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1月28日消息，截至港股1月27日收盘，小米集团跌5.5%收报16.48港元/股，总市值4120亿港元，再次跌破发行价17港元，这一状况在今早开盘后仍在持续。
小米收复发行价不过一年半时间。2020年7月10日，小米在度过上市两周年后的首个交易日，开盘不久股价便达17港元，重回发行价。
此后，小米股价一度呈大涨趋势。2020年年底，小米股价持续走高，在12月23日盘中触达历史新高32.35港元，整体市值超过7780亿港元，按当时汇率已达千亿美金级别，正式跻身千亿美金俱乐部。随后，2021年1月首周，小米创下股价历史新高35.9港元。
彼时，小米的增长主要来自于手机业务的强劲。一方面，华为芯片断供致使一部分市场份额流出；另一方面，小米在2020年的高端机策略初见成效。
而下一次资本对小米展现出极大热情发生在造车消息曝光后。
2021年2月19日，报道称小米确定造车，并视其为战略级决策，或由雷军亲自带队。随即，小米在港股中一度涨超12%至32.3港元/股，最后报收30.65港元，涨幅为6.42%。此前，小米股价一直徘徊在28港元上下。
这似乎是市场利好消息当年带给小米的最后一针强心剂。2021年下半年开始，小米股价虽涨跌不一，但总体呈下降趋势，再未回到过30港元水平线上。
这意味着，一年过去，小米市值蒸发了大半。
几近同一时间另有消息显示，雷军卸任小米电子产品公司董事长。
据天眼查App显示，近日，北京小米电子产品有限公司发生工商变更，雷军卸任董事长。该公司成立于2012年1月，法定代表人为张峰，经营范围含研究、开发计算机软件及信息技术、手机，销售自行开发产品等，由Xiaomi H.K。 Limited全资持股。
雷军正在减轻身上不必要的负担，以全身心投入小米的造车大业。但小米自去年4月官宣造车以来，除了主力成员和已有团队规模，还未有实质性进展消息公布，外界仅能从公司对产业链的投资布局猜测一二。显然，资本市场对此并不买单。
小米的大本营——手机业务也在面临更严峻的考验。2021年小米手机乘坐了一趟小型过山车，先是在二季度超越苹果夺下了全球第二，后在第三季度将该位置又还了回去。在最新一次发布会中，雷军已经明确表示，不仅要用三年时间拿下全球第一，并且要正式对标苹果。
在刚刚出炉的手机销量报告中，可以看出这项任务颇为艰难。Canalys数据显示，2021年第四季度全球智能手机出货量中，苹果以22%市场份额排名第一，三星以20%份额让出第一宝座位列第二，小米以12%份额位居全球第三。第四、第五的OPPO和vivo，市场份额分别为9%和8%。
值得注意的是，小米手机2021年全球出货量为5050万台，同比增长27%，在前三之中为增长最快品牌。
截至发稿，小米跌2.18%，报16.12港元/股，市值4030亿港元。
