在这个汽车市场趋缓的时代，转型与创新几乎已成为所有汽车厂商的目标，寻找新的利润增长点已成为一种必然选择。
“汽车行业正面临由技术进步推动的重大转型。在应对产业升级和行业转型的过程中，我们需要开放的胸怀和心态。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示，宝马希望与中国创新企业持续合作，不断扩大“朋友圈”，实现协同发展与共赢。
今年以来，宝马集团在疲软的中国车市中仍保持了两位数的高速增长状态，其背后离不开在中国市场不断升级的本土化战略实施以及一系列的创新举措。显然，宝马正在以创新驱动向高档出行领域科技公司的转型，提早开启了竞赛模式。
转向“中国创造”
最近几年，各家车企陆续提出向出行服务提供商转型的战略，并且开始投入大量的资金。而在这场变革大潮中，政策的引导、移动互联技术的发展以及产业链的变化发挥了至关重要的作用。相比欧美固化的汽车产业体系，中国汽车产业的发展更加迫切，其在新技术领域的发展全球领先，中国市场必然成为各家车企必争之地。
在这个产业链越来越融合的时代，谁能掌握中国市场的资源至关重要。大众、戴姆勒、丰田等车企纷纷提出电动车战略，戴姆勒扩大了与北汽在中国的生产基地，大众、宝马等车企也开始纷纷在中国建立电池厂。显然，众多车企已开始在中国市场倾斜更多的资源。
“从‘中国制造’到‘中国创造’是宝马的目标，因为中国不仅是宝马最大的单一市场，也是全球创新的源泉之一。在这里，科技发展日新月异。我们如果想跟上中国的速度，就必须要在这里加大研发投入。这也是为什么宝马在北京、上海和沈阳都设立了研发机构。”高乐在今年中国发展高层论坛上表示。
从1994年正式进入中国市场，宝马的在华业务就一直稳步增长。2013年中国就成为宝马最大的单一市场，宝马也已经将“创新制造”转向中国，其升级了沈阳的生产设施至年产65万辆，2020年BMW品牌的首款纯电动汽车BMW iX3将在沈阳投产，这款产品将不仅在中国销售，还将出口到全球市场。此外，宝马在中国的研发布局投资仅次于德国，在北京、上海和沈阳均设立有研发机构，有超过1000名专业研发人士在中国工作，其中76%是中国员工。
受益于在中国市场不断加码布局，宝马在华业绩不断增长今年前8个月，在华市场累计交付量为46.29万辆，同比增长15.7%。尤其值得注意的是，宝马的合资企业华晨宝马连续13年成为沈阳当地最大的纳税机构，自成立以来，累计创造了约1.9万个优质工作岗位。仅2018年，华晨宝马就纳税超过310亿元人民币，宝马对振兴东北老工业基地战略做出了积极的贡献。
自股比政策放开以来，去年宝马宣布合资股比增至75%并将合资协议延续至2040年，这意味着宝马会将更多资源放在中国市场。为了进一步强化本土布局，宝马正在积极推进“2+4”战略在中国落地，与中国合作伙伴提供创新的智能交通出行服务。“2”指的是宝马集团BMW和MINI两个品牌的核心业务，“4”指的是宝马的“A.C.E.S。”，也就是着力于“自动化、互联化、电动化、服务化”新四化的发展方向为中国用户提供创新的出行体验，以此不断强化在行业转型中的领导地位。
扩大创新“朋友圈”
汽车市场已然趋缓，这意味着车企间的竞争也将日益白热化，国内外车企必须加快转型升级步伐，推出更多适合中国市场的汽车产品和服务，才能够掌握市场主动权。咨询公司普华永道的研究表明，到2030年，传统汽车制造商在全球汽车行业的利润份额可能会从85%下降到50%以下。而开拓电动车等新业务则成为汽车企业未来的增长寻找盈利来源，这也是企业转型的具体表现。在这场汽车产业变革的大潮中，产业间互相合作已成为必然趋势，而创新更是开启企业新发展的钥匙。只有车企不断与创新企业协同发展，才能不断地推进新产品和新技术。
而在高乐看来，跨国企业要转变思路，立足中国、辐射全球。一是要充分利用中国的竞争优势，带动全球业务提升，二是携手中国合作伙伴创造双赢。而在推进“2+4”中国战略落地的进程中，宝马一直在深入开展本土化创新孵化项目。通过系统的甄选和孵化合作，宝马为中国初创公司提供汽车行业一流的开发平台和全球资源，帮助这些年轻的中国企业将先进的创新技术与汽车行业的未来发展需求结合起来，助推创新技术的商业化应用。
“创新是中国高质量发展的关键，也是当前中国发展的重点。中国拥有很多世界一流的科技公司和大量充满激情的年轻的科技创业者。宝马集团致力于将自己的专长与中国在智慧城市、智慧交通等领域的目标相结合，与优秀的中国科技公司合作，引领行业变革，推动未来出行发展。”高乐表示。
今年9月，宝马集团本土初创企业创新孵化成果展在上海BMW品牌体验中心举办，参展企业既有国内人工智能行业的独角兽，也有创业不到2年的新公司。展示成果涉及人机交互、视觉识别、自动驾驶、数字营销、智能生产、电池、新材料等多个技术领域。包括衍视科技的3D全息投影、“宝马悦名片”智能销售系统等。
以创新驱动转型
在这个汽车产业正在变革的时代，宝马正在处于历史规模最大产品攻势阶段，将在自动驾驶、电动化等领域进行数十亿欧元的投资，未来目标就是成为高档出行领域科技公司。
为了实现这一目标，宝马近年来不断以创新来驱动转型并加快在相关领域的布局。宝马集团自2013年以来便以开创性的BMW i品牌引领电动领域的发展。如今，宝马集团已经完全实现了“柔性生产”的理念，纯电动车、插电式混合动力车与内燃机车型可以共线生产，应对市场需求的变动。今年前八个月，宝马新能源汽车继续保持快速增长，累计销量同比增长超过45%。到今年年底，预计将有超过50万辆宝马集团电动车行驶在世界各地。2019年年底，宝马还计划在全国提供10万个充电桩，包括2.5万个直流充电桩。
宝马也是首个在中国提供全面互联的豪华汽车品牌，其第七代BMW iDrive智能人机交互系统更加注重驾驶者的个人需求，目前已应用在全新BMW 8系、全新BMW X5、新BMW 7系、创新BMW X7和全新BMW 3系等车型上。这些创新的车型也让宝马以绝对的产品优势稳固住了其在中国豪华车市场中的地位。
随着5G时代的来临，宝马与更多中国创新企业达成了合作。其与中国联通在5G网络服务方面签订合作协议，与腾讯一起建立在中国的高性能数据驱动研发中心，和四维图新在高精地图方面进行合作。宝马还成立数字化业务公司领悦，打造全数字化的客户体验旅程，将经销商网络引入数字化技术改善客户体验赋能经销商。不久前，宝马集团还与中国信息通信研究院签署谅解备忘录，共同致力于加速推进智能网联汽车在中国的发展。
四十年弹指一挥间，宝马有幸亲历了中国改革开放的伟大巨变，而作为行业引领者，宝马也将继续秉承开放、合作、创新的发展理念，继续助力中国的未来出行发展，并创新驱动集团向科技公司的转型。
