8月14日，知名品牌创始人林文钦驾驶蔚来ES8汽车并启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故不幸逝世，终年31岁。
这一消息一经曝出便引起车圈热议，除了对林文钦的离世表示惋惜外，导致该事故的原因也成为众多车友急需得到的答案。当前，蔚来和相关部门仍在对此事进行调查当中，不过网络上对于蔚来NOP的讨论却是铺天盖地。
在事故发生后，蔚来汽车相关人士回应称“Navigate on Pilot（NOP）领航辅助不是自动驾驶。”
据了解，蔚来汽车在推送NIO Pilot功能的宣传中明确表示，驾驶辅助及泊车辅助并不等于自动驾驶，驾驶员始终负有控制车辆的最终责任。蔚来无人驾驶系统工程部负责人章健勇也曾经多次向媒体表示，NOP依然是一个帮助用户安全驾驶的辅助功能，依然需要驾驶员对车辆的行驶安全负责，而不是自动驾驶，更不是无人驾驶。
在受害方看来并非如此。林文钦亲友林伟伟表示：“林文钦认为自动驾驶是电动车和油车的区别，自动驾驶是他买这辆车的核心。”他表示：“我是第一批蔚来用户，当时购车宣传时，蔚来声称自动驾驶比人要更安全，车内安装摄像头和激光雷达，听起来很高端。我很信任蔚来，所以推荐给林文钦。”
林文钦家属委托代理林丽鸿律师也在微博上表示：以下图片来自蔚来官网，写的都是“自动驾驶”而不是“辅助驾驶”。简而言之，到底是“自动驾驶”还是“辅助驾驶”，官方在宣传时确实存在一定混淆。
当然，也有车主认为蔚来不存在混淆。据媒体报道，500名蔚来车主发布联合声明否认品牌宣传误导。根据联合声明，车主认为蔚来官方对 NP/NOP系统的介绍、宣传未对车主构成混淆和误导，同时呼吁媒体、自媒体在报道和评论前能对基本的事实、概念进行了解和查证。
针对联合声明，有网友表示很正常，蔚来车主必须要维护自己品牌形象。对于一个新兴品牌来说，好不容易做起来，如果因为这些事受到很大影响，那他们将来的维修保养、置换卖车也都会受到很大影响。综合来说，越是困难时刻，他们越要团结一心，来保护这个品牌。
蔚来汽车方面则表示：“这是蔚来车主自发组织发出的一个联合声明，与官方没有关联。车主具体人数我们也不知道。”
针对这份声明，有蔚来车主在蔚来APP上发起了#反对车主联合声明#的话题，并已获得超过三千位用户参与支持。
有车主表示，不想被代表，强烈要求蔚来召回，加装激光雷达，升级辅助驾驶全模块。
还有车主直言，最开始的500人车主联合声明明简直是在给蔚来添乱，给所有车主蒙羞。
针对此次事故，莆田交警通报蔚来自动驾驶事件，已开展调查。
对于事故调查进展，莆田高速公路支队相关负责人表示："实事求是讲，公安机关办案不可能这么快出结果。该负责人表示："发生事故的是平原路段，那个地方相对比较平直。"对于网上流传蔚来未经警方许可私自接触事故车辆，该负责人表示："我们不会允许任何人去动（车辆），（蔚来）能找到车，技术上一点难度也没有。没有要求说，警方把车子扣留后，要把所有GPS定位系统都给去掉。
