西部陆海新通道骨干工程开工建设满一年 未来如何实现通江达海?

日期:08-28
广西

来源:央视网

央视网消息:平陆运河是西部陆海新通道的骨干工程,也是加快建设交通强国的标志性工程。平陆运河一期工程从去年8月28日开工建设,到8月28日正好满一年。平陆运河始于广西南宁横州市西津库区平塘江口,经钦州市灵山县陆屋镇沿钦江进入北部湾,全长134.2公里,其中分水岭越岭段将开挖约6.5公里。平陆运河工程按内河Ⅰ级航道标准建设,建设内容包括航道工程、航运枢纽工程、沿线跨河设施工程以及配套工程,计划到2026年底主体建成,建成后可通航5000吨级船舶。

西部陆海新通道骨干工程开工建设满一年 未来如何实现通江达海?

很多人就要问了,广西本身就是沿海地区,境内也有不少河流贯穿,为什么还要再开辟一条新的水运通道?这条新通道要怎么建?建设过程中有哪些亮点和难点?接下来,我们一起进入今天的一问到底。

建成后平陆运河将发挥哪些重要作用?

首先我们来了解一下,作为西部陆海新通道的骨干工程,平陆运河项目建成后将发挥什么样的重要作用呢?

西部陆海新通道骨干工程开工建设满一年 未来如何实现通江达海?

广西壮族自治区交通运输厅副厅长胡华平:一方面,项目建设将提升西部陆海新通道运输能力和效率,西南地区货物经平陆运河出海,比较经广州出海将缩短入海里程约560公里,(预计)整个西部陆海新通道沿线地区运输费用每年可节约52亿元以上,将极大地释放航运优势和潜力;另一方面,该项目连通西江航运干线和北部湾国际枢纽海港,开辟了西江干流入海新通道,将更好地服务西南、中南地区向南入海直达东盟。

平陆运河建设进展如何?何时实现通航?

建成后的平陆运河不仅支持广西的发展,也将成为我国西南地区运距最短、最经济、最便捷的出海通道。平陆运河一期工程从去年8月28日开工建设,到8月28日正好满一年。现在项目建设到什么程度了?又将在何时实现通航?跟随记者的镜头,一起去施工现场看看。

在平陆运河企石枢纽施工现场,船闸主体结构和泄洪闸基坑正在抓紧施工。自开工以来,平陆运河不断刷新项目建设“进度条”:今年3月18日,一期工程提前完成建设任务;5月23日进入全线动工建设新阶段。目前,平陆运河马道、企石、青年三大枢纽已全面进入主体结构施工。

西部陆海新通道骨干工程开工建设满一年 未来如何实现通江达海?

平陆运河集团广西平陆运河工程建设指挥部指挥长程耀飞:我们今年工作主要任务就是要完成土石方开挖1亿立方米。在2025年的9月份,三大枢纽船闸的主体混凝土要完成,(确保)在2026年年底主体通航。

平陆运河为何要修建三大枢纽?

刚刚片中提到的马道、企石、青年三大航运枢纽已于去年8月开工建设。最先开工的三大枢纽,同时也是整条运河建设中施工难度最大的部分,那么,为何要修建这三大枢纽呢?

平陆运河起点西津库区的水面与终点入海口的海平面之间有65米左右的落差,为此,在134.2公里的运河上需要建设梯级枢纽,将运河航道分成几个阶梯,以调节水位落差,保障航行的顺畅安全。

西部陆海新通道骨干工程开工建设满一年 未来如何实现通江达海?

以实现综合效益最大化为目标,设计者最终决定在运河航道上修建三个梯级枢纽,即马道枢纽、企石枢纽和青年枢纽。马道枢纽是平陆运河的第一梯级枢纽,它的北边是郁江,南边是钦江,处于分水岭段,而连通西江与北部湾港的关键就是要打通分水岭,这样广西内陆及西南地区等地的货物才能经钦州从北部湾出海。但该段无天然河道可循,需按航道尺度进行全河段运河开挖,航道穿山而过,不仅土石方开挖量大,而且边坡高、防护难度大。

平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司总经理黎明镜:我们在施工过程中,引进北斗高精度定位系统,(采用)挖掘机3D辅助引导技术,确保边坡开挖的高效和精准。我们积极引用了“四新技术”,基本达到了边坡防护、开挖全过程机械化。

西部陆海新通道骨干工程开工建设满一年 未来如何实现通江达海?

青年枢纽是最后一梯级,也是最靠近入海口的枢纽,船闸运行过程中难免会发生海水与淡水的交换,导致盐水入侵,影响生产、生活用水安全。为此,项目团队通过设置集咸坑和气幕帘的方式,再辅以智能监测及预警系统,防止盐水上溯。

两大“科技助手”如何赋能平陆运河建设?

在平陆运河的航道施工中还有两位“科技助手”,它们又是如何为平陆运河的建设保驾护航的呢?一起来看。

第一位是我国自主建造的首艘超大型自航绞吸船“天鲸号”。

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在平陆运河航道15标入海口段,“天鲸号”正在强力疏浚。“天鲸号”挖掘系统是由4200千瓦变频电机驱动重型绞刀头提供强大的挖掘动力,可挖掘抗压强度最高达40兆帕的中风化及强风化岩石;在执行吹填作业时,能将海沙、海水的混合物最远排放到6000米外。

平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司总经理黎明镜:它主要负责约5公里河段开挖,总开挖量约200万立方米。通过绞吸船的挖泥方式,将疏浚的土石方经过排泥管直接吹填至纳泥区,根据平陆运河地质情况资料显示,绞吸船日均吹填的土石方量可达2.5万立方米,完成普通疏浚船舶无法完成的快速挖岩任务。

第二位科技助手是数字孪生技术。

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数字孪生贯穿于平陆运河的设计阶段、建设阶段、运营阶段全过程。打开数字孪生智慧建造管理系统,管理人员可以远程了解边坡监测、人员管理、环境监测等情况。

平陆运河集团副总经理、总工程师韦德鉴:数字运河是实体运河的动态的仿真,可以动态获取实际运河的相同信息,可以利用这个数据精准进行施工,精准判断、精准预警、精准指挥。

如何保护沿线生态让动物顺畅“回家”?

平陆运河在设计与建设中,沿线生态如何保护?船闸建好之后,水生鱼类、陆生动物又如何能够顺畅“回家”呢?

平陆运河项目建设过程中,通过开展运河沿线水环境综合整治和水生态修复,实施自然岸线和生物多样性保护。青年枢纽的泄洪闸布局在钦江的主河槽内,为了保护钦江沿线鱼类的生存环境,青年枢纽泄洪闸专门设置了双鱼道,解决鲈鱼、鳗鲡等不同鱼类的洄游问题。

西部陆海新通道骨干工程开工建设满一年 未来如何实现通江达海?

除了在河道里,在平陆运河的建设中,也在枢纽区域为陆地动物建设了通道。马道枢纽将规划建设两条动物通道,以保障区域内豹猫、松鼠等动物的繁衍需求。

不仅如此,平陆运河还将在沿线设置鱼类增殖站、生态涵养区,建设生态护岸、柔性护坡和生物多样性观测站。

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