中新社台北4月2日电 2日是台铁太鲁阁号列车严重出轨事故一周年，台铁当天举行追思活动悼念罹难者，全线列车当地时间9时28分鸣笛30秒。
太鲁阁号列车严重出轨事故共造成49人死亡，逾200人受伤。中央社报道，根据台当局运输安全调查机构的报告，2021年4月2日上午9时28分，台铁第408次树林开往台东的太鲁阁自强号列车，撞到一辆由施工便道旁边坡滑落的大货车，造成列车8节车厢全部出轨。
中时新闻网报道介绍说，在事故现场凭吊仪式上，罹难者家属到场追思亲人，当408次列车经过鸣笛30秒时，家属不禁哭泣呼喊亲人名字，场面哀戚，有罹难者亲属斥责台铁疏失酿祸；台铁负责人致歉安抚，表示事故现场已装设护栏，并设置自动告警系统，台铁记取教训。
《联合报》2日刊发文章指，太鲁阁号事故惨重，但近年来台铁事故不减反增。2021年台铁发生事故共702件，同比增加70件，重大事故增加3件；台当局交通部门负责人承认“险象环生”“很担心哪一天又有大状况发生”。报道指，数不清的虚惊事件令员工感到忧心。
该报另一报道则指，台铁在太鲁阁号事故周年前开记者会，强调这一年来零重大事故，但这并不代表零风险，“‘只点出问题、未追踪管考’的形式主义，凸显台铁‘差不多’的组织文化；台铁每次疏失都在‘赌运气’，台铁要让外界真正看到彻底改革的决心”。
据报道，台铁已有137年历史，本质上是“公营事业机构”，但沿袭行政部门组织体制。中央社2日报道，2018年10月台铁普悠玛事故后台当局即考虑改革台铁，台当局立法机构将于本月7日首次审查台铁公司化草案。
联合新闻网报道，研究铁路改革的台北大学教授林淑馨分析，台当局提出的公司化方案只是形式上改名称，本质却完全没变，“台铁最大的问题是安全性与服务质量，资产活化很好，但根本搞错重点”。经常乘坐火车的王小姐受访表示，“台铁只要做到安全、准点就够了”。(完)
