截至9月初，“深港引航合作”正式实施已满3个月。记者从盐田出入境边防检查站获悉，该站3个月内安全高效查验出入境香港引航船舶1800余艘次、香港引航员及船员5700余人次，每艘船每航次可节省时间约2小时。按每航次可节约成本5万元到8万元计算，一年可节省靠泊费用超两亿元。
今年3月15日，深圳市交通运输局与香港特别行政区海事处签署了《关于大鹏湾水域引航合作的框架协议》（下称《框架协议》），双方就引航合作船舶范围、引航合作调度、引航收费标准等达成共识。这是深港两地政府部门为促进粤港澳大湾区港口发展，首次在引航领域达成的深度合作。该协议于今年6月1日生效，为期3年。
根据《框架协议》，航经大鹏湾水域进出深圳港、且按照深港两地法律规定均须强制引航的船舶，由一名深圳或香港合资格的引航员提供全程引航服务，并向引航船舶进行一次收费。
记者从盐田边检站了解到，《框架协议》正式生效后，该站针对深港两地“二次引航”变“一次引航”的新情况，主动协调引航站和外轮代理有限公司，构建“边检—代理—引航”三方机制，进一步畅通信息渠道，对港方引航船期等信息汇编成格式化、规范化文本。
依托“中国国际贸易单一窗口”申报平台，盐田边检实现全流程信息化网上办理，全力保障香港引航船舶及人员通关顺畅，减少引航船舶在港停留时间，实现“即靠即办，即办即走”，大幅提升船舶通航效率，为促进粤港澳大湾区港航领域的首次融合发展发挥积极作用。
除了时间成本，“一次引航”带来的“一次收费”变革也为企业降低运营成本。长期在盐田港从事相关业务的陈先生算了一笔账，他说：“往年挂靠盐田港的集装箱船有4000多航次，一年下来，就要多花超2亿元的费用。现在，这笔费用全省了。根据船舶实际载重，每航次可节约成本5万元到8万元不等。”