近日，随着最后一车混凝土浇筑完成，李家沱长江复线桥南岸主塔顺利封顶，同时也标志着国内首座公轨同层非对称性布置的大跨度钢箱梁斜拉桥主塔全部完成封顶，大桥将全面进入斜拉索挂设及钢箱梁悬拼施工。
李家沱长江复线桥位于重庆市境内，全长1306.2米，主桥采用主跨454m的双塔双索面斜拉桥，主梁采用宽33.95m，高4m的钢箱梁，全桥共160根斜拉索，于现有的李家沱长江大桥上游侧约52米处平行跨越长江，是连接九龙坡区九龙半岛与巴南区李家沱的重要通道，亦是当前重庆轨道交通十八号线的关键控制性工程。
李家沱长江复线桥本次封顶的南岸主塔塔顶高程为342m，塔底设置3m高塔座，桥塔总高174.5米，相当于60层楼高，横向布置为花瓶形结构。与北岸相同，P3桥塔也是由上、中、下三个塔柱和上、下两道横梁组成，下塔柱与中塔柱采用C50混凝土，上塔柱则采用的是C50钢纤维混凝土，其中下塔柱内腔填充C25混凝土，起防撞保护作用。南岸桥塔上塔柱（无索区）、中塔柱、下塔柱为普通钢筋混凝土结构，上塔柱（有索区）和上、下横梁则采用预应力钢筋混凝土结构。塔柱内模拟采用常规翻模施工，塔柱外模拟采用液压自爬模系统施工；横梁施工则采用支架现浇方式。
重庆轨道十八号线李家沱长江复线桥将于年底完成全桥钢箱梁合龙，并开始桥面系及附属工程施工。项目建成后，将提高路网综合运输效率，有效缓解主城区人口、交通压力，拉大城市骨架，拓展城市空间，优化城市结构布局，对促进区域经济社会持续健康发展以及提高群众出行水平发挥着重要作用。
（总台记者李洪淼张波俊）
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