南极风光。图源/拉美途公众号。
“在南极大自然面前，感受人类的渺小能让你产生一种谦卑感，”曾30多次前往南极的赵鑫告诉新京报贝壳财经记者，“极地旅游的探索性和挑战性，让旅程充满魅力。”
今年中国出境游恢复后，极地游市场迎来复苏。有旅行社负责人告诉记者，今年双十一的南极游产品卖掉了一艘船近200个位置，销售额破千万。也有负责人称，2023-2024南极季的12个船期已全部售罄。
不过，有业内人士指出，目前南极游在中国市场仍为小众产品，今年出游人数与疫情前相比仍有差距。同时，受到汇率、机票及新邮轮下水等因素的影响，南极游产品价格整体上涨10%-20%不等。
价格普遍超10万的南极跟团游为何受到欢迎？南极跟团游出现了哪些新变化？南极游市场未来是否会继续向好？
南极跟团游热度逐渐恢复，总体价格上涨10%-20%
上海中侨国际旅行社极地部经理易强告诉贝壳财经记者，今年2月初，出境团队游恢复后，旅行社第一时间和船方沟通，推出了两个包船项目和三个船期的小团。
贝壳财经记者从易强提供的一份包船行程单中看到，该团于11月中旬出发，行程到达点包含阿根廷、南极半岛和南设得兰群岛，参团价格在10.98万-24.98万元不等，包含船票、机票、酒店、门票等费用。其中，船舱楼层越高、面积越大，价格越高。
据易强介绍，该团乘坐的是载客量为200人的庞洛邮轮，由多家旅行社联合包下出行。易强称，旅行社此次售出近50个舱位，销售速度方面达到预期，“春节后推出，国庆节前已经卖完封船，目前这个旅行团已经顺利回来了。”
众信旅游极地邮轮中心负责人赵鑫向贝壳财经记者表示，极地大宗资源通常需要提前18个月与邮轮公司洽谈采购，目前公司已完成了2024-2025南极季相关航期及包船的采购，并上线了2024年11月至12月的南极游产品，“刚刚过去的双十一，我们卖掉了一艘船近200个位置，大约几千万的销售额。”
南极风光。图源/拉美途公众号。
“两极游”资深运营商拉美途总经理隋逸同样向贝壳财经记者表示，2023-2024南极季，拉美途南极游推出的5种船型共计12个船期已全部售罄。
隋逸介绍，在5种船型中，海达路德游轮公司的南森/阿蒙森号由于性价比较高，受到了消费者欢迎，“目前6个船期已经售罄，总数量占整个南极产品的近70%。虽然南森/阿蒙森号是500人的船，但整条船的设计、硬件以及服务相比旧船有所更新，且在空间面积、舒适度及活动丰富度方面都比小船要好。”
不过，三位南极游从业者均告诉贝壳财经记者，今年南极跟团游的价格有所上涨。
隋逸称，今年南极跟团游的价格总体上涨10%-20%，主要受到汇率上升、服务供应链成本上升、国际航班减少及新船替换的影响。隋逸指出，目前国际航班还在恢复阶段，班次有限导致机票价格有所上涨。
赵鑫同样表示，南极跟团游价格相比此前大约上涨1万-1.5万。赵鑫指出，此前中国市场所使用的邮轮价格虽然比较便宜，但“年龄较大”，且房型多以舷窗为主，“这几年旧船逐渐被新船替换，房型也变成了阳台房，所以价格有所上升，不过，登船的体验感也更好了。”
南极游被更多人放入梦想清单，从业者看好消费增长潜力
曾跟团前往南极的高女士告诉记者，南极之旅十分梦幻，“雪白的冰山、蔚蓝的海、憨态可掬的企鹅和晒着太阳的海豹，第一次见到这样的风景，感觉一切都很和谐。”高女士表示，国际邮轮活动丰富，有南极知识的讲解和纪录片的放映，使得旅途十分难忘。
“如果说南极游已经恢复了60%，那么其他目的地可能才恢复了25%-30%。”隋逸指出，南极游在旅行产品中算是奢侈品，很多选择极地游的客人并非将其作为随机选择的目的地，而是作为人生梦想清单的必去之地，“南极游逐渐恢复后，这部分被压抑的需求得到释放，使得今年上半年的订单数量得到一个快速增长。”
易强预测，2023-2024季南极游的中国游客在5000人左右，虽然还未达到2019-2020南极季的出游量，但未来仍有增长的可能，“我们能看到，现在年轻人所占的比例越来越多，就在于很多人在疫情之后开始想要提前实现梦想。有些客人护照上的签证很少，去了很少的国家，甚至哪里都没去，但第一次就想去南极，所以未来南极游中国旅客继续增长还是很有可能的。
据“企鹅环游”公众号，国际南极旅游组织协会（IAATO）公布的2019-2020南极季（2019年10月到2020年4月）游客国籍数据显示，全球总共74381人次到访南极，其中，中国有8132人次到访，排在第二。
隋逸认为，2024-2025季南极游的消费量仍然会有一个上升的空间，但由于这一季压抑的需求已得到较为充分的释放，因此未来南极游更多的是自然增长的流量。
年轻人跟团比例有所上升，消费者如何选择合适产品
在年龄结构方面，三位南极游从业者均表示，目前南极游的消费主力仍以“有钱有闲”的银发族为主，但年轻人的比重有所上升。
“南极跟团游对有语言障碍的老人来说比较友好，”今年72岁的吕先生曾于2019年和妻子随团前往南极旅游，“其实南极旅行对年龄限制并不大，对体力也没有要求，服用晕船药后在海中航行几乎没有任何不适，据我观察，当时船上的老年人和中年人各占一半。”
易强表示，目前50-70岁的人群仍为南极游的消费主力，占比可以达到80%，但同时，年轻人在南极跟团游的比例也有所增加，“以前可能不到10%，但今年可能会上升到20%左右。”而赵鑫认为，年轻人在南极跟团游的比例可以达到30%。
隋逸告诉贝壳财经记者，今年拉美途发现，线上渠道订单出现了不少年轻客户，“虽然目前南极游主力仍以资金实力较为雄厚的银发族为主，但我们也做好了接受其他客群的准备。”
有从事南极旅游服务的业内人士告诉贝壳财经记者，虽然南极是热度很高的旅游目的地，但由于具有一定的探险性和深度性，再加上较高的费用和签证壁垒，目前南极游在中国市场并未成为大众旅游产品。
易强指出，消费者选择合适的南极游产品需要考虑到外语条件、假期以及预算，除此之外，邮轮本身的硬件设施、载客量以及航线等方面的因素也需要纳入考虑范围。
新京报贝壳财经见习记者韦博雅记者王进雨
责任编辑：刘光博
