来源：北京商报
弹窗广告常见，出现在喜剧场景中博君一笑，但弹到了汽车驾驶途中，把人吓出一身冷汗。
近日，“车载导航中控屏出现弹窗广告”的事件引发争议。“出了事故算谁的？车商还是广告商？”围绕违背安全驾驶常识广告弹窗，车主们发出一连串考问。
9月28日，一汽大众相关负责人回应称，消息推送是“面向车主的关怀行为并非弹窗广告”，并做出了道歉和即刻停止车机弹窗提示信息的决定。
无独有偶，奔驰车机也陷入到了同样的弹窗旋涡，奔驰客服解释称，弹窗广告一定不是奔驰车机系统自己弹出的，可能是借助第三方软件弹出的。
不同于此前互联网环境中让人防不胜防却又无可奈何的弹窗广告，此次车载中控屏出现的广告，直接触碰到了人们关于安全驾驶的底线。
汽车驾驶向来安全第一，中控屏也好，导航也罢，在满足驾驶辅助功能的同时，必须以驾驶安全为底线。
智能汽车时代，弹窗广告基于的就是流量变现的诉求，以成本低、覆盖率高、针对性强、传播效果好的特点逐渐流行起来。
而车载弹窗广告之所以惹众怒，在于其“不分时候”和“不分场合”。智能终端可以帮助驾驶员更方便地驾驶车辆，但前提是更安全、“不碍事”。
随着新能源汽车的发展，智能AI等人车交互概念的兴起，智能网联、中控大屏已经成了车企“斗法”的关键形式之一，中控台的功能越来越多，承载的信息量越来越大。
利益推动之下，广告主求低价推广，商家见缝插针，弹窗广告内容良莠不齐，频率飘忽不定“想弹就弹”，难以关闭、误点跳转等问题层出不穷过。
问题越是暴露，越应该逐步厘清边界，设定章法。什么样的提示可以弹，什么时候弹，以什么频次出现，都应有细致而周全的规定。否则，一块“中控屏”可能沦为一块移动的广告牌，成为有心人吸金的一大利器。
9月30日，互联网弹窗信息推送服务管理规定正式施行，着力解决利用弹窗违规推送新闻信息、弹窗广告标识不明显、广告无法一键关闭等问题。
汽车智能化是科技进步的结果，但如何为我所用是人的问题。当附加功能开始喧宾夺主，车企、第三方平台或许都难辞其咎。
弹窗广告戳到了安全的底线，已经到了不能忍气吞声的地步。治理是共识，怎么治是关键。新办法开了个头，及时扩大适用范围、提高平台打击弹窗广告的积极性，完善监管体系、破解维权成本高违法行为取证难的怪圈，提高处罚措施震慑性，都是互联网广告乱象治理的题中之义。
