记者／王心馨
全世界最受瞩目的机器人公司波士顿动力又要被卖了，这次接手的是一家韩国公司。
当地时间12月10日，据《韩国经济日报》消息，现代汽车在今天的公司董事会上决定收购波士顿动力，交易的金额为9.21亿美元（约为1万亿韩元）。
消息人士称，为完成波士顿动力收购，现代汽车已聘请高盛（Goldman Sachs）为其顾问，并聘请韩国顶级律师事务所金＆张（Kim＆Chang）为其法律顾问；在出资方面，现代汽车将会支付一半的收购价格，剩下的部分由汽车零部件制造商现代摩比斯公司支付。
如果交易最终尘埃落定，这会是这家明星机器人公司7年内的第三次易主。2013年，波士顿动力被谷歌收购，并于2017年出售给了软银集团。针对这次交易，波士顿动力暂时未给出回应。目前也尚不清楚收购后波士顿动力会如何与现代汽车结合。
同时，这可能是现代汽车集团董事长钟义舜自去年十月上任以来的第一笔收购交易。他曾在今年年初的新年演讲中表示，将投资100万亿韩元（约921.8亿美元）在未来的出行业务上，包括个人飞行器、机器人等。
波士顿动力公司成立于1992年，最早脱胎于麻省理工学院（MIT Leg Lab）的实验室，其开发的Atlas和BigDog等双足机器人、四足机器人Spot已经在全球获得认可。7年内3次换手，波士顿动力的身价从2013年谷歌收购时的30亿美元跌落到现在的9.21亿美元。
2013年，波士顿动力以30亿美元被谷歌收购后，成为谷歌机器人部门的9家公司之一。由安卓的联合创始人安迪·鲁宾（Andy Rubin）负责。但双方蜜月期非常短，到了2017年，谷歌转手将波士顿动力卖给了软银。
一时间，外界以为波士顿动力终于找到了“合适的人”。日本软银集团CEO孙正义就曾称其为高级机器人研发领域的先驱，并提出要在足型机器人领域走“T”字路线，即深度和宽度两条线发力，在机器人优势产业的日本进一步推动波士顿动力商业化。
在近两年，波士顿动力的商业化确实有所推进。2020年6月，该公司将Spot四足机器人商业化，最初以74500美元的价格将其出售给美国客户。此后，销售已向世界其他地区开放，并且Spot已用于许多有趣的应用程序，包括切尔诺贝利核电站的辐射监测。据报道，该公司已经售出了400多台机器人，创造了超过3000万美元的收入。
但近期投资遇挫的软银却等不了。早在11月份，彭博就曾报道称，现代汽车正计划从软银集团收购波士顿动力。软银今年也一直在抛售其非核心业务资产。 2020年9月，软银以400亿美元的价格将Arm出售给了NVIDIA。同时，软银集团的领导层也一直在变动。
