rocketdyne均提供了资金支持，但只有4580万美元用于将BE-4发动机集成进Vulcan火箭中，另外有多达5.36亿美元用于AR-1发动机的研制，不过这仍然不足以让Aerojet Rocketdyne的AR-1引擎胜出。
事实上，Aerojet Rocketdyne也早已放弃了对蓝色起源BE-4引擎的追赶，其财报显示，今年第一季度公司在AR-1 火箭发动机项目上投入为零，未来也将停止为该项目继续投入，表明公司已经提前认输。
为了满足ULA的订单需求，去年蓝色起源宣布在美国“火箭城”亨茨维尔建造工厂，以便批量生产BE-4引擎。亨茨维尔位于美国阿拉巴马州，是NASA马歇尔太空飞行中心的所在地，为了争取蓝色起源落户，亨茨维尔政府还承诺向其投入5000万美元补贴。
2023年的月球对决
虽然蓝色起源获得ULA的大单，但贝索斯的野心绝不止于此，实际上蓝色起源也是ULA的重要竞争对手——贝索斯希望BE-4引擎卖给更多的发射服务供应商，同时为其New Glenn火箭奠定与Space X竞争的实力。
New Glenn火箭是蓝色起源设计的巨型运载火箭，直立时高达95米，每枚火箭将由7个BE-4引擎驱动，发射升空时可产生高达385万磅的推力，可搭载重量10万磅的货物进入到低空近地轨道。蓝色起源预计，NewGlenn有望在2020年前完成首次发射。
不过与Space X相比，蓝色起源仍处于落后的一方。今年2月，Space X成功发射“重型猎鹰”，这是自NASA “土星5号”以来世界上最强大的火箭据。Space X介绍，“重型猎鹰”的起飞推力相当于18架波音747的发动机总推力，近地轨道（LEO）运载能力最大达到63.8吨。
值得一提的是，此次“重型猎鹰”发射的三枚一级箭体全部实现回收，其中两枚还是早前回收再利用的助推火箭，足见 Space X的回收技术之成熟。相比之下，目前蓝色起源多次发射和回收的“新谢泼德”火箭只是亚轨道火箭，与Space X仍有不小差距。
为了尽快赶上Space X，贝索斯从2010年起持续对蓝色起源投入庞大的资金。每年他都会出售价值大约10亿美元的亚马逊股票以满足他的一些个人兴趣项目，例如华盛顿邮报和万年钟表项目，不过目前蓝色起源是贝索斯最重视的项目。
在9月19日的一次演讲上，贝索斯表示他计划明年再向蓝色起源投入10亿美元，让公司由“初创企业”模式尽快进入“生产模式”。
虽然双方的技术上有差距，但蓝色起源和 Space X均将登月作为公司的未来五年的重要目标。目前蓝色起源已经制定“蓝月亮”计划，目标是要在月球上建立永久性的人类定居点，并有望在2023年实现首次月球登陆任务。
而Space X则在9月18日公布首位绕月旅行的私人乘客身份，日本亿万富翁前泽友作（Yusaku Maezawa）将成为第一个私人绕月旅行的乘客，时间同样定在2023年。
再加上NASA的介入，2023年将成为本世纪以来人类最大规模的登月之年。在特朗普的大力支持下，近日NASA已向美国国会提交“国家太空探索运动”计划，这份计划包括开放近地轨道的空间站进行商业化运营，在月球轨道将建立一个半永久性的基地，以及让火星探测器实现往返地球。
其中，NASA计划在 2023 年进行载人的绕月飞行，并让宇航员在 2030 年前再次登月。届时，NASA还会在月球轨道上建立第一个永久性基地的关键组成部分，作为登陆火星前的探空中转站。
相比贝佐斯的平稳投入和推进，负面缠身的马斯克正陷在特斯拉的泥潭中，两大富豪这门烧钱的火箭生意对决，能在2023年扭转战局吗？
