近日，备受瞩目的第二艘国产大型邮轮H1509船在中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司2号船坞迎来下坞搭载总装里程碑节点，标志着国产大型邮轮工程朝向构建批量化设计建造能力的方向迈进，我国邮轮产业迈入历史新纪元。
更大更先进体验感更强
为满足最新的国际海上人命安全公约和国际海事组织TierIII标准和船舶能效设计指数第二阶段等相关规范要求，第二艘国产大型邮轮H1509船“尺码”更大、设备更先进，相较于首制船总吨位增加0.64万吨达14.19万吨，总长达341米、型宽37.2米、设计吃水8.17米、最大吃水8.4米、最高航速22.7节，客房数量达2144间，新增了2套脱硫系统和5套选择性催化还原系统设备，整船航行更加绿色环保。
船上配置了高达16层的庞大上层建筑生活娱乐区域，设有大型演艺中心、大型餐厅、特色餐馆、儿童中心、水上乐园等丰富的休闲娱乐设施，H1509船公共区域和户外活动休闲区域面积也较首制船分别增加了735平米和1913平米，达到25599平米和14272平米，乘客舒适度和体验感进一步提升。
精益求精效率更优
H1509船相较于首制船在船型尺度、房舱布局、系统配置和规范标准等方面有了较大提升，生产建造物量也更多、管控也更复杂。外高桥造船在总结首制船研制经验的基础上，推进总段舾装完整性下坞、快速开展区域舾装，策划前移背景完工、机械完工管理等流程，H1509船项目计划较首制船建造效率提升20%，其中船坞周期压缩近8个月，国产大型邮轮设计建造核心竞争力将得到不断提升。截至目前，H1509船项目总体进度为20.42%，设计、建造、采购、物流等工作正有条不紊推进中。
设计方面，外高桥造船将持续丰富、拓展全专业完整性建模、超大图纸量、超大数据量的“三维一体化”平台和设计数据管理平台的组合应用，可视化高效管控各项设计业务流程，目前详细设计已经完成90.14%，生产设计完成74.02%，结构发图进入尾声，出图前模型平衡已全部完成，正在进行背景模型、厨房及洗衣间烟道等专项平衡及重点区域复查，全船技术状态固化即将完成。
建造方面，在总结首制船的工程经验的基础上，外高桥造船将朝着全面构建大型邮轮建造中国模式的目标迈进，工业物联网技术、激光焊接/机器人焊接等自动化智能化设备的应用范围将进一步拓展，将形成覆盖重量控制、完工交付、质量安全管理等八大方面系统工程的数字化管控能力，有效支撑H1509船的快速高效建造。目前全船699个结构分段已完工124个，舾装工程也已全面启动。
责无旁贷“链”动全球
设计建造大型邮轮是全球产业链协同合作的典型范例，其供应链有着国际化程度高、管理层次多、数量庞大、种类复杂等特点。作为中国邮轮产业链主企业，外高桥造船充分发挥制造端的龙头牵引作用，积极培育建设国内国外双循环的供应链体系，目前已初步建立自主掌握的邮轮合格厂商名录与评估机制，形成了“1+100+1500”（即1家总装企业+100家总包商+1000家供应商）的邮轮供应链生态。
围绕H1509船，外高桥造船一方面将探索建立邮轮全产业链地图，持续加强国际合作的同时不断提升本土配套率。目前邮轮上应用的主要大宗材料如叠轧薄板、油漆、型材和舾装物资等已全面实现国产化配套。针对部分关键设备，该公司积极引导国际供应商与国内建筑建材、交通装备、电力电气等工业领域优质供应链跨界对接，推动中国元素不断融入全球邮轮供应链、产业链。另一方面，充分融合产业链上下游要素，助力实现邮轮供应链协调发展。外高桥造船将继续发挥大型总装企业技术、人才和管理优势，加强与政府监管和服务部门、科研院所、高等院校等产业链上下游各方的良性互动，推动建设本土邮轮配套产业集群，打造完备的邮轮产业链条。目前第二艘国产大型邮轮项目采购完成77.61%，主要供方已经锁定，物资有序到货，有力保障下坞后的生产需求。
外高桥造船将始终坚持产学研开放创新、新业态跨界融合，持续突破详细设计、生产设计、施工建造、系统调试以及区域交付关键技术,全面掌握邮轮研制关键核心技术和巨型系统集成能力，推动我国邮轮产业实现零的突破，促进我国船舶工业设计、制造、配套水平的全方位升级。
【责任编辑：张宇晖】
