来源：鞭牛士
作者：张宇
在经历过一次手机没电关机，坐不了地铁也刷不了电梯的狗血剧情以后，梁丹就彻底患上了“手机电量焦虑症”，后来再出门时，她总是时不时检查下手机电量，一旦电量低于50%整个人就会“感觉到紧张和焦虑”，然后四下寻找周围是否有共享充电宝。
“现在在手机上几乎能实现所有的功能，像社交、娱乐、购物、付款等等，虽然很方便，但这也让手机没电变成了‘寸步难行’的同义词。”梁丹向「鞭牛士」吐槽道，“尤其是身上既没带现金也没带门禁卡的时候，连回家都能成为一种奢望。”
随着手机功能越来越齐全，诸如2K分辨率、120Hz刷新率以及5G等等，使得用户在体验上获得了前所未有的愉悦，然而每一项功能实现的背后，都是以巨大的电量消耗作为代价，因此像梁丹一样患有“手机电量焦虑症”的人并不是少数，而这也直接让共享充电宝成了很多人的刚需。
数据可以提供强有力的佐证。
来自艾媒咨询的《2020年共享充电宝行业研究报告》显示，2019年，中国共享充电宝行业交易规模达到79.1亿元，预计在2021年达到160.7亿元，而且行业整体处于成熟期的早期，仍有较大的增长空间。
“虽然行业仍有增长空间，但资本方对共享充电宝企业的热情却降至冰点。”一位共享充电宝业内人士石星宇向「鞭牛士」透露，“自2018年下半年开始，业内就很少有融资事件发生了，三年来仅有怪兽充电在2019年完成了两轮融资，而在2017年时，两三个月内就出现了11起融资事件，融资金额高达12亿元。”
为了尽快摆脱对资本方的过度依赖，也为了建立起自身完善的造血体系，寻求上市便成了一个最优的解决方案。
不久前，怪兽充电传出了赴美上市的计划。据报道称，怪兽充电目前正与花旗、中金、华兴资本及高盛等投行洽商，目标或定于今年上半年在美国上市，募资3亿美元。
而在怪兽充电曝出上市的消息之前，小电科技已在2020年6月先一步同浙江证券签署了上市辅导协议，拟在创业板挂牌上市。据知情人士透露，目前小电科技已经开始接受第二轮辅导，预计于今年三季度登陆创业板。
在经历了早期的“野蛮生长”之后，“三电一兽”占据了行业96%以上的市场份额，并且相继对外宣布已实现盈利。
曾经被严重唱衰的共享充电宝行业，活得越来越好了吗？
一夜“暴富”，闷头赚钱
共享充电宝的概念刚被提出来时，就遭到了很多人的质疑：在人手一个充电宝，飞机、高铁都有插座的时代，谁还用得着租充电宝？因此共享充电宝被扣上了伪需求的帽子。
但伪需求的帽子并没有被扣太久，风口随之到来。
2017年4月，来电宣布获得由SIG和红点中国领投，九合创投和飞毛腿董事长个人跟投的2000万美元A轮融资，这成为当时共享充电宝行业最大一笔融资。得益于融资的助力，来电通过大机柜迅速占领了商场、医院、火车站等人流量巨大的公共场所。
相较来电的一路苦熬，背后站着上市公司聚美优品的街电则颇有含着金汤匙出生的感觉。
石星宇认为“街电算是唯一一家顺风顺水的公司”，“相比大机柜，陈欧敏锐地察觉到其实小机柜才是最符合用户需求的”石星宇说道，“小机柜便携、小巧，可以覆盖人流量更为精准的餐厅、奶茶店等等，这远比覆盖医院、火车站有用多了，所以当时只有街电是一上场就推小机柜模式。”
在4家头部共享充电宝企业中，小电创始人唐永波被认为是最懂资本也最会讲故事的人，因而小电背后的资本方也是十分豪横，包括腾讯、红杉、鼎晖、高榕、金沙江创投等等。超豪华的战队为小电提供了足够多的弹药供其攻城略地，扩张最快的时候，小电甚至在一个月内铺设了大约10万台设备，一口气布局了20座城市，据其官网介绍，迄今小电已在全国占据1600座县级以上城市，用户超过2亿。
疯狂扩张的背后也有套路。每次进入新的城市，小电会根据使用频率、人流量订单率、在线率等一系列的数据来计算具体的铺货量，配备合理的人员，“我们根据人群停留的时间投放，人群停留不超过一个小时的地方我们不投放。”唐永波曾如是表示。
