来源：河北省政府网站
今年是京津冀交通一体化实施9周年。9年来，交通一体化作为率先突破重点领域，三地合力推进互联互通，一条条线路、一项项工程建设完工，三地发展空间上的“一体化”已变成时间上的“同城化”。三地形成了一张什么样的综合交通网？下一步将如何落实京津冀交通一体化“1+4”规划？未来国际领先的现代化综合交通运输体系是什么样子？
今年全国两会期间，津云新媒体联合长城新媒体、千龙网推出《云瞰京津冀》系列访谈，邀请三地代表委员、专家学者云端连线，为京津冀协同发展再向广深行建言献策。本期邀请的是：天津市交通运输委员会党委委员、副主任刘道刚，全国人大代表、天津港第一港埠有限公司拖头队副队长成卫东，全国政协委员、河北师大副校长郭毅，中交建冀交高速公路投资发展有限公司党委书记、总经理张新宇，全国政协委员、北京大学教授钟章队。
交通一体化快速推进为京津冀协同发展提供硬件支持
记者：今年2月份，作为京津冀交通“四纵四横一环”主骨架的重要通道——京秦高速公路全线贯通，请介绍下这条高速的具体情况？
张新宇：京秦高速是京津冀三地通力协作的重要成果，它于2016年开建，形成京津冀地区经过唐山、秦皇岛北部地区至东北的快速直达通道，还能将沿线的北京、燕郊、三河、天津、玉田、遵化和秦皇岛串联起来，完善了国家高速公路网的结构。
记者：在过去的9年当中，天津在做好“轨道上的京津冀”工作当中，都做了哪些重点工作？
刘道刚：经过9年的合力同心，如今“轨道上的京津冀”呈现了一幅无比生动的画面，京津冀三地在重大工程建设的进度上、标准上、协同上是完全同频共振的。去年年底开通的两条铁路，从北京通州副中心出发到达唐山这一段叫京唐铁路，到达北辰这一段叫京滨铁路北段，这两条铁路通车的重要意义在于像北京通州城市副中心、宝坻、唐山、北辰这样充满活力的区域，通过轨道的互通互联，弥补了空白。去年11月5号，京滨铁路南段，还有到潍坊的津潍高铁，在同一天正式开工建设，意味着整个贯穿京津冀东北部地区的轨道交通网将会沿着更密、更好、更便捷的发展方向去延续。
轨道上的京津冀已基本形成立体化的网络体系
记者：“轨道上的京津冀”正在加速形成，能否介绍一下目前的情况呢？
钟章队：“轨道上的京津冀”现在已基本形成骨架的网络体系。主要是指四层架构：第一层架构是国家网络，包括高速铁路、普速铁路；第二层是京津冀城市群中各主要城市之间的城际铁路网；第三层网络是市域铁路网，这是今后努力的重要方向；第四层是本地轨道交通网络。
记者：9年来，三地多节点、网格状、全覆盖的综合交通网络基本形成，为京津冀协同发展提供了坚实的保障，对此您有哪些具体的感受呢？
郭毅：我感受最深的一点是“轨道上的京津冀”，这张综合立体交通网越来越便利，现在省会石家庄到北京只需要1个小时，省内实现了市市通高铁，北京地铁跨区的轨道交通线路平谷线已经全面开工。有数据显示，目前河北与京津联通的铁路已经达到了23条。
实现京津冀港口与陆海联运发展的跨越
记者：交通一体化中，港口是非常重要的交通枢纽，在您的工作岗位当中，对于天津港助力京津冀交通一体化，有什么感受呢？
成卫东：在高水平打造京津冀海上门户方面，天津港开通运行了天津至北京平谷的班列，投产了京津物流园，建成了天津港集团雄安新区服务中心，开通了港口绿色通道和天津港至河北邢台、高邑等地的海铁联运班列。在海运方面，我们大力推进津冀港口协同发展，与环渤海12家港口共同发布联合服务的倡议，强化京津冀环渤海地区的经贸联系互动，和生产要素的流通。
记者：河北作为沿海大省，近年来，在推动京津冀港口协同发展方面，采取了多项措施，请具体介绍一下。
郭毅：去年10月河北港口集团成立，12月渤海远洋（河北）运输有限公司成立。他们的成立，成为河北整合港口资源，大力发展海洋运输力量的新开端。几年来，河北积极推进津冀港口协同发展，从货物吞吐量上来看，河北港目前占70%，天津港占30%；从集装箱吞吐量上来看，河北港占19%，天津港占81%。这充分说明，天津港作为北方国际航运中心集装箱枢纽港的地位不断强化，河北作为能源港、矿石港的地位不断提升，一个联通全国、联接全球、联动陆海的环渤海现代化的港口群正在展现出美好的发展图景。
积极促进京津冀交通一体化向智能环保方向转型
记者：您认为怎样才能提高京津冀轨道交通的智能化水平，促进轨道交通数字化的转型呢？
钟章队：我们简称为三大智能，第一个是智能装备，积极打造智能铁路，推出自动驾驶，旅客能够享受到更多的一些智能服务；第二个是智能建造，在建设桥梁、隧道的过程当中，预埋进去很多传感器，可以针对高铁的全生命周期进行探测；第三个是智能运维，可能采取很多自动化的监控手段，各种各样的传感器能够感知温度、感知湿度、感知设备的不同状态。
记者：氢能重卡的排放物非常节能环保，我们想了解一下，氢能重卡的投放对于京津冀协同发展有什么样的意义？
刘道刚：在“绿水青山就是金山银山”理念的指导下，我们对于环保治理的工作力度，取得了长足的进步和明显的成效。氢能重卡投入使用之后，穿梭往来于天津港和河北定州的旭阳焦化，这件事情在我们的公路运输史上，是具有划时代意义的。氢能重卡是通过加入氢气作为动力的能源，在这个过程当中做到了零碳排放。今天的氢能重卡为蓝天保卫战注入了一缕新风。这条路线的投入使用，也为港产城融合、京津冀协同发展走深走实、绿色低碳发展做了诠释。
