美智库炒作:台企买大陆货船或降低解放军造舰成本 长荣驳斥

日期:04-10
台湾省解放军海运观察者网

[文/观察者网王世纯]西方媒体自2018年以来持续炒作我国海军扩张,这一次他们又盯上了我们的造船业。

剧路透社4月9日报道,美国智库战略与国际问题研究中心(CSIS)4月8日发布报告宣称,台湾长荣海运公司委托大陆造船公司为自身建造货运船只,很可能间接让解放军海军的舰艇“建造升级成本降低”,进而对台湾“构成安全威胁”。

对于美国智库的态度,台湾长荣集团驳斥称,新船采购纯属民间商业行为,承造该公司部分船舶的大陆厂商,属于该集团的商船部门,与其军工部门无涉。

在某型在建航母周边,坐落着两艘长荣的货船图源:CSIS

在某型在建航母周边,坐落着两艘长荣的货船图源:CSIS

美国战略与国际问题研究中心(CSIS)在一份报告中称,自2018年以来,台湾长荣海运公司(Evergreen Marine Corp)从中国大陆购买了44艘船,除两艘外,其余都是从生产军舰的江南造船厂订购的。

作为证据,CSIS还“不怀好意”的宣称,在位于上海的一家大型造船厂内,中国大陆最新的航空母舰附近。至少有3艘长荣公司的船体正在建造。

CSIS表示,这些图像“表明中国主要造船厂的军事和民用运营之间存在直接资源共享”。CSIS说,“现有证据表明,来自境外订单的利润很可能降低了中国海军升级的成本。”

在文章的最后,CSIS称,这些合同对该地区“一些民主国家”来说是“对安全的切实威胁”,并表示长荣企业应该考虑美国的盟友韩国和日本作为替代造船伙伴。

长荣海运公司是世界上最大的航运公司之一,集装箱运输航线遍及亚洲、美洲、欧洲、中南美洲及红海、地中海等地。将“长荣采购货船”这样的,引发了岛内的热议,也让长荣海运在报告发出后不久就予以回应。

长荣海运回应称,自有船舶的采购均采国际公开招标,除了大陆之外,长荣也在台湾、韩国及日本定制新船。其中,韩国造船厂累计承造的货柜轮数量为58艘,运能逾73万teu(长度为20英尺标准货柜),超过大陆厂商所承造的35艘,运能约24万teu。

长荣强调,新船采购纯属民间商业行为,承造该公司部分船舶的大陆厂商,属于该集团的商船部门,与其军工部门无涉。许多国家的造船厂皆依此惯例,设有商用及军用二大部门。

除了长荣公司予以驳斥以外,台媒东森新闻云也报道称,台湾地区业界高层表示,商船是工业产品,又不是协助大陆造军舰,好像扯太远了。台湾地区货柜三雄有六成以上业务在大陆,且大陆是全球最大的造船国,早年台湾不少船公司都只在日本造船,现在很多订单转到韩国与大陆,除了两国造船技术成熟,造价也是主要考虑,不在大陆造船,谁能补贴差价。

这些岛内相关从业者最后吐槽称,美国这样无限上纲,美国就不要买大陆产品,也不要卖农产品给大陆,免得壮大解放军。

这也不是美媒第一次炒作,美海军去年11月发布新战略指南称,中国海军正在扩大规模能力,成为全球规模最大的舰队,中国是一个步步紧逼的挑战。

对于美方的炒作,国防部新闻局副局长、国防部新闻发言人谭克非表示,如果总用着冷战时代的旧引擎,永远赶不上世界和平发展的新征程。我们敦促美方摒弃过时的冷战思维和零和博弈观念,客观理性看待中国国防和军队建设,为维护世界和地区和平稳定发挥建设性作用。

责任编辑:张建利

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