奋发有为 行稳致远|优化措施 公路货运逐步物畅其流

日期:12-23
货运武汉市新冠肺炎

来源:央视网

央视网消息:今年3月以来,受疫情等因素影响,货运受阻、物流不畅,对重要民生物资供应、产业链供应链稳定都带来了不小的影响。如何打通堵点?怎样才能畅通循环?一系列保通保畅政策“组合拳”先后落地,让公路货运逐步货畅其行,物畅其流。

传化泉胜公路港是山东济南一家大型物资中转场站,入驻物流企业300多家,这几天,每天有上千台大型车辆进出,主要运送农资、新材料、汽车配件等生产生活物资,港站加强车辆管理,确保运作正常。新十条发布后,传化公路港进出场站车流量大幅提升,负责人秦龙率先感受到经济回暖。

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济南传化泉胜公路港总经理秦龙:之前,我们的日均车流量只有1500台,随着新十条颁布之后,我们当日的车流量峰值已经达到2500台。随着近期的一个稳步提升,目前已经达到日均4500台的一个体量,侧面反映出制造业在整个流通行业的物流运输效率是提升的。

为了快速打通物流运输堵点,山东省率先响应高速公路卡口取消核酸“落地检”要求,同时加快疫情应急中转接驳站建设和服务区客货分离。山东高速集团省内148对服务区应开尽开,具备条件的全部完成客货车辆分区分类管理。

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同样忙着送货的货车司机邓克亮正在武汉卸货装货,他常年往返于湖北和浙江之间,这一单是邓克亮12月跑的第四个单趟行程,也就是往武汉和义乌之间运了四批货。由于货源充足,道路畅通,邓克亮估计还能在12月的最后几天完成第五单生意。

武汉汉正西物流市场浙诚物流有限公司司机邓克亮:现在我们跑车几乎都正常了,在路上也不用查核酸,也不用看行程码,方便多了。我们正常的话从义乌到武汉,大概750公里,一般十二三个小时就到了,像以前跑一两天才能跑到,堵车,服务区里面也不好进,现在都没有了,服务区里面也都正常了,吃饭、加油、休息也都很顺畅,时间节省很多。

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高速顺畅了,车轱辘也跟着就转得更快,邓克亮给记者粗略地算了一下,以前跑一趟往返加上等货,可能需要7—10天时间,为了避开疫情高风险区还需要绕路,路费和时间成本都很高,几乎不挣钱,大家积极性也不高。现在4天就可以跑一个往返,货源也比之前更充足。下午2点多钟,满载着口罩、纸杯、宠物用品等货物,邓克亮的卡车再一次出发了。

现在不仅路更顺畅,第四季度,国家还减免10%的收费公路货车通行费,同时对收费公路经营主体给予定向金融政策支持,适当降低融资成本;针对货运企业和司机等交通运输的主要参与者,还有1000亿元交通物流专项再贷款,对这一群体进行纾困解难。

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