新华社长春1月22日电题：守护团圆路，他们“不回家”——春运坚守者的新春故事
新华社记者司晓帅
新春到来，万千旅客踏上归途。有这样一群春运坚守者，他们“不回家”，却守护着人们奔向团圆的返乡之路。
旅客平安到家就是我们坚守的意义
21日9点04分，上海虹桥站，中国铁路沈阳局集团有限公司长春客运段动车四队值乘的G1236次列车准时发车。火红的中国结，喜庆的窗花贴纸，车厢内洋溢着浓浓年味。
“8车一名聋哑旅客急需帮助，收到请回复！”对讲机里传来的声音，让正在检查的列车长李欣紧张起来，她以最快速度跑到8车厢，找到这位旅客。李欣先用哑语示意他不要着急，查看身份证后，发现其购买的是G676次上海虹桥到武汉的车票，上错了车。李欣立即联系苏州北站值班员，协助旅客换乘最近一班前往武汉的列车。
这是李欣在列车上度过的第八个除夕。为误乘旅客联系换乘，帮旅客找回丢失的行李，她值乘的列车时有突发情况，却温情满满。“能把旅客平安送到目的地，就是铁路人坚守的意义。”李欣说。
20点51分，列车抵达终点站吉林站，李欣却还不能回家过年。返回职工宿舍休息一晚后，她又将值乘下一班列车，继续春运里的坚守。
雪山深处“守隧”人保障客货列车畅行
除夕夜，长白山老岭隧道旁的村庄升起袅袅炊烟。铁路巡守房里，沈铁通化工务段通化桥隧车间工长刘传双掀起锅盖，煮着水饺的大锅，热气扑面而来。吃顿饺子，唠会儿家常，他就要带领桥隧工友杨松、李晓峰，前往雪山深处的老岭隧道打冰。
梅集线铁路迂回蜿蜒，直入长白山深处，4198米长的老岭隧道就枕卧于此。由于地处高寒地区，每到冬季老岭隧道墙壁、洞顶的渗水都会形成坚硬积冰，一旦被高速行驶的列车剐蹭，后果不堪设想。
凌晨2点，三人穿上厚厚的工装，拿起铁锹、镐头前往老岭隧道。他们要在没有列车通行的时间里完成打冰作业。行至隧道1300多米处，半扇隧壁被冰层覆盖，刘传双挥起铁镐刨挂冰，大块的冰不断掉落，冰碴四溅。他们一路巡查一路打冰，碎冰块装满了十几个编织袋。
天微亮，打冰作业渐近尾声，三位桥隧工的贴身衣裤已被汗水浸透。“保证客货列车畅行，大伙都能回家过年，俺们这活就不白干。”刘传双说。
戴上父亲警号护航旅客归途
佳节到来，长春站张灯结彩，旅客们提着大包小包回家过年。除夕当天，长春站发送旅客3.3万人次，客流量主要集中在中午时段。候车室内，“00后”铁路女警朱荣超忙着为问路旅客指引方向，“这趟车在8A检票口，我帮您把东西也拎过去。”
东西刚放下，朱荣超和同事又接到旅客报警，称“去趟卫生间的工夫，放在座位上的海鲜年货就不见了。”到值班室调取监控画面，又和旅客返回候车大厅查看，在小朱来来回回的努力找寻下，海鲜年货终于物归原主。
“戴上爸爸警号的那一刻，我就决心做一名像他一样的人民警察。”8年前，朱荣超的父亲朱铁民在出警过程中为保护群众被毒贩驾车撞伤、抢救无效不幸牺牲。去年，朱荣超从警校毕业，父亲尘封多年的警号得以重启。
违禁物品安全检查、车站内外巡逻防控、为来往旅客解决“急难愁盼”……22岁的朱荣超在自己的首个春运中以实际行动护航旅客归途，兑现着对父亲的承诺。
