[根据一项统计数据，由于汽车电动化进程加速，到2025年，德国汽车行业可能会损失约10万个工作岗位。]
特斯拉CEO马斯克（Elon Musk）近日受邀视频参加德国大众的管理层会议。马斯克在讲话中称赞大众汽车是汽车行业的“标志”（icon），也是特斯拉面临的最有力的挑战者。
特斯拉成功应对了汽车行业今年以来面临的供应链危机，这让竞争对手们感到意外。在回答大众集团CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）有关为何特斯拉能比竞争对手更加敏捷地应对供应链挑战时，马斯克表示，这受益于他的管理风格。马斯克称自己首先是一名工程师，其次对供应链和物流生产等方面都非常关注。
马斯克在上周特斯拉柏林工厂的落成典礼上表示，柏林工厂有望于未来几周拿到生产许可证，最早将于下个月开始生产电动车，但要扩大产量还需要一段时间，最终将实现每周5000至10000辆电动车量产。
特斯拉计划每年在德国生产50万辆电动车，相比之下，大众在德国狼堡（Wlofsburg）工厂每年生产70万辆汽车。不过大众雇用的工人数量远高于特斯拉。目前狼堡工厂并未生产电动车，大众计划从2026年起启动一个被称为“Project Trinity”的电动车生产项目。
迪斯认为，尽管特斯拉已经成为大众汽车最大的挑战者，但是大众仍然会与特斯拉保持沟通。他还称自己将很快访问特斯拉位于格伦海德（Gruenheide）的工厂。他上周警告称，特斯拉柏林工厂的启动将会改变德国汽车市场的格局。“随着快速发展的美国电动车厂商进入我们的市场，本土行业参与者必须要提升竞争力加入到这场竞争中。”
电动车的零部件构成远没有传统燃油机复杂。根据一项统计数据，由于汽车电动化进程加速，到2025年，德国汽车行业可能会损失约10万个工作岗位。
大众发言人迈克尔·曼斯克（Michael Manske）也回应称，大众在德国工厂的竞争力有待提升，尤其是考虑到来自美国和中国的电动车厂商正在加速进入欧洲市场。“特斯拉正在格伦海德为汽车大规模生产设定新标准。”曼斯克表示。
分析人士认为，在中国市场之后，欧洲市场将成为全球电动车厂商的下一个必争之地。在特斯拉柏林工厂建成之前，特斯拉上海超级工厂向德国和法国等市场出口包括Model Y在内的电动车。
尽管大多数欧洲消费者仍然热衷于购买本土品牌汽车，尤其是德国消费者对传统燃油车有特殊情结，但是特斯拉的光环效应仍然吸引了大量年轻的欧洲“粉丝”。
“特斯拉的光环效应已经形成，即使是奥迪和奔驰也很难产生同样的光环。”研究机构Auto Forecast Solutions副总裁山姆·弗兰尼（Sam Fiorani）对第一财经记者表示。他认为，短期来看，特斯拉仍将保持电动车市场的领先地位，只要公司内部没有出现重大的失误。
而随着更多汽车巨头加速电动化的转型，未来特斯拉的市场份额逐步下降将成为趋势，但分析师认为，电动汽车的整体销量仍将保持增长。
投行Piper Sandler高级研究分析师亚历山大·波特（Alexander Potter）在近期发布的一份报告中写道：“随着一些同行开始增加纯电动汽车的销售，特斯拉在纯电动汽车市场的份额几乎肯定会下降，毕竟特斯拉正在与所有类型的车企竞争，但我们预计电动车整体市场的份额仍会继续上升。”
