夺高产、保目标关键之际，人员短缺怎么办？在东风公司，用人单位只需在共享系统内发布所需工种、人数和工作期限，就能快速匹配相关人力资源，解决用工难题。同样，发布用工富余信息，也能快速适配相关需求。国企改革三年行动推进中，东风公司探索建立企业“共享用工”模式，成为最大限度盘活所属子公司人力资源的有效手段。2020年至今，集团内15家单位参与共享用工，每月开展跨单位共享用工约1.1万人，累计节约人工成本约8608万元。
调余缺稳就业激发新活力
由于疫情及企业发展阶段等因素影响，很多集团公司面临人力资源困境——部分单位销量持续快速增长，人力资源明显不足；部分单位销量下滑，短期人力资源富余。如何妥善安置企业富余人员、发挥人力资源最大效能，又不引起大量员工失业、造成社会不稳定因素，逐渐成为困扰国有企业改革发展的难题。以《国企改革三年行动方案（2020-2022）》为指引，东风公司探索建立企业用工共享协同机制。针对企业富余人员，拓宽安置渠道，创新安置方式，在所属企业之间实行用工共享大协同，最大限度盘活现有人力资源。
2021年8月，随着东风风神连续三个月销量过万，东风乘用车公司开启“双班”生产模式。在快速爬产的重要时期，受人员流动及疫情冲击，工厂用工受到严重影响，成为制约产销计划达成的瓶颈。用工需求一经东风公司“共享用工信息平台”发布，立即获得集团内兄弟单位响应。在集团人力资源部协调组织下，东风公司技术中心、东风特种商用车有限公司、东风区域管理中心、东风畅行、东风商用车有限公司等10家单位，组织247名青年员工，分三批次驰援东风乘用车公司，为东风乘用车公司达成12万辆年度产销目标提供了保障。
打破信息壁垒实现四方共赢
早在2016年12月，东风公司就开启了“共享用工”模式的探索，并在神龙公司与东风本田试点的基础上，于2018年制定发布《东风汽车集团有限公司共享用工管理指导意见》，以及《共享用工协议》模板和操作细则。如何打破各单位用工信息壁垒？面对所属子公司需求和疑问，东风公司随即搭建起共享用工信息平台，打通信息连通关节，方便各子公司及时上传和发布人员需求或富余信息，构建内部共享用工信息市场。为避免员工产生抵触情绪，提高各单位共享用工积极性，东风公司以互惠互利、多方共赢为宗旨，持续完善激励和保障机制。
共享用工期间，不转移员工劳动关系，将共享协同视同为业务承包和业务发包的关系，援出单位承担五险一金等工资性费用，援入单位则承担工资。员工工资按照“就高不就低”原则，确保共享期间工资不降低。此外，还通过考核加分、补贴激励等各项措施，实现援入、援出单位、员工本人和集团四方共赢。在东风乘用车公司的共享用工中，除发放工资外，该公司还为支援人员提供住宿、异地往返探亲交通补贴、上网补贴、误餐补贴等，全力解决支援人员后顾之忧。支援人员积极参与超挑战奖励、改善行动等，也为东风乘用车公司留下了很多好经验、好做法。
改革无止境探索新机制
随着国企改革三年行动的深入推进，东风公司“共享用工”流程不断规范，以规范化、流程化、简单化为原则，最大限度满足援入单位时效性要求。从用工信息发布到人员上岗，时间差由最开始的两个月缩短至一个月，甚至15天，到岗效率明显提升。作为调余缺、稳就业、降低人工成本的有效措施，共享用工渐成为各单位共识。当出现人员富余或短缺时，优先实施用工共享，逐渐成为大部分单位的工作常态。不仅如此，这一模式也逐渐获得员工广泛认可，甚至被引入其他工作机制中。
2021年12月，东风公司技术中心杨军技能大师工作室和东风商用车有限公司王涛技能大师工作室正式联盟，以“共享用工”“共享资源”等方式，共同开展团队建设、改善创新等活动，高效敏捷完成各项项目任务。他们助力东风自主乘用车24个月研发周期实施落地、保证车型项目试制工作高质量达成的同时，也为员工技能成长提供了良好环境和机会。
挑战无极限，改革无止境。在全面推进用工市场化进程中，东风公司正进一步探索“共享人才”机制，拓宽集团内人才招聘、调配、退出通道，满足单位人才快速集聚或分流需求。这也将为进一步盘活集团人才资源，提升全员劳动效率创造更多可能。
【责任编辑：丰收】
