广西天峨龙滩特大桥主桥拱桁实现高精度合龙

日期:06-07
广西

2022年6月6日,由广西交通投资集团投资建设的在建世界最大跨径拱桥——南丹至天峨下老高速公路天峨龙滩特大桥主桥拱桁实现高精度合龙。

天峨龙滩特大桥共有48个拱肋节段,其中最长节段为30.5米,最重节段达185吨,拱肋最高点距水面达190米,拱肋节段采用“缆索吊装+斜拉扣挂”施工工艺进行安装,精度要求高,施工难度大。

天峨龙滩特大桥主桥拱桁实现高精度合龙,合龙口弦管对接标高误差小于2毫米,拱轴线横向偏位小于10毫米,拱圈线形与目标线形偏差小于30毫米,为拱桥建造提供有力的技术支撑。2022年2月27日,大桥顺利完成首节段拱肋吊装,以平均2天吊装一节拱肋的速度推进;4月10日,大桥完成24个拱肋节段吊装,吊装任务过半;6月6日,历经99天,大桥主桥拱桁实现高精度合龙。

天峨龙滩特大桥是南丹至天峨下老高速公路项目的控制性工程。大桥位于广西河池市天峨县龙滩大坝上游6公里处,横跨红水河,全长2488.55米,主桥为跨径600米的上承式劲性骨架混凝土拱桥,是在建世界最大跨径拱桥,是国家交通运输行业重点科技项目。大桥建成后将推动南丹至天峨下老高速公路项目实现全线贯通,架起快捷通道,进一步打通沿线特色农产品销路,助力乡村振兴。

【责任编辑:语谦】

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