南极游复苏:价格普遍超10万,被年轻人视为“人生梦想”

日期:12-15
南极游旅行社

南极风光。图源/拉美途公众号。

南极风光。图源/拉美途公众号。

“在南极大自然面前,感受人类的渺小能让你产生一种谦卑感,”曾30多次前往南极的赵鑫告诉新京报贝壳财经记者,“极地旅游的探索性和挑战性,让旅程充满魅力。”

今年中国出境游恢复后,极地游市场迎来复苏。有旅行社负责人告诉记者,今年双十一的南极游产品卖掉了一艘船近200个位置,销售额破千万。也有负责人称,2023-2024南极季的12个船期已全部售罄。

不过,有业内人士指出,目前南极游在中国市场仍为小众产品,今年出游人数与疫情前相比仍有差距。同时,受到汇率、机票及新邮轮下水等因素的影响,南极游产品价格整体上涨10%-20%不等。

价格普遍超10万的南极跟团游为何受到欢迎?南极跟团游出现了哪些新变化?南极游市场未来是否会继续向好?

南极跟团游热度逐渐恢复,总体价格上涨10%-20%

上海中侨国际旅行社极地部经理易强告诉贝壳财经记者,今年2月初,出境团队游恢复后,旅行社第一时间和船方沟通,推出了两个包船项目和三个船期的小团。

贝壳财经记者从易强提供的一份包船行程单中看到,该团于11月中旬出发,行程到达点包含阿根廷、南极半岛和南设得兰群岛,参团价格在10.98万-24.98万元不等,包含船票、机票、酒店、门票等费用。其中,船舱楼层越高、面积越大,价格越高。

据易强介绍,该团乘坐的是载客量为200人的庞洛邮轮,由多家旅行社联合包下出行。易强称,旅行社此次售出近50个舱位,销售速度方面达到预期,“春节后推出,国庆节前已经卖完封船,目前这个旅行团已经顺利回来了。”

众信旅游极地邮轮中心负责人赵鑫向贝壳财经记者表示,极地大宗资源通常需要提前18个月与邮轮公司洽谈采购,目前公司已完成了2024-2025南极季相关航期及包船的采购,并上线了2024年11月至12月的南极游产品,“刚刚过去的双十一,我们卖掉了一艘船近200个位置,大约几千万的销售额。”

南极风光。图源/拉美途公众号。

南极风光。图源/拉美途公众号。

“两极游”资深运营商拉美途总经理隋逸同样向贝壳财经记者表示,2023-2024南极季,拉美途南极游推出的5种船型共计12个船期已全部售罄。

隋逸介绍,在5种船型中,海达路德游轮公司的南森/阿蒙森号由于性价比较高,受到了消费者欢迎,“目前6个船期已经售罄,总数量占整个南极产品的近70%。虽然南森/阿蒙森号是500人的船,但整条船的设计、硬件以及服务相比旧船有所更新,且在空间面积、舒适度及活动丰富度方面都比小船要好。”

不过,三位南极游从业者均告诉贝壳财经记者,今年南极跟团游的价格有所上涨。

隋逸称,今年南极跟团游的价格总体上涨10%-20%,主要受到汇率上升、服务供应链成本上升、国际航班减少及新船替换的影响。隋逸指出,目前国际航班还在恢复阶段,班次有限导致机票价格有所上涨。

赵鑫同样表示,南极跟团游价格相比此前大约上涨1万-1.5万。赵鑫指出,此前中国市场所使用的邮轮价格虽然比较便宜,但“年龄较大”,且房型多以舷窗为主,“这几年旧船逐渐被新船替换,房型也变成了阳台房,所以价格有所上升,不过,登船的体验感也更好了。”

南极游被更多人放入梦想清单,从业者看好消费增长潜力

曾跟团前往南极的高女士告诉记者,南极之旅十分梦幻,“雪白的冰山、蔚蓝的海、憨态可掬的企鹅和晒着太阳的海豹,第一次见到这样的风景,感觉一切都很和谐。”高女士表示,国际邮轮活动丰富,有南极知识的讲解和纪录片的放映,使得旅途十分难忘。

“如果说南极游已经恢复了60%,那么其他目的地可能才恢复了25%-30%。”隋逸指出,南极游在旅行产品中算是奢侈品,很多选择极地游的客人并非将其作为随机选择的目的地,而是作为人生梦想清单的必去之地,“南极游逐渐恢复后,这部分被压抑的需求得到释放,使得今年上半年的订单数量得到一个快速增长。”

易强预测,2023-2024季南极游的中国游客在5000人左右,虽然还未达到2019-2020南极季的出游量,但未来仍有增长的可能,“我们能看到,现在年轻人所占的比例越来越多,就在于很多人在疫情之后开始想要提前实现梦想。有些客人护照上的签证很少,去了很少的国家,甚至哪里都没去,但第一次就想去南极,所以未来南极游中国旅客继续增长还是很有可能的。

据“企鹅环游”公众号,国际南极旅游组织协会(IAATO)公布的2019-2020南极季(2019年10月到2020年4月)游客国籍数据显示,全球总共74381人次到访南极,其中,中国有8132人次到访,排在第二。

隋逸认为,2024-2025季南极游的消费量仍然会有一个上升的空间,但由于这一季压抑的需求已得到较为充分的释放,因此未来南极游更多的是自然增长的流量。

年轻人跟团比例有所上升,消费者如何选择合适产品

在年龄结构方面,三位南极游从业者均表示,目前南极游的消费主力仍以“有钱有闲”的银发族为主,但年轻人的比重有所上升。

“南极跟团游对有语言障碍的老人来说比较友好,”今年72岁的吕先生曾于2019年和妻子随团前往南极旅游,“其实南极旅行对年龄限制并不大,对体力也没有要求,服用晕船药后在海中航行几乎没有任何不适,据我观察,当时船上的老年人和中年人各占一半。”

易强表示,目前50-70岁的人群仍为南极游的消费主力,占比可以达到80%,但同时,年轻人在南极跟团游的比例也有所增加,“以前可能不到10%,但今年可能会上升到20%左右。”而赵鑫认为,年轻人在南极跟团游的比例可以达到30%。

隋逸告诉贝壳财经记者,今年拉美途发现,线上渠道订单出现了不少年轻客户,“虽然目前南极游主力仍以资金实力较为雄厚的银发族为主,但我们也做好了接受其他客群的准备。”

有从事南极旅游服务的业内人士告诉贝壳财经记者,虽然南极是热度很高的旅游目的地,但由于具有一定的探险性和深度性,再加上较高的费用和签证壁垒,目前南极游在中国市场并未成为大众旅游产品。

易强指出,消费者选择合适的南极游产品需要考虑到外语条件、假期以及预算,除此之外,邮轮本身的硬件设施、载客量以及航线等方面的因素也需要纳入考虑范围。

新京报贝壳财经见习记者韦博雅记者王进雨

责任编辑:刘光博

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