“列车效应”致部分地区降雨超历史极值
继台风“杜苏芮”在华北造成历史级的特大暴雨之后，今年第11号台风“海葵”又在9月3日以来先后登陆台湾、福建和广东地区，造成多地出现暴雨或大暴雨。
其中，福州市24小时降水量达到362.21毫米，打破当地观测史单日降雨纪录；9月7日傍晚到8日上午，深圳发生了超历史纪录的特大暴雨；香港也在9月7日晚发出黑色暴雨警告信号，这也是有记录以来持续时间最长的黑色暴雨警告信号。
尽管台风“海葵”已停编2天，但影响还未结束。值得关注的是，今年第13号台风“鸳鸯”已经生成，并将在当地时间8日下午登陆日本东海和关东的大部分地区。
9月8日，深圳市罗湖区深南东路与和平路交叉口积水严重，车辆被淹图/中新图片网
珠三角遭遇历史性暴雨
“昨天一夜没休息，一直在抢东西，现在信号也不好，手机快关机了”，9月8日上午，深圳市梧桐山一家露营地的老板阿峰告诉中国新闻周刊，昨天一夜暴雨过后，梧桐山部分道路出现塌方，一些客人被困在了山上。凌晨三四点，雨刚刚小了一点，他才出去探路，并在天亮后将客人们送了出去。
这天夜里，阿峰几乎没有休息。营地的桌椅、帐篷等被淹，厨房里的冰箱等物品也漂了起来。因为损失严重，他在电话里声音低沉，显得十分沮丧。
广东省气象部门的观测和统计，受“海葵”减弱后环流和季风影响，9月7日到8日早晨，珠江口两侧市县普降大暴雨，局部特大暴雨，汕头、揭阳、梅州和河源的部分市县出现了大到暴雨，局部大暴雨。
从9月7日8时到8日8时，广东全省平均雨量68.6毫米，超过25毫米镇街占全省总镇街数的61.8%，有105个镇街录得超过250毫米的特大暴雨，有313个镇街录得100毫米~250毫米的大暴雨，有242个镇街录得50毫米~100毫米的暴雨。各市雨量最大的镇街，包括深圳罗湖区东湖街道503.7毫米、东莞长安镇425.3毫米、佛山禅城区石湾镇街道410.7毫米、广州番禺区南村镇409.5毫米。
根据深圳市气象台消息，这场超历史纪录的特大暴雨，具有“强度超强、持续时间超长、强降雨范围超广”的特征，截至8日9时45分，降雨打破了深圳市1952年有气象记录以来六项历史极值。
尽管多地已实施停工、停学等应急措施，但突破历史极值的暴雨导致深圳、广州等多个城市严重内涝，仍然带来诸多不便。
9月7日，福州一些郊区积水暂未完全退去图/中新图片网
9月7日，深圳龙岗中心城及周边出现道路浸水情况，有地铁站进水。9月8日，受暴雨影响，深圳火车站（罗湖）负一楼进出站口被水淹。为此，深圳市公共交通管理局发布通知，当天上午12时前，无法正常组织旅客进出站，全市常规公交车、出租汽车（含巡游车、网约车）、道路客运车辆至9月8日中午12时前停止发往罗湖火车站。
9月8日，由于莲塘口岸、文锦渡口岸地下设备间水浸，部分设施设备受损，深圳市人民政府口岸办公室暂停了这两个口岸的通关服务。此同时，深圳地铁部分路线也暂停了运营服务，广铁集团对广深城际等线路采取迂回、停运等措施，深圳市仙湖植物园、广东梧桐山国家森林公园也采取了紧急闭园措施。
同日，东莞市因为强降雨，有道路隧道被淹没，几乎成了河流。东莞市气象台称，此次过程降雨具有强降水时间长、特大暴雨范围广、累计雨量大的特点，是2008年6月13日以来最强降水。
除了广东省，香港、澳门、台湾中南部等地部分地区也出现了暴雨或大暴雨。9月7日，香港天文台深夜发出黑色暴雨警告信号，全港多个地区发生水浸。截至8日9时上午，黑色暴雨警告信号仍在生效，这也是有记录以来持续时间最长的黑色暴雨警告信号。
9月8日，香港特区政府宣布，由于极端情况至少维持至下午6时，香港所有学校，包括夜校均须停课，并呼吁采取弹性工作安排。受此影响，香港所有邮政局及派递服务暂停；香港交易所宣布早上暂停交易。
另据财联社报道，香港医管局表示，截至8日14时，暴雨期间有110人受伤，4人情况较为严重。
台风“海葵”为何致使降雨如此极端？
今年第11号台风“海葵”于8月28日上午在西北太平洋洋面生成。自9月3日登陆台湾省台东市沿海后，9月5日一早，“海葵”又先后两次登陆福建省东山县沿海和广东省饶平县沿海再次登陆，登陆时中心附近最大风力有8级（18米/秒）。
