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来源：界面新闻
记者/周纯粼
1月3日，特斯拉宣布，2020年共生产了509，737辆车，交付了499，550辆车。虽然交付量没有达到马斯克制定的“50万辆”目标，但已十分接近。
相比之下，这个“小遗憾”早已被特斯拉Model Y引发的一系列反应冲得烟消云散了。
在今年1月1日公布了两款国产新车——起售价36.99万元的Model Y Performance高性能版和起售价33.99万元的Model Y双电机全轮驱动版。这两款车型的价格比国产前分别下降了16.51万元和14.81万元。
不仅如此，网传Model Y的订单量在10多个小时内已经突破10万张。
这波新品发布引起了国内各种新能源车厂商的强烈反响。
首先是反应比较“积极向上”的。造车新势力头部公司蔚来汽车发布了一张海报，上面写着忠于让自己“来电”的选择，不要问“Why”。
细心的朋友已经发现，“Why”与“Y”同音，或许是暗示用户不要被特斯拉新出的Model Y打乱了原本的购车计划。
不过，蔚来汽车在海报中用更大更醒目字体标出了“是对手，也是队友。2021，一起加电前行。”则似乎有些刻意地展现出其作为行业顶尖公司的胸襟与气度。
但无论如何，这套“打一下摸一下”的文案既展现了一定的进攻性，也表现了大格局，可谓面面俱到、滴水不漏。
根据蔚来汽车官网信息显示，与Model Y级别相近的ES6的三款车型分别售价为46.8万元、39.8万元、35.8万元。若按照人类正常的逻辑判断和情感理解，Model Y对其形成压力在所难免。
日前，网上一张来源不明的微信截图显示，一个群名为“程序员聊特斯拉12群”中的网友“低调的疙瘩”说：“今天蔚来大规模退订改y”，“es6退订把蔚来官网都搞爆了”。
据第一财经报道，蔚来方面对此回应称：“官网系统遭遇大规模退单的消息不实，我们已经对相关平台发起投诉了。”
波士顿咨询（BCG）董事总经理、全球合伙人徐杨表示：“Model Y总体来看是一辆非常具有竞争力的车型，会带动需求上升，但是10小时10万订单的数据可能有点夸张的成分。”
而另一家头部造车新势力小鹏汽车这次罕见的没有进行官方发声。董事长何小鹏的微博最新一条是小鹏汽车即将采用激光雷达的消息。
但网传一位该公司员工发布了一条朋友圈，内容是一张用韭菜摆成的特斯拉“T”字logo，以及一段评论特斯拉“割韭菜”的文字截图。
而某自主新能源品牌公关总监则在朋友圈写到：“如果Y订单过十万，我觉得可以降半旗了。”言语中透露出丝丝的无奈与倔强。
北汽新能源副总经理、ARCFOX品牌总裁于立国则写了千字文评价这次“Model Y现象”。他在ARCFOX官方APP上写道：“我是如何看待这次Model Y降价这个事的……我们就随便选一个配置吧，四驱，长航，并购买自动驾驶fsd功能，其他的都不选，基本上就四十万了吧，这是一个多大的车呢，跟model3一样是个小车，装修的怎么样呢，说好听的叫简单，说不好听的用户都叫简陋，就这样一个简单的小车，四十万的价格，你是觉着贵呢，是觉着便宜呢。”
“可能每个人都有看法，我认为是贵了，韭菜能割茬，当然人家的定价策略，我也没有资格瞎评论。不过我确实还是很佩服公关的水平的，一个这样的车，降了十几万，还卖四十万，大家好像觉着很便宜一样。”他补充说。
从各家的反应上来看，很明显能感受到，造车新势力这群电动车公司心态要比传统车企的新能源品牌更开放。
至于特斯拉究竟是抢占了国内电动车市场份额，还是抢占了燃油车BBA们的份额？这点没有人能够下结论，但可以进行适当预判。
乘联会秘书长崔东树分析称，降价是硬道理。五菱宏光MINI、MODEL3两个产品强势表现的核心特征都是价格力度下降相对较大，实现了通过降价获得增量的特征。“降价的主要作用是体现了新能源车与传统车的竞争，力争实现了一个性价比的逆转”崔东树表示。
他补充说，新能源车单车所承担的整个的研发设计、还有其他方面的费用都是相对偏高的，而通过规模的提升、价格的下降实现一个良性的循环，销量提升推动了产品的成本下降和销量的提升，达到一个良好的规模效应的循环推动的效果。
“其圈层群体的忠诚度极高，特斯拉降价主要的影响还是对传统车市场的巨大影响。”崔东树说。
老虎证券在接受界面新闻采访时表示，这次Model Y大幅调价，其实建立的不仅仅是价格优势，反而说明特斯拉的市场定位，并不是要做电动SUV中的BBA。可以预见的是随着国产和规模化，特斯拉未来的趋势还会更加平民化，下沉化，通过建立量产优势，来抢占更多传统车企的份额。
招商证券的报告《爆款Model Y，中国供应链将继续展现业务弹性》也提出了相似的观点。该报告提到，Model作为一款B级SUV，其在美国的销量单月为5900辆左右，已经远超奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5等车型。
其指出，在中国市场，国产Model Y的价格已经低于同行的电动车和燃油车竞品，在对SUV热衷的中国市场有望大放异彩。
而一位在咨询公司工作，并亲自购买了造车新势力电动车的人士告诉界面新闻，在她看来，Model Y的降价对燃油车的影响并不会太大，相比之下，短期内可能对蔚来、理想这样的同赛道玩家冲击更大，而车型品类较丰富的小鹏受影响较小。
“对于新能源行业，尤其是几家新势力，确实会有情绪上的冲击。但实际影响具体还有等到1月份的销量出来后再看，不过我们认为整体还不需要过分悲观，”老虎证券投研团队告诉界面新闻：“从历史上看，特斯拉也多次降价，但头部新势力基本并没有受到冲击，反而保持了较好的成长性。一方面，新能源本身还处在导入期，份额增量非常可观，加上各家新能源存在差异化的竞争，消费者往往也会考虑个性之选。”
虽然特斯拉依靠成本下降在电动车市场所向披靡，但知名电动汽车博主常岩则认为，Model Y的未来不能全靠成本战。还需要通过引入更高新的制造工艺、FSD自动驾驶系统的落地、以及更尊重中国市场的本地化配置才能长期保持竞争力。
