车队师傅本文图片均为华东师范大学供图
14位司机，2万公里，514次出车。
华东师范大学两校区校园封闭管理的二十多个日日夜夜，校应急车队一次次出发，飞驰往返，接送急症学生校外就医。最多一天出车32次，最远一次单程43公里，最晚凌晨5点归来。
为守护2.5万名师生，他们变身“大白”充当校园“120”，开辟生命线，成为疾驰在战疫路上的勇士。
最远出车43公里。
学工部田润老师双屏接单，不断查看共享表格里实时更新的需求单。
紧急就医，特殊时期的“团战”
3月13日，华东师大发布《“准封闭管理”期间紧急离校就医方案》，第一时间设学校紧急离校就医工作小组，后勤保障部、校医院、保卫处、学工部、教师工作部等齐心联动，保证师生紧急离校就医治疗需求。
记者从华东师范大学了解到，截至4月6日，学工部收到并处置校园管控期间学生特殊就医需求有705起，尤以情绪不稳、严重过敏等症状较为突出。学校“转运就诊”工作群专门处理学生就医情况，遇到需要送外就医，后勤保障部便马上安排防疫专车，火速接上学生送至医院。
转运就诊群信息
封闭管理期间，交运中心的驾驶员经常于睡梦中被叫醒出车。尤其是疫情初期，常遇到送医医院无法接诊的情况。“3月14日早晨六点去接发热学生，先送普陀区中心医院，再送同济医院，再送华东医院，最后送中山医院成功就诊。那天中午气温有三十℃，穿着防护服极其闷热，等候一小时才接到学生，就医结束回来浑身湿透。”车队师傅钱春阳回忆。
“我们开车时要专注驾驶，无法思考其他，最想的就是安全快速地让学生成功就医。”司机陈国新说，“好多次带着学生辗转几个医院才得以就医，有医院收治就最让我们欣慰。”
3月24日晚上，有同学急性阑尾炎发作，应急车队紧急送诊，司机师傅一直在医院外守候，得知需入院且不能陪同，又返程将学生的行李用品送到医院。几日后学生出院接回学校，“人生中第一次有专车接送，很感谢学校以及司机师傅的付出。”
隔离解除送回寝室的学生
24小时待命的爷叔，“最累的时候就会想家”
4月3日，6：00起床，7：00-10：30闵行校区内短驳，10：30-12：00往返瑞金医院送核酸样本，12：00午餐，12：30-15：30往返瑞金医院送核酸样本，16：00-21：30在闵行校区内进行了6趟短驳，21：30-23：10再次往返瑞金医院送核酸样本，0：30-1：50闵行校区内短驳，凌晨2：00就寝。这是司机栾立文的作息。
栾立文师傅在车内消毒
3月15日起，闵行校区疫情防控用车需求激增，不但要接送发热、生病师生就医，还要转运两校区防疫物资、餐食和相关工作人员。后来，闵行校区新增核酸样本送检任务，普陀校区日均2700份餐点直送闵行校区研究生公寓……车队运力再次受到挑战，转运压力巨大，14位一直在校待命的驾驶员师傅们全力投入运转。
“要保证每个时间段的样本及时送到医院，驾驶员每天多次往返。”后勤保障部交运中心韦佳楠说。
校车改造消毒
疫情防控以来，车队司机执行7*24小时待命模式，不管任何时间接到任务马上准备出车。严格执行每车次消杀工作，规范穿戴防护用品，确保安全。
除了工作量剧增，师傅们最不适应的就是长时间穿戴“大白”防护服。面罩、眼镜有水蒸汽，特别是夜间行车对视线的影响很大。“说句实话，不累、对病毒感染不怕都不是真心话，但想想这个时候我们不做谁来做？不做不行。”栾立文说，“最累的时候，就会想家。这样很快就能睡着，睡一觉就好了，又可以开始新一天的工作。”
在车队休息室，师傅们累得呼噜连天。在校值岗的司机师傅们平均年龄近50岁。有的司机家中有80岁的父亲需要照顾，有师傅94岁的母亲在养老院已多日未见。“疫情过后嘛，最大的愿望是回家看看老母亲！”陈国新说。
