暑运有三“热”：气温居高不下，连日来，我省热浪滚滚，多日气温突破40℃大关；旅游出行热度持续攀升，今年7月，江苏铁路累计发送旅客同比增长9.4%，创历年暑运同期新高；交通一线工作者热情不减，不惧“烤”验。近日，记者走进暑运一线，看到在这样的高温天气下，从铁路的检修维修，到机场旅客误机危机化解，再到各交通基建施工现场的进度保障，我省各地交通工作者奋战在岗位上，“流动江苏”依然活力不减。
战高温争分夺秒确保出行安全
“列车通过，天窗命令下达，可以上道作业了。”8月7日7点45分，随着一辆绿皮火车飞速驶过，在宁芜线江宁镇站等候了许久的南京桥工段宁芜线路车间江宁维修工区的工人们，带着各式各样的维修工具走上铁道，开始对路轨进行维修。虽然前一天晚上下过雷阵雨，但当日温度仍然居高不下。以记者自身在现场的感受作为参考，6点30分车间附近气温只有二十多摄氏度，体感较为凉爽舒适，到了作业开始，不仅气温升高，阳光也变得刺眼，开始作业不到20分钟，汗水已将工人们的工服完全打湿。早上的这一次维修作业原定6点30分开始，但因为列车时刻调整到了7点45分，且原本的70分钟维修时间也缩短至50分钟，工人们必须抓紧时间，才能完成上午更换轨下胶垫和拨道的任务。
“我们的维修工作既是为了列车行进安全，也是为了提高旅客舒适度，像更换轨下胶垫就是为了保证胶垫的减震作用，而且这样列车经过时对钢轨的破坏较小；如果一段钢轨的弯曲率过大，直线误差超过了一毫米，就会造成列车颠簸，如果不及时处理误差会越来越大。”已经在铁路上工作了近30年的江宁维修工区工长陆世吉告诉记者。作为工长，他每天除了要带着工人们到线上作业，还要提前一晚整理汇总作业地段波形图分析，检查工区录入病害库及添乘情况，进行第二天作业分工和工、机具材料准备。
7月1日至7月31日，我省铁路累计发送旅客近2980万人次，创历年暑运同期新高，客发量更是位居长三角沪苏浙皖三省一市首位。火热的暑运加上炎热的天气，给维修工作带来不小的挑战。“暑运期间，我们上午要进行铁路线上、线下作业各一次，中午会有两个小时的高温巡查，下午3点到6点还有3个小时的维修作业。”陆世吉说。连日的高温，除了对人体造成不适，也会对铁路造成影响。宁芜线这条老铁路线上有不少陈旧线路，其温度一旦超过锁定轨温10℃，即46℃以上，就无法进行作业，工人们需要先浇水降温才能开始维修。尽管如此，维修工区的工人们仍然抓住维修时间天窗的每一秒，把可能影响出行安全与舒适度的问题迅速解决。
拼服务将心比心化解旅客难题
坐标南京禄口国际机场。每当飞机落地到港，停稳并在发动机关车后，东方航空技术有限公司江苏分公司的一线机务人员就迅速行动起来，将飞机轮挡和反光锥准确摆放到位，顶着烈日和飞机的巨大热浪，对飞机的各个区域进行绕机检查。因为暑运航班加密，机务人员每天白班至少要在户外工作8个小时。
暑期是民航客运旺季。7月1日至8月31日，东部机场集团有限公司预计保障进出港客运航班约6.8万架次，同比增长3%；预计运送进出港旅客同比增长8.5%。从机场一线的工作中，可以清楚地感受到民航业近两年来的不断复苏与回升。“因为我们的工作就是和出境旅客对接，所以对暑运最直接的感受就是排队人数变多了，此外出境航班也在加密，比如原来南京到曼谷是每天一班，暑运期间晚上又多加了一班；原本到澳大利亚只有每周二、四、六的悉尼航班，暑运开始前我们新增了每周一、三、五的墨尔本航班，每周六、周日都有飞往澳大利亚的宽体机，且客座率很高。”中国东方航空江苏有限公司地服部国际值班主任周玲玲告诉记者。
暑运以来，“旅游流、通勤流、商务流”多流叠加，作为国际值机员，周玲玲和同事们不仅要在柜台为出境游客办理各项服务，还要到廊桥接机和在登机口为远机位乘客安排乘坐摆渡车。暑运期间，多变的天气同样是民航从业者的“大麻烦”。“民航靠天吃饭，天气条件的变化很容易造成空中‘交通堵塞’，加上暑运期间客运量和航班量增多，延误比起平时更加频繁。”周玲玲说。尤其有许多外地旅客在南京转机出境，往往正在乘坐的航班受延误未落地，要乘坐的转机航班却已经快要起飞。“对于旅客来说，延误了行程谁都不会开心，有的人是有急事的，或者去旅游的乘客已经预订了酒店，将心比心，我们能做的就是与时间赛跑，尽量确保每一名乘客能赶上转机航班，实在赶不上再作后续处理。”每次航班将要到港，周玲玲就要关注飞机上是否有转机旅客，如果转机航班即将起飞，她便会在飞机落地后在廊桥迅速把旅客找出来，同时和货运工作人员提前沟通，把这些旅客的行李尽快取下，有时一架飞机上会有十几名这样的旅客。
保进度施工现场紧张有序
在100米长的地下连廊中，驾驶挖掘机的师傅正专心致志地操控机械清理地下连廊中的土方；顶着炎炎烈日，电工师傅在施工现场的30来个电箱之间来回穿梭，不断对所有用电设备进行全覆盖巡查；在航站楼钢结构吊装作业面，电焊工正带着防护器具，紧张有序地对钢柱进行焊接连接……在扬州泰州国际机场二期扩建工程施工现场，300多名不服“暑”的建设者正在挥洒汗水。
“高温对大家的身体极限是一种巨大的考验。以我来说，顶着太阳在各个点位奔波，衣服一次次被汗水浸湿再晒干，这个滋味很不好受。但我还是要坚持把所有点位都跑一遍，检查到位、记录到位、叮嘱到位，这样我才放心。不只是我，现场的每一个工友都在坚守，我更加不能懈怠。”二期工程部的陈彦竹表示，他负责飞行区工程现场管理工作，确保每天工程的施工进度、质量、安全，做好成本控制。在实施一系列防暑降温工作举措的基础上，扬州泰州国际机场二期扩建工程正有序推进，为工程建设各阶段工期目标如期达成和扬泰机场“千万级”梦想的实现提供了有力保证。
从潍宿铁路宿迁段项目3标京杭大运河特大桥施工现场的钢筋笼吊装作业，到京杭运河泗阳桃源大桥工程的桥梁建设，等等，面对持续的高温“蒸烤”模式，江苏交通一线建设管理人员依然坚守岗位、奋战一线。在他们的努力下，近日在宁芜铁路扩能改造工程南京南隧道盾构段，开挖直径9.33米的“宁芜号”盾构机刀盘成功下井；宁淮城际铁路站前工程2标首榀预制箱梁成功架设；宁马城际铁路南京段正线铺轨启动仪式在南京江宁铜井站举行；沪苏湖高铁进入静态验收阶段，距离开通运营更近一步……我省多地交通基础设施建设迎来新进展。
