国航已于11月1日复航北京—旧金山的直飞航班。旧金山在中国民航史上有特殊意义。
文|阿晖
据央视新闻报道，11月9日起，中美间直飞定期客运航班再次增班。
11月13日傍晚，新一轮增班的首趟航班从首都机场起飞，使用波音777-300宽体客机，共搭乘200余名旅客飞往旧金山。
另据中国国际航空公司的消息，国航已于11月1日复航北京—旧金山的直飞航班。
中国驻旧金山总领馆的官方微信公众号在10月22日曾发表文章称，旧金山在中国民航史上有特殊意义。
1981年1月7日，波音747SP大型客机飞越太平洋，开启了中美之间的第一条航线：北京—上海—旧金山—纽约。旧金山成为中国民航飞越万里到达美国的第一个航点。
而在11月11日傍晚，一架代码为UA889的美国联合航空航班从北京首都国际机场（下称“首都机场”）满载着乘客飞往美国旧金山，成为近四年来首个在北京出发直飞美国的美国航司定期航班。当天，美国驻华大使馆新闻发言人曾蕾秋乘坐了四年来首飞的第一个UA889航班，前往旧金山参加亚太经济合作组织（APEC）领导人会议周。
此前一天，UA889的前序航班UA888于11月10日17：23在首都机场落地，也成为时隔45个月、超过1300天的漫长岁月之后，首个执飞中美航线的美国航司定期客运航班在北京落地。
中美之间直飞定期客运航班的增加和部分重要航线的复航，不仅极大地方便了中美两国人员的往来，也为两国的经济文化交流迎来新的契机。
本冬春航季将增至每周70班
过去三年受新冠疫情影响，中美航班大范围削减。2020年年初，美联航、达美航空、美国航空等美国主要航司先后停飞所有中国客运航班。2020年3月26日，中国民航局开始实施国际客运航班“五个一”政策，只保留少量中美航班的运营。2020年6月16日，美国暂停所有中国航空公司的中美定期客运航班服务。
此后，中美航班一直处于逐步增班的阶段，但进展缓慢。
自2023年1月8日起，中外航司可以根据协定恢复国际客运航班，同时取消对国际客运航班数量和客座率的临时限制。此后，美国航司于今年3月起，每周额外增加运营两个航班（达拉斯—上海），使得美方航司每周可运营的中美往返航班数量达到12班。
今年5月3日，美国交通部时隔三年首次宣布新增中美直飞航班，称允许中国航司每周运营12班中美往返定期航班，这意味着中国航司和美国航司运营的中美往返航班数量将实现对等，达到每周24班，上一次中国航司增加美国航班已经是2020年8月。
最近，中美航线的复航频繁传出好消息。
根据本轮中美航班增加计划，中方航司航班数将由此前的24班增加11班，至35班。其中，国航获增3班、东航2班、南航1班、海航3班、川航2班。据中国民航报报道，从民航局了解到，若美方航司对等增加航班，2023/2024冬春航季，中美直飞定期客运航班有望从目前的每周48班增至70班。
首都机场的国航国际航班。图源：央视截屏
除了复航北京—旧金山的直飞航班，国航从11月21日起将复航北京—华盛顿航线，每周2班；从11月30日起，北京—洛杉矶航线增至每周3班。海南航空计划于11月26日起恢复停航3年9个月的北京—波士顿—西雅图—北京航线至每周3班。
东航也已从10月29日恢复执行上海浦东—旧金山航线，加上已有的上海—纽约每周2班次和上海-洛杉矶每周3班次，东航经营的中美航线将达到3条，每周执行始发航班7班次。从11月11日起，中国南航恢复旧金山-武汉直飞航班，且每周会有一班旧金山—武汉—广州的航班。
据了解，当前执飞中美往返航班的国内承运航司主要是国航、东航、南航和厦航，内地城市中，从上海起飞的中美航班数量最多，其他起飞城市还包括北京、广州、深圳以及厦门。洛杉矶是直飞中国内地最多的美国城市，其他美国城市目的地还包括纽约、达拉斯、旧金山、底特律以及西雅图。
中美直飞票价持续下降
2019年中美航班的高峰期时，直飞航班在淡季期间，往返两三千元就能买到。而过去三年受疫情影响，中美航班大范围削减，美国单程回国机票含税价超万元，高峰时期更是一票难抢。
今年以来，随着中美间航班的多次增班，曾经“一票难求”的机票价格开始持续下降，不少航线票价较年初平均下降50%左右。根据第三方出行平台显示，以上海—洛杉矶为例，11月的单程机票转机价格在含税三四千元，直飞仍超过7000元。
央视记者梳理发现，今年以来中美直飞航班票价持续下降，北京直飞旧金山的机票价格由年初的1.5万元，降至暑期9000元，9月降至8000元左右，目前查看11月价格已降至6500元。飞往纽约的机票价格也由年初的2万元降至8000元左右。上海—洛杉矶的机票价格也由年初的1.5万元，降至目前的5000元左右，价格仅为年内最高点的三分之一。此前，南航更是在上海/广州—武汉—旧金山往返航线上，放出低至4000多元的含税票价。
中国民航高质量发展研究中心专家綦琦表示：随着整个中美直航航班不断地增加和恢复，市场的供给会不断增加，最终形成的结果就是中美直飞航线票价趋于回归或者是合理化。
新航季国际航班已达疫前七成
冬季适逢中美两国多个假日，在美华人华侨和留学生等回国需求，以及中国游客赴美需求都相对较高。随着中美两国签证能力逐渐恢复，两国人员往来需求也不断得到释放。随着航线的逐步复航，中美之间的往来将更加便利，这无疑是一个积极的信号。
根据第三方出行数据App“航班管家”数据显示，2019年期间，中美往返航班曾达到每周超300班。去哪儿大数据研究院分析认为：“从现在的航班量看，增班后仍距2019年航班量还有较大差距，但短期内做出第二次增班调整，说明现在双方之间还是有继续增开航班的倾向性。继续增班，能让旅客更多乘坐直达航班，对两国之间的客流往来很有意义。”
中美之间的航空复航不仅为两国之间的人员交流和经济合作搭建了更好的桥梁，也为中美关系的逐渐回暖提供了新机遇。相信这一良好势头能够持续下去，为两国间的合作与发展注入更多动力。
东航恢复执行上海浦东—旧金山航线。图源：中国东方航空
除了中美航线陆续增班外，今年以来其他国际客运航班也在持续恢复。
中国民航局在10月27日的发布会上介绍，今年以来，国际客运航班持续恢复，自8月下旬以来已稳定在疫情前的50%以上，中秋国庆假期期间单周航班量增至疫情前的56%。目前，英国、意大利、阿联酋等22个国家的航班量已经接近或超过疫情前水平，此外较疫情前新增通航科威特和塞尔维亚2个国家。
民航局方面还介绍，新航季共有116家航空公司的每周13004班客运航班计划申请获得批复，涉及65个境外国家，航班计划量约为2019年冬春航季的七成。
“三季度起，民航业将步入盈利周期起点，我国航空业步入真正盈利大周期。”华创证券预计，随着国际线的进一步恢复，宽体机逐步飞向海外，过剩运力回归国际，价格端将更具支撑。
中国民航局表示，下阶段，将继续鼓励和支持中外航空公司积极恢复国际客运航班，完善国际航线网络，为稳外贸稳外资工作和中外人员往来提供更好的保障。
综合环球网、央视新闻、澎湃新闻、上海证券报等
责任编辑：张玉
