2024年开年，车企优惠促销动作频频，奔驰、宝马、奥迪（BBA）也在竞争中放下身段，在渠道终端大幅降价。
红星资本局获悉，虽然没有官宣降价，但BBA部分车型的终端降价幅度超12万元。即便是卖得最好的奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L，消费者都可能“砍下”超10万元，落地价低于30万元。
有经销商告诉红星资本局，年终降价的原因与销量压力有关。
不到30万元，开回BBA
近日，有奔驰经销商告诉红星资本局，“现在最低起售价25万元，部分车型优惠超10万元”。
奔驰C级的这轮大降价从去年年底开始，部分地区的最大降幅超10万元。在汽车资讯平台上，经销商的报价直接比指导价低6万元。有车主告诉红星资本局，指导价35.43万元的2023改款C260L，他去年5月买的时候裸车价是28万元，“销售和我说最近又降了2万元，落地价才30万元”。
宝马和奥迪直接对标奔驰C级的车型是宝马3系和奥迪A4L。宝马的经销商要更矜持一些，现金优惠普遍在4万至6万元。最贵的330LiM运动耀夜套装，指导价39.99万元。红星资本局以消费者的身份向经销商询价，其直接给出近8万元的优惠，并表示到店还能谈，还有其他礼遇。而其他的2023款宝马3系，经销商的报价都在30万元以下。
BBA中奥迪的降幅最大。汽车资讯平台上，奥迪A4L的经销商报价最高优惠10.3万元。有经销商告诉红星资本局，“春节前2023款奥迪A4L最高优惠10.18万元，颜色可选，190马力车型的落地价都低于31万元”。2024款奥迪A4L去年10月才上市，目前的经销商报价已经比指导价低了8万至9万元。
红星资本局注意到，BBA的多款车型都在大降价。奔驰A级、GLB最高降价8万元，E级、GLC最高降价5万元，EQE最高降价11万元；宝马X1、X3最高降价8万元，宝马i3、i3X最高降价10万元；奥迪A3、Q3最高降价7万元，A5最高降价10万元、Q5L最高降价12万元、A6L最高降价14万元、E-tron最高降价24万元。
可以看出，BBA的新能源车型普遍降幅较大。此外，2024款车型上市后，2023款大多降价清库存促销。
车厂对经销商大额补贴
乘联会数据显示，2023年国内豪华车的销量为297.5万辆，市场占有率13.7%，比上年增长0.5个百分点。“但传统豪车市场需求并不是很强。”不仅是BBA，目前捷豹、路虎、凯迪拉克、沃尔沃也都给出了10万元以上的优惠力度。
在价格战从头打到尾的2023年，很多豪华汽车品牌不时在终端大力促销。2023年5月，奔驰的品牌加权折扣率为13.21%，宝马为16.22%，奥迪为20.28%，凯迪拉克为26.93%，路虎更是高达31.21%。这样的高折扣率从去年3月一直持续到7月。
价格战给经销商带来了负担。不过，BBA经销商的日子较为好过，一方面是因为豪华车的利润较高，另一方面是车厂对经销商大额补贴。2023年3月，一汽奥迪补贴经销商清库存，单车补贴2%；端午假期前夕，奔驰中国向国内所有经销商发放了20亿元的补贴；2023年6月初，宝马中国也给出了50亿元的经销商补贴。
2023年10月24日，广汇汽车（600297.SH）在上证e互动平台表示，收到了宝马的最新追加补贴政策：针对2023年下半年完成一定销售指标的经销商，宝马主机厂将给予单台车1.2万元的额外销售折让。
降价与补贴在一定程度上刺激了销售。
2023年，奔驰在华交付约76.5万辆新车，同比增长1.7%；宝马在华交付82.5万辆BMW和MINI汽车，同比增长4.2%；奥迪在华交付超72.9万辆车，同比增长13.5%。
成都商报-红星新闻记者吴丹若
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