据界面新闻报道，哈啰出行将于今年二季度初赴美上市，募资额在20亿美金(约合人民币130亿元)左右。此前，据彭博社报道，其将以非公开形式在美国提交IPO申请。
去年，哈啰出行累计完成了两轮融资，其中宁德时代战略入股。据天眼查信息显示，迄今为止，其已完成15次融资，背后站着蚂蚁金服、春华资本等一线大VC，其中宁德时代是首次入股哈啰出行。
依据哈啰出行最新公布的数据显示，目前其app总注册用户数已达4亿，共享单车业务覆盖超460城，共享电单车延伸到超过400城，哈啰顺风车平台认证车主逾千万人，开城超过300+，全网叫车覆盖城市200+。
共享单车有效解决了“最后一公里”的难题，为城市居民生活带来了便利。随着共享经济热度的衰减，共享经济相关领域的主要玩家已经基本确定。
美团、哈啰出行及滴滴领先共享单车企业发展
自美团、滴滴参与共享单车细分市场份额的角逐以来，行业内部加快洗牌，目前形成了以美团、滴滴及哈啰出行三足鼎立的竞争格局。艾媒咨询分析师认为，随着中国共享单车资本市场回归理性，企业通过融资扩大经营规模难度加大，因此较难撼动头部企业的行业地位。未来将会出现更多区域性共享单车企业，并实现精细化运营模式，行业整体走向盈利。
中国共享单车规范步入正轨
自2014年共享单车企业井喷式爆发，行业经历了野蛮生长期，也由此引发了众多乱象。为规范及引导共享单车健康有序发展，政府陆续出台各项监管类政策。艾媒咨询分析师认为，共享单车的扩张速度及规模远超于共享出行的其他细分领域，因此更需落实监管措施，规范行业发展。
近七成用户满意共享单车规范化水平
iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示，近七成的受访共享单车用户对于产品服务基本满意。单车损坏率高、停放区域不合理、缺少专用自行车道是受访用户认为三大亟需解决的共享单车规范化问题。艾媒咨询分析师认为，企业前期采用粗放式运营模式来快速扩张经营规模，带来了诸多规范化难题;随着行业步入盈利时代，企业应转向精细化运营，在政府允许的范围内合理计算投放规模、设立停放区域，为用户带来更优质的体验。
超七成共享单车用户表示投放布点整治有效果
iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示，超七成的受访共享单车用户认为投放布点整治带来了一定的效果。艾媒咨询分析师认为，目前共享单车主要在投放规模、停放区域等存在问题，在政府、企业等多方合力监管整治下，停放区域的布局和界定逐步规范化、合理化，因此一定程度上抑制了共享单车带来的城市乱象，用户体验得到进一步提升。
中国共享出行行业发展趋势分析
1、共享出行监管逐步完善，行业将健康有序地步入良性发展
艾媒咨询分析师认为，近年来，在政府、行业协会、企业等多方共同努力下，共享单车、网约车等共享出行细分领域的监管体制、安全保障机制等已逐步建立，其细分市场从早期的野蛮扩张逐步回归理性发展。未来，运营企业将在政府主管部门的监管下合理规范共享出行交通工具的投放规模、停放区域等细则，在满足用户需求的同时，企业将有序实现盈利，整个共享出行行业将健康有序地步入良性发展。
2、共享出行转向精细化运营，市场焦点转为盈利
艾媒咨询分析师认为，共享出行行业已步入野蛮生长期的尾声，部分细分领域甚至已结束野蛮生长阶段，行业整体运营模式从粗放式扩张逐步转变为精细化运营，行业竞争的焦点从早期基于资本和补贴的运营转向基于科技赋能的高效运营，以实现盈利和正向循环。即共享出行市场已从原来的全投入市场份额竞争转向盈利时代。
3、共享出行资本市场回归理性，经营主体趋向区域化
艾媒咨询分析师认为，随着共享出行资本市场回归理性，资本对共享出行行业无止境投入的时代已经结束，运营企业使用类似早期通过融资等金融手段快速抢占市场份额、扩大市场规模的难度加大;与此同时，由于共享出行行业重资产等特点，其运营成本压力较大，在缺少充足资金的情况下，运营企业难以拓宽市场覆盖区域。未来，共享出行行业将以区域性运营主体为主，可能存在少数企业服务某一特定区域，尽管存在通过资本运作并购企业以实现全国性布局的可能，但总体上仍以各区域市场为主。
4、共享出行将通过科技赋能实现行业智能化
目前，中国政府、企业等主体已开始着手整合交通资源，试图打造出行即服务模式，提高交通资源的利用效率，缓解交通拥堵、汽车空置率高等问题，并降低人们出行成本。艾媒咨询分析师认为，借助数字化、信息化等技术，基于物联网、车联网等，共享出行企业将提高出行信息管理水平，满足用户个性化需求，实现应用场景多元化，最终实现行业智能化。