相比“三电”，怪兽擅长深耕供应链资源。“投资怪兽的资本方是高瓴资本、顺为资本、小米科技等等，最为关键的是，怪兽背靠小米充电宝生产商紫米科技，这为其在产品和供应链上提供了很大的助力。”石星宇说道。
值得一提的是，尽管怪兽被曝出上市的消息，但共享充电宝行业的痛点仍然不可忽视。
一是包括怪兽在内的共享充电宝企业盈利模式均比较单一，其营收主要依赖于用户的租赁费用；二是不停地涨价严重削弱了用户粘性，“天价”充电宝正让很多用户望而生畏；三是安全问题，一些共享充电宝企业为了节约成本，采用劣质电芯，而电芯内部异常膨胀时得不到有效的安全控制保护，极易发生爆炸。
不过诸如此类的痛点在当时并未影响到共享充电宝行业的野蛮生长。2017年上半年，共享充电宝行业在4天之内就拿到了7.5亿元融资，有媒体做过统计，在2017年，共享充电宝项目平均每两天就冒出一个。
只是这样的高光时刻并没有持续太久，到了下半年，伴随盲目入局者的现金流断裂、押金模式被消费者诟病等问题的集中爆发，乐电、小宝充电、放电科技、河马充电等多家共享充电宝企业遗憾离场。
仿佛是昙花一现，在野蛮生长了一年之后，共享充电宝行业开始渐渐被资本方冷落。
“除了盈利模式单一等痛点外，共享充电宝行业还存在一个较为致命的问题，那就是企业与企业之间不存在差异化。”石星宇补充道，“共享风口过去以后，资本方也冷静了不少，开始重新审视这个行业。”
重新审视的点在于，对用户而言租借什么品牌的共享充电宝并不是他们所关心的。
“无论是来电还是小电都一样用，只要能给手机充电救急就可以了，至于什么品牌无所谓。”梁丹告诉「鞭牛士」，她在寻找共享充电宝的时候，几乎从来不看品牌，“没什么区别”，而且“身边的人几乎都是如此”。
共享充电宝企业无法利用差异化让用户形成品牌忠诚度，于是只能将重点放在了扩张规模上，但想要实现规模扩张，势必需要资金支持，而在资本方趋于冷静的当下，涨价就成了共享充电宝企业不得不迈出的一步。
从2019年开始，共享充电宝企业集体涨价，从原来的1元/小时涨到了1.5-3元/小时，而且分场景定价模式正式开启，甚至出现了每小时收费10元的共享充电宝。
除了满足扩张规模的需求，高流量商家提高入场费和分成比例也是共享充电宝涨价的原因。根据央视的调查，在一些客流量较大的酒吧，共享充电宝的入场费甚至高达每年20万元，企业与商家之间大多对半分，而对于流量十分巨大的商家，分成比例还会相应提高。
涨价带来的结果是立竿见影的。来自艾媒咨询的调查数据显示，4大共享充电宝企业的毛利率已接近25%，2021年，该数据或只增不降。
一位不愿透露姓名的业内人士简单算了一笔账，如果按照2元/小时且充电宝的成本不足100元，那么3到6个月就能实现回本，部分企业的年利润率甚至有可能超过60%。这也就意味着，共享充电宝业务不仅实现了盈利，而且正向着暴利迈进。
“搅局者”美团
来自易观发布的《中国共享充电宝行业洞察2020》显示，在2019年共享充电市场的交易规模达到69.2亿元。但是随着市场中用户的不断增长，刚需地位的稳固及供给端的快速扩张，其交易规模自2021年将持续保持40%-80%的高速增长，在2024年有望达到500亿元。
暴利和巨大的市场空间让“搅局者”美团闻风而动。
2020年上半年，美团重新杀入了共享充电宝赛道，开始大量招聘各类人员，希望借助于疯狂的地推迅速提升其在共享充电宝领域的市场占有率。
事实上，早在2017年5月，美团就曾小规模测试过共享充电宝项目，归属于美团餐饮生态平台，由当时的美团高级副总裁王慧文亲自带队。
但令人意外的，不到半年这个项目就被黯然关闭。2017年11月初，王慧文发布内部信宣布共享充电宝项目组被取消，项目组14人全部转岗。
对于该项目的关闭，王慧文表示，主要原因是和现有业务的战略协同不够和市场规模不大有关。在当时，共享充电宝充满争议，而且尚未展现出巨大的潜力。
