2月11日，西部航空PN6392航班和祥鹏航空8L9750航班从西藏拉萨起飞后均遭遇到空中颠簸，乘客们在客舱内拍摄的颠簸视频引发关注。此前，1月27日，国航CA8524也同样遭遇空中颠簸。三家航空公司均已回应，空中颠簸没有造成人员受伤，航班正常降落。
什么是空中颠簸？发生空中颠簸时机组、乘务组如何处置？旅客如何配合乘务组做好自我保护？拉萨机场为高高原机场，执飞高高原航线遭遇空中颠簸的几率是否更大？2月13日，新京报记者专访西部航空PN6392当班机组第一机长姚机长、第二机长任机长，并梳理了相关问题。
关注1、为何会发生空中颠簸？
记者了解到，飞机颠簸主要是由于飞机飞入扰动气流区，扰动气流使作用在飞机上的空气动力和力矩失去平衡，飞行高度、飞行速度和飞机姿态等发生突然变化而引起的。飞机颠簸强度与扰动气流强度、飞行速度、翼载荷等有关，按照等级通常分为轻度颠簸、中度颠簸、强颠簸。资深机长陈建国曾表示，飞机在飞行过程中的颠簸可能发生在任何高度，造成颠簸的原因也比较复杂。
空中颠簸是飞行经常遇到的现象，据国际航空运输协会（IATA）统计，近年来世界范围内商业飞机遇到的严重颠簸，每年约5000起。
从近期来看，祥鹏航空、西部航空、国航均发生了空中颠簸，但无人员在空中颠簸中受伤，飞机安全正常降落。
关注2、空中颠簸可预判吗？
姚机长介绍，机组已提前一天获悉了2月11日航路上的天气情况，并进行了风险评估，“也就是说我们已经看到了高空急流天气，并且有了预判，包括发生颠簸后，我们如何沟通、处置、提醒等，都早已做好预案。”
他表示，高高原机场涉及的程序比较复杂，按照航路走向，飞机一直在两个山谷之间穿越飞行，当遇到空中颠簸的时候，飞机正处于爬升的关键阶段。
资深机长陈建国曾表示，对于机组来说可以通过预报性的信息获取颠簸资料，比如预计哪些区域可能会发生颠簸，此外，也可以通过其他机组发回的报告尽可能绕开颠簸区域，但前提是此前已经有机组遇到了颠簸。
关注3、发生颠簸时机组怎么做？
姚机长表示，机长们每半年要开展针对飞机颠簸的模拟机训练。此外，飞行手册上关于空中颠簸有明确的处置程序和要求。他表示，拉萨为高高原航线，飞机在山谷中飞行，2月11日，飞机遭遇颠簸时其安全高度无法保证飞行员脱离既定航路飞行，“这就像我们在地面开车，公路就这么宽，我们需要沿着这条路行驶，没有办法绕到其他道路行驶。”
当飞机继续稳定爬升至安全高度，机组把遭遇颠簸的情况第一时间通报塔台管制员，申请脱离航路，姚机长说：“在这种情况下，飞机就可以申请脱离高空急流带，减轻飞机颠簸的情况。另外，当飞机脱离程序后，直线飞行的飞机翼尖载荷，包括人体对颠簸的感受等都会减小很多。”
关注4、飞机颠簸时旅客怎么做？
姚机长表示，如果是轻度或者中度颠簸，客舱乘务组会第一时间通知旅客在就近位置就座，并系好安全带。同行旅客要保护好老人、儿童，系好安全带。“乘客们在上飞机后，乘务员会提醒大家不要将提包等物品放置在身前，这也是为了防止空中颠簸使物品移动，伤害到旅客。所以不管是飞高高原航线，还是平原航线，为了保障安全飞行，乘务组和飞行组都会做大量的提醒和准备工作。”
此外，西部航空相关负责人也介绍说，旅客乘机飞往高高管机场时，乘务组也会尽量将老人、儿童安排在靠里侧的位置，避免坐在通道附近，同时也会提醒携带婴儿的乘客，怀抱婴儿时将其头部靠里。“这些提醒是为了一旦飞机在空中发生严重颠簸，客舱行李滑落砸伤老人、儿童和婴儿。”
姚机长表示，飞机如果遭遇严重颠簸，乘务组会第一时间了解乘客的身体情况，并及时与机组沟通，如果有旅客受伤或者其他情况，机组则会申请备降或者第一时间落地机场，让旅客得到及时救治。
关注5、高高原航线是不是更容易发生飞机颠簸？
同样的天气条件，高高原航线由于地形复杂，气象条件变化得更快，因此发生空中颠簸的概率更大。姚机长说：“我们学飞行时老师说过一句话，飞高高原航线‘十去九颠’，也就是说在高高原航线上，飞机颠簸是一个比较普遍的情况。”
姚机长表示，2月11日航班在飞第一段，即四川泸州飞往西藏拉萨的过程中也发生了颠簸，当时他通过机长广播告知旅客这是正常情况，请旅客们不要担心。网友们上传的视频发生在飞机当日的第二段飞行，即从拉萨飞往重庆的过程中。
关注6、机组如何判断是否为正常颠簸？
在很多空难影视片中，颠簸往往预示着飞机出现严重安全隐患，因此给旅客带来疑惑和担忧：机组如何区分正常的空中颠簸还是异常状态？
姚机长解释说，天气对飞行的状态会产生影响，比如飞行速度、爬升姿态、高度等。例如，天气变化如果造成飞机错误地突然下降或者上升60米左右，机组须向公司和塔台管制员通报，管制员也须向相关部门通报。“2月11日当天，我们的飞机姿态一直是完全可控状态。”
关注7、执飞高高原航线对飞行员有何要求？
任机长表示，执飞高高原航线的机长都是航空公司精心挑选的业务骨干，比如核心教员、核心检查员、长期执飞高高原航线的飞行员等。此外，飞行员执飞高高原航线不仅有严格的理论培训、模拟机训练以及航线带飞，每次执飞之前还要进行严格体检，包括血压、心率、血氧浓度等，只有全部符合标准才能执行飞行任务。
新京报记者吴婷婷
责任编辑：张玉
