轨道交通是区域联动发展的“大动脉”。随着城市的高速发展，我国轨道交通建设步伐逐年加快。在粤港澳大湾区，轨道交通已成为公共交通的骨干，在完善城市功能的同时，大大提升了城市间的通行效率，不断深化湾区内人流、物流、资金流的互联互通。
近年来，随着粤港澳城市群的高速发展，穗莞深城际、深惠城际、深大城际等交通建设也在加快推进。轨道交通版图的全面拓展，加速着“深圳都市圈”的成型，“轨道上的大湾区”已从蓝图驶向现实。
“内湾半小时，湾区一小时”前景可待
7月初，大湾区城际铁路网建设再获新进展。随着深惠城际大鹏支线重要站点大鹏站启动建设，大鹏支线工程正式驶入建设“快车道”。深惠城际大鹏支线工程是深圳市交通建设重大项目，也是大湾区城际铁路网规划的重要组成部分，全线地下敷设，线路全长39.387公里，是一条兼具城际、市域客运及东部旅游快线功能的城际铁路线路，也是改善深圳东部发展的重要交通动脉。
城际铁路是服务于相邻城市间商务差旅及长途通勤旅客出行的重要交通工具，也是深圳都市圈内各城市间互联互通的重要通道。城际铁路的发展，不仅能进一步加快城市群同城化、一体化的进程，对整体提升大湾区综合实力也具有重要作用。
根据粤港澳大湾区城际铁路建设规划，深圳都市圈2022年前后开工建设城际铁路总里程约351千米，总投资约1872亿元。
“十四五期间，深圳将进入城际铁路建设高峰期，将推动深广中轴城际铁路纳入上位规划，加快深莞城际、常龙城际等项目规划建设。”市轨道办相关负责人表示，城际铁路网建设将助力全面构建一体化湾区交通互联互通网络，坚持区域交通共建共享，创新区域交通合作模式，面向都市圈、联通大湾区、辐射全中国，努力实现交通出行“内湾半小时、湾区一小时”。
更多城市纳入“深圳都市圈”
珠江口，碧波万顷。大国重器“大湾区号”盾构机穿江入海，深江铁路全线控制性工程珠江口隧道建设，正在百米海底以16米/天速度快速掘进。据了解，珠江口隧道海域段水下最大埋深115米，是中国水下隧道的最深纪录，工程难度达到世界顶级。截至目前，隧道工程已完成总施工长度的近30%。
深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，正线全长116.1公里，途经深圳、广州、东莞、中山、江门5个地市，项目投资估算总额513.1亿元，设计时速250公里，预计2025年建成通车。该铁路建成通车后，深圳与广州将实现半小时高铁互联互通。
根据深圳市轨道办介绍，目前，在深圳至香港方向，深圳与香港特区政府已合作成立了“推动港深跨界交通轨道基础设施建设专班”，积极推动港深西部铁路、香港北环线支线引入皇岗口岸等项目的规划建设；在深圳至珠西地区方向上，深圳正在大力推进深茂铁路深圳至江门段的规划建设，目前深茂铁路深圳至江门段可研已获得国铁集团批复。此外，深南高铁、深珠城际已作为伶仃洋通道纳入《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划》，深圳已提前开展了深南高铁前期研究工作；在深圳至粤东地区方向上，深圳正在大力推动深汕铁路的规划建设。
作为粤港澳大湾区的核心引擎，深圳正加快打造“轨道上的大湾区”，将周边更多城市纳入“一小时通勤圈”，与广州都市圈、珠江口西岸都市圈等大湾区其他都市圈的距离，也将随着轨道网络的密织日益拉近。
2025年铁路网络运营及在建里程将达4700公里
据深圳市交通运输局发布的《深圳市综合交通“十四五”规划》，“十四五”期间，深圳将大力推进城市轨道四期、四期调整工程建设，加快推进五期建设规划编制及落地实施，同时完善“南北终到、东西贯通、互联互通”的高铁通道布局，支撑深圳加快推进湾区一体化以及融入国内经济大循环。
跨市国铁及城际铁路方面，根据规划，深圳与东莞、惠州之间将形成国铁及城际铁路共计15条。其中，深莞之间4条国铁和5条城际，深惠之间5条国铁和3条城际。跨市城市轨道方面，根据深圳市轨道交通线网规划（2016-2035），深圳与东莞、惠州共规划17条跨市轨道线路进行衔接。其中，深莞之间13条、深惠之间4条。
根据《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》，到2025年，大湾区铁路网络运营及在建里程要达到4700公里，全面覆盖大湾区，通过京九铁路、广深港高铁在深圳与香港实现互联互通。未来，还将谋划港深西部铁路等跨境铁路项目建设，深港交通通联将更加便捷高效。不久的将来，深圳市内及其周边的轨道交通线网将满足大湾区主要城市间“1小时通勤圈”快速通达的出行需求。深圳正在发力，让“轨道上的大湾区”早日由蓝图变为现实。
深圳都市圈2022年前后开工建设城际铁路项目
深惠城际前海保税区至坪地段
深惠城际大鹏支线
深惠城际坪地至仲恺西段
深惠城际仲恺西至惠城南段
深大城际深圳机场至坪山段
穗莞深城际深圳机场至前海段
穗莞深城际前海至皇岗口岸段
塘厦至龙岗城际
常平至龙华城际
莞惠城际小金口至惠州北段