但这一项目并没有被遗忘。2018年，美团旗下的酒旅部门再次尝试共享充电宝项目，对外陆续铺设共享充电宝柜机，但由于没人主抓这块业务，项目进展缓慢，最终被再度搁置。
“美团此次重启搁置已久的旧业务，正是瞄准了共享充电宝市场的巨大潜力。”石星宇说道，“如今越来越多的人有了重度使用手机的需求，因此在逛街、吃饭、娱乐的同时给手机充充电就渐渐成了一种习惯，而美团坐拥620万活跃商家，相较于共享充电宝企业，美团的优势显著且与该业务有着天然的契合点。”
尽管美团有着先天的渠道优势，但在石星宇看来，市场占有率低是美团入局共享充电宝市场不得不面临的一个难题，“相比‘三电一兽’，美团的进入时机已经晚了，很多商家已经被抢先合作了，尤其是一些好的点位，共享充电宝企业早就以入场费+高额分成的形式进行了锁定，从入局到真正占领市场，美团还有很长的一段路要走。”
此外，美团给商家的分成并不多，而这直接造成了便利性不足。据「鞭牛士」了解，美团给商家的分成有5成和6成两种比例，而且入驻不会给商家入场费。相比之下，“三电一兽”通常能给商家的分成比例在5到8成左右，甚至有的商家能分到9成。
没有入场费且分成比例过低，使得很多有合约在身的商家懒得更换成美团充电宝，对于用户而言，这就让归还充电宝变成了一件很麻烦的事。“使用美团共享充电宝的商家不多，借了没地方还，还要浪费时间去边找边还，体验很不好。”梁丹说道。
“短期来看，美团冲击的只是一些中小型共享充电宝企业，尤其是以餐厅为主要铺设渠道的，对于4个头部玩家而言，冲击并不大，但如果从长期来看，来势汹汹的美团或许是一个改变行业格局的重要变量。”石星宇说道。
共享充电宝还有新故事吗？
美团最终是否会成为行业的变量或许无法预判，但可以预判的是，共享充电宝的增量战争快要结束了。
来自艾瑞咨询的数据显示，从2017年到2020年，共享充电宝的总用户规模呈上升趋势，从2017年的0.8亿人增长到2020年的2.9亿人，但增长速度却在明显放缓，年增长率从104.9%降到56.3%，再降到15.6%。这意味着，在共享充电宝的铺设角度来看，基本快要触及到天花板了。
此外，作为B2B2C的行业，共享充电宝企业对不少中小型商家的吸引力相对缺失。
商家往往扮演着场地提供者的角色，只有占领的线下商家数量越多，共享充电宝企业的获客能力才越强，然而对于商家耿立新来说，目前共享充电宝带来的收入可有可无，“一个月最多也就100块钱，多数时候只有几十块钱，现在不少新装修的门店里都已经配备了插座，使用率比共享充电宝要高”。
（图源：受访者提供）
最后，还有一个制约着共享充电宝企业未来发展的因素，那就是快充技术和电池容量的进步。
目前，包括realme、小米、红魔在内的多家手机厂商都推出了新一代快充技术，其中realme不久前还亮出了史无前例的125W超级快充技术，4000毫安时的电池仅需10几分便可完全充满。另外，各大手机厂商也在电池容量上下足了功夫，4000毫安基本已经成为行业标配，刚刚发布不久的三星Galaxy S21 Ultra甚至已经标配了5000毫安的大电池。
“快充技术的进步使得用户花在充电上的时间会越来越少，而大容量电池的出现则让用户一天不必充电，这对于共享充电宝企业来说无疑是个严峻的挑战。”石星宇说道。
在上述不愿透露姓名的业内人士看来，共享充电宝行业的技术壁垒并不高，商业模式也很容易复制，共享充电宝企业想要脱颖而出并不容易，“本质上，共享充电宝行业并没有什么门槛和护城河，几家头部平台从运营模式到产品都大同小异，难以形成品牌差异化，因此只能扩大规模，而涨价就无法避免，但这也带来了另一个问题，那就是用户是否会接受价格过高的共享充电宝，而这也直接关系到共享充电宝企业在上市以后还有没有新故事可讲。”
（注：应受访者要求，梁丹、石星宇、耿立新均为化名。）
