记者邹奕萍
一起发生在湖南常德的网约车司机被害事件，将滴滴再次拉回了各界的视野之中。然而，比安全危机更甚的是，一场外敌围攻的战役已在上演。
日前，一汽、东风、长安三大车企联手腾讯、阿里、苏宁等企业，共同出资97.6亿元成立合资出行公司。合伙企业设立后，将投资以新能源汽车为主的共享出行产业，组建出行公司。
过去一年多时间，前赴后继的挑战者或进击处于休眠期的滴滴。对手们觊觎的不仅是网约车市场，更是掌握出行大数据，从而掌握未来城市出行的话语权。
出行“国家队”来势凶猛，滴滴寒了
相比于之前的外敌，此次滴滴遭遇的对手或许是一个“巨无霸”。公告显示，出行公司由三大央企汽车集团联合互联网、金融、零售等行业头部公司共同出资设立，项目以打造网联化、共享化的“智慧出行新生态”为目标，以为社会公众提供高品质、高安全、高效率的出行和更加愉悦的生活方式为出发点，致力于成为中国最值得信赖的出行服务企业。公司的股东包括长安汽车、一汽、东风、苏宁、腾讯、阿里、无锡飞叶、荣巽、南京恒创、南京领行等。
新公司出资数额97.6亿元，苏宁认缴17亿元，占比17.42%；一汽集团、东风汽车、长安汽车分别认缴16亿元，分别占比16.39%；世嘉利认缴10亿元，占比10.25%；腾讯、阿里、无锡飞叶、荣巽、南京恒创认缴22.5亿元，占比23.06%。此前苏宁、一汽集团、东风汽车、长安汽车、阿里、腾讯、世嘉利、无锡飞叶等合资的南京领行认缴1千万，占比0.1%。
一汽，东风，长安在国内有“一汽、二汽、三汽”之称。早在去年7月，这三家就已经签署移动出行意向协议书，确定整合三方优势资源，合资组建T3出行服务公司。三家车企作为“国家队”，除了汽车产业资源上的优势，在政策、牌照等方面，显然也更占优势；而腾讯、阿里，除了资本上的优势，还是中国市场上最大的两家互联网企业，可以弥补传统车企在流量上的不足。资金+大数据，互联网巨头赋能传统车企，这一堪称“巨无霸”的组合堪称力拔山兮气盖世。
独立分析师唐欣认为，“随着网约车新规的落地以及滴滴安全事件的出现，原本的行业龙头地位动摇，并且滴滴等玩家在前期培养市场付出巨大投入之后，让用户建立了习惯，也培养出了不少产业链资源。目前滴滴基于财务压力取消补贴之后，给了其他竞争者最好的进入机遇。”
四大出行市场强敌环侍，滴滴苦矣
出行市场在滴滴“一统天下”很多年后，人们早已看到了版图松动的迹象。
在滴滴为安全和合规绞尽脑汁时，多家出行企业，如曹操专车、哈啰单车、嘀嗒拼车等纷纷升级为“出行平台”，业务范围不断扩大；另一方面，上汽、宝马、戴姆勒等车企纷纷上线自己的网约车平台，也想分一杯羹。
挑战者或联合起来侧面包抄滴滴并不是很在乎的出租车，或凭借自己的车源优势PK滴滴的专车业务，更有胆大的直捣滴滴的业务腹地——快车。这意味着，在业务的每一个主要细分领域，滴滴都面临着强大的竞争对手。
首先，顺风车市场，竞争对手哈啰出行和嘀嗒出行趁滴滴在休眠期实现反超。极光大数据显示，截至2018年年底，嘀嗒顺风车已经入驻300多个城市。
其次，出租车市场，嘀嗒更是团结了其他出行伙伴在出租车市场对滴滴发起攻势。最新的数据显示，2018年嘀嗒出租车业务进驻了84个城市，签了17个战略合作城市。
再次，在专车市场以及快车市场，滴滴面临的不仅是曹操专车、神州专车、首汽约车这样已经颇具规模的玩家，还有不断涌入的主机厂商以及美团这样的出行势力。
放眼2019年的出行市场，硝烟再起必然带来血雨腥风。各路势力怀着一样的目的，在各自的试验田上做着相似的事。
但在这样竞争四起的时代，“打败你的从来就不是你的竞争对手！”就像任正非说的那样：最好的防御，是进攻！而最好的进攻，是进攻自己：去升级自我认知，去发现自身弱点，去洞察战略大势，去把握机遇和促成创新！对于滴滴来说，all in安全才是自救解围的唯一途径。