9月6日下午，由于“海葵”减弱后的热带低压继续减弱，很难确定其环流中心，中央气象台于当日17时对其停止编号。尽管如此，它的残余环流的影响并未结束，随着残余环流西移，福建的强降雨带逐渐转移到了广东省中东部。
除了广东，此前“海葵”给福建造成的降水也十分极端。9月5日，宁德、福州、莆田和泉州等局地降特大暴雨，福州仓山区的盖山镇、城门镇在5日6时至6日6时的累计雨量超过500毫米。
极端天气监测显示，多地破历史极值，其中福州、永泰3小时、6小时、12小时、24小时累计降水历史纪录均被打破。福州气象部门也表示，“海葵”此次给当地带来的降水，已刷新考虑2005年19号超强台风“龙王”的纪录。
根据福建省防汛办通报，初步统计，截至9月6日17时，已造成福建159.16万人受灾，转移民众29.41万人；农作物受灾面积9949.71公顷，倒损房屋2537间，直接经济损失50.54亿元。
对于多地出现极端强降雨的原因，中央气象台首席预报员陈涛表示，由于引导气流较弱，未来“海葵”残余环流的西行速度较为缓慢，福建、广东等地会持续出现降雨，累计降水量大，具有一定极端性。其中，福建东南部沿海、广东东部局地累计雨量可达250毫米至350毫米，单点雨量超400毫米。
福建省气象局首席预报员林小红对中国新闻周刊表示，这次的强降水主要是由于北方有冷空气南下，与“海葵”北侧的东南气流相互作用，激发出了长而强的暴雨云团，这条暴雨云团正好在东南气流的引导下，形成“列车效应”，不断地经过福建省中部沿海上空。
深圳市气象台表示，造成当地极端特大暴雨的原因主要有：一是台风“海葵”低压环流从7日下午开始至8日凌晨长时间停滞；二是低压、季风和弱冷空气三者叠加；三是强降雨“列车效应”导致强降雨持续时间长。
“列车效应”是指，多个对流云团依次经过某地时，其所产生的降水量累积起来，导致大暴雨甚至特大暴雨。林小红比喻，就像人站在一节节经过的列车面前一般，接连不断地感受到一节节车厢经过时带来的巨大声音和冲力，影响效果不断叠加，导致灾害加剧，易造成城市内涝、山洪、地质灾害等次生灾害的发生。
9月7日，福州一些郊区积水暂未完全退去图/中新图片网
暴雨持续，新的“台风”又生成
广东省气象服务中心发布消息称，台风“海葵”赖上了广东。“从5日早晨登陆潮州后，走了一天多时间都没到珠三角，走得慢慢悠悠像老大爷似的。而带来的雨仿佛刹不住车，这雨怕不是疯了”。
9月8日上午，广东省气象台预计，8日余下时间至9日，珠江三角洲、粤西等广东中西部市县仍有强降水，9月10日至11日，广东南部市县有中雨到大雨局部暴雨。也就是说，未来36小时内，广东强降雨还将持续“控场”。
值得关注的是，“海葵”影响还未结束，又一个台风已经生成。据中央气象台，今年第13号台风“鸳鸯”（热带风暴级）已在9月5日晚在西北太平洋洋面生成，预计“鸳鸯”将以每小时30-40公里的速度向北偏东方向移动，强度缓慢增强。
厦门市曙光救援队在梅州市清理路障，排水清淤图/曙光救援队
中国天气网分析，台风“鸳鸯”一直维持热带风暴级，强度不是很强，存在感不高，将在8日下午到夜间登陆日本。
针对今年的台风特点，中国气象局在9月发布会上表示，截至9月5日08时（北京时），今年南海-西北太平洋海域共有12个台风生成，台风生成个数比历史同期偏少2个，其中4个台风登陆我国，包括“泰利”7月17日、“杜苏芮”7月28日、“苏拉”9月2日、“海葵”9月3日，比历史同期偏少1个。
国家气象中心副主任章建成分析称，虽然生成和登陆我国台风个数偏少，但强度偏强，路径复杂，影响范围广，致灾风险高，其中5号台风“杜苏芮”深入内陆造成北方极端暴雨严重灾害，11号台风“海葵”9月3日登陆台湾后，先后登陆福建和广东，其减弱后的残留系统将横穿广东和广西。
作者：王春晓（heli6060@163.com）
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