新华社杭州9月22日电（记者魏一骏）历时33个月的建设，合杭高铁湖杭段22日正式通车，在这条连接太湖和西湖的高铁线上，杭州西站成为关注的焦点。
51万平方米：站城融合的综合交通枢纽
9月22日9时52分，G9528次列车从杭州西站向湖州方向缓缓驶出，标志着杭州亚运会重要交通保障工程合杭高铁湖杭段建成通车。
杭州西站的总建筑面积约51万平方米，浙江交通集团湖杭铁路建设指挥部副指挥长夏海宾介绍，其中站房建筑面积约10万平方米，站台规模为11站台20线。
在路网规划图上看，从杭州西站出发，向北连接宁杭、商合杭高铁，可前往江苏、安徽、河南等地；往西、南与杭黄、杭温、杭衢高铁连接，可到福建、江西等地；往东与在建的沪苏湖铁路、拟建的沪乍杭铁路连接，打通沪杭新通道。
“杭州西站集4条地铁线、综合开发、城市配套等多个工程于一体，加入了站城融合一体化设计。”夏海宾说，车站率先尝试利用站台雨棚用地，在上面加盖楼房，由此实现城市空间的综合开发、集约利用。
中铁建工集团杭州西站工程建设指挥部党工委书记林航说，杭州西站在候车室设置了一块面积约300平方米的观景平台，站在候车层向外望去，吴山、寡山相映成趣。
2300吨：绿色低碳节能典范
从空中俯瞰杭州西站，白色屋顶与光伏板的组合极具视觉冲击，夜晚降临灯光亮起，蓝色色调更增添了建筑的独特魅力。
“杭州西站光伏发电项目充分利用站房建筑的屋顶资源，铺设7540块400Wp单晶硅光伏组件，铺设面积达1.5万平方米，预计该光伏电站年均发电量可达231万度，每年可节约标准煤830余吨。”夏海宾说。
这是杭州西站的屋顶夜景（无人机照片）。新华社记者黄宗治摄
随着车站正式启用，杭州西站光伏电站也正式并网发电投入运营，产生的电能将主要供车站站房内空调、显示屏、灯光、商业广告、电梯等设施设备使用。
候车大厅内，天花板具有良好的采光，同时室温也让人感到舒适。“这得益于车站屋顶采用了约5.6万平方米的辐射制冷膜。”林航说，“这种新型材料能够反射部分太阳光，既不影响采光，又能阻挡来自阳光的热量，从而达到减少室内制冷能耗的效果。”
最快3分钟：旅客轻松出行新选择
杭州西站站房中，8部长约50米的扶梯，最大提升高度超过24米，让旅客从地铁、公交等公共交通层直达候车大厅。据测算，旅客从出地铁到候车层最快只需3分钟。
夏海宾介绍，杭州西站的一大亮点在于“站场拉开”设计，把铁轨分成两组，中间拉开一个空场，在能让阳光照到地下地铁站厅的同时，也实现了“中央进站、两端候车”，这意味着旅客不用再横跨整个候车层前往检票，易迷路、进站远等问题得以缓解。
站房中心的“垂直的十字交通轴”实现了高铁、地铁、长途大巴、公交等出行方式的快捷换乘，大幅减少了旅客进出站的步行距离，提高了枢纽交通的效率。
杭州西站党支部书记韩晨丹说，杭州西站将城市元素融入各处细节。从刻有柳浪闻莺、断桥残雪、南屏晚钟的仿铜制地板，到含有西湖元素的荷叶落地灯，及绘有本地山水的仿屏风玻璃……无不体现着杭州韵味的古朴典雅。
韩晨丹说，考虑到带儿童出行旅客，杭州西站在候车大厅内设置了儿童娱乐区，为小朋友提供滑梯、海洋球等设施。
