杨林
36氪从多个信源处了解到，目前滴滴青桔单车正在寻求一笔五亿美金的融资，目前滴滴接洽过的投资机构至少有三家。
对此，截止到发稿，滴滴还未给予回应。
从今年开始，滴滴融资的节奏确实加快了，或者说，融资的需求变得旺盛起来。今年4月，根据《晚点LatePost》报道，滴滴就完成了超过10亿美元融资，由君联资本领投、另一家国外大基金跟投。随后，有媒体称青桔又完成1.5亿美金的融资，不过这个信息并没有得到滴滴官方确认。
共享单车和电单车确实都是比较烧钱的业务，而且无论是滴滴还是美团，或者哈啰，至今都还无法盈利，所以滴滴试图为青桔单车在资本上不断加码，可能一来业务发展需要资金，同时，如果能持续拿到钱，那么对于确定青桔在行业内的地位，其意义不言而喻。
2018年1月，滴滴接管了原小蓝单车并孵化了自有品牌青桔，通过置换小蓝不断扩大青桔单车的投放。单车业务虽然没有被拆分为独立公司，但在滴滴的布局版图中，其重要意义其实在不断提升。
2019年6月，运营青桔单车的单车事业部与电单车事业部整合升级为“两轮车事业部”，由总经理张治东负责，直接向滴滴创始人程维汇报。
今年4月17日，程维在公司战略会上表示，滴滴国内业务将进行双曲线推进，一条曲线以一站式出行平台为主，包括四轮车（网约车、出租车、代驾和顺风车）、两轮车（青桔单车和电单车）和地铁公交等公共出行。另一条曲线则以小桔车服、自动驾驶、金融、智慧交通等汽车全产业链业务为主，同时探索新赛道。
在同时被提出的“0188”目标中，滴滴提出，3年内实现全球每天服务1亿单。有内部人士称，这其中单车业务被安排了不小的“任务”。根据此前媒体报道，去年青桔一直在拓展市场增加投放，峰值的时候能超过1000万单，所以今年备受疫情影响的滴滴，两轮业务承载的增长使命显然不轻。
目前在共享单车的战场上，还剩下美团单车、青桔单车、哈啰单车这三家。经过早期粗旷的投放和价格战后，各家的价格逐渐回归理性，但为了获得更多的用户，以及增加单车的骑行频次，三家均保留了“月卡”模式。其中，滴滴App曾推出了“9.9元包月（再续为12.8元）”、“7天10元畅骑”等活动，哈啰出行的月卡为13元，而美团的月卡价格最低，只需要5.8元。
显然，作为颗粒密度最大、单价相对较低的共享单车，依然是最为有效的拉新增活工具。
不过，如果滴滴青桔想在短期之内完成5亿美金融资，难度不小。一名关注出行的投资人称，资本市场已经过了三四年前还在为共享项目狂热的阶段，趋于理性和谨慎，而且对共享单车能否盈利的诉求更大。对于青桔来说，他认为，两轮车业务并不是滴滴的主业，公司对其重视程度和投入相对有限。
另外，上述投资人称，单车业务有一定的政策风险，以违规投放换取增长的情况明显，“青桔今年受到一些地方政府的紧急约谈，这可能也会影响投资人的判断和决心”。
