“今年7月，大望桥正式拆除重建了，4万多居民很快就能告别出行难。”前不久，在罗湖区组织的人大代表履职报告网络直播活动中，长期工作生活在罗湖的广东省人大代表马群涛高兴地向大家分享这样一个好消息。这座老旧桥梁的拆除重建，离不开包括马群涛在内的我市省、市、区三级人大代表的接力呼吁。
大望桥建成于1983年，桥长210米，双向单车道。30多年来，该桥一直是居住在大望和梧桐山社区4万多名居民外出和深圳市民通过沙湾路前往梧桐山风景区的唯一桥梁，也是周边10万多平方米林地的应急救援安全通道，过往的车流量非常大。尤其到了节假日，每天都有过万名市民经过此处前往梧桐山风景区。由于桥面狭窄，大量车辆汇集在该处形成“瓶颈”，经常造成交通堵塞，还存在安全隐患。
为推动解决这个问题，我市各级人大代表提出意见建议，呼吁加固、拓展或者重建大望桥。在代表们的推动下，有关部门更新了桥上陈旧开裂的护栏，连续多年请第三方检测公司对桥梁进行安全检测。但是，由于大望桥横跨深圳水库，为东深供水工程中重要的一环，面临水源保护区管控、规划限制、生态约束等多重难题，桥梁的拓展重建项目一直迟迟未能立项。
“经常性的堵车使汽车比正常行驶排出更多的废气，更容易污染周边环境和水库水质。对桥梁进行改造，是双赢。”曾任第五届、第六届市人大代表的胡桂梁向记者谈及提出建议的缘由，他对大望桥的问题持续关注了10年，多次牵头提出相关建议。
近年来，我市规划在大望梧桐山片区开展梧桐AI生态小镇建设，大望桥交通承载能力成为AI生态小镇落地的重大“掣肘”，这也让代表们的呼吁更加急切。2020年，省人大代表马群涛、易凤娇等将推动大望桥重建的建议带到广东省人民代表大会上，得到有关部门的高度重视。
在代表们的持续推动之下，大望桥重建项目终于取得突破：2020年罗湖区重启大望桥拆除重建研究工作，紧抓省政府同意调整我市部分饮用水水源保护区的政策转折契机，于2021年4月完成立项，成为全市首例跨深圳水库建设工程通过涉水审批的个案。2021年大望桥拆除重建项目被市委、市政府纳入市级“我为群众办实事”清单。
今年7月，大望桥拆除重建工程正式动工。根据设计方案，新的桥梁为网状吊杆拱桥，桥面由8米拓展至20米，为双向四车道，将彻底解决大梧桐新兴产业带发展的交通瓶颈问题和片区群众出行难问题。
