3月23日下午，武警官兵在东航空难核心区采取网格部署、分片推进、立体侦搜等战法开展搜救及清理飞机残骸工作。
16时10分，中国民航局专家再次进入核心区。官兵们立即将专家引导至疑似黑匣子标定区域，并提供取证视频。专家通过视频分析、现场取证，当即决定清理标定区域周边残骸，收拢人员集中力量开展重点搜索。
16时15分，在该区域地表附近发掘到疑似黑匣子橙红色物体，后经多方验证，初步判定为东方航空MU5735航班的两部黑匣子其中之一的驾驶舱话音记录器。目前，黑匣子被送往北京修复译码。
（总台记者廖汨刘畅何柏霖莫祥龙通讯员栾鑫磊郑炳镇梁力）
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航空专家解读：找到驾驶舱话音记录器有什么作用？（人民日报）
3月23日晚，“3·21”东航飞行事故第三场新闻发布会通报，失事客机两个黑匣子中的一个已找到，初步判定为驾驶舱话音记录器（CVR），初步检查发现存储单元存在一定损坏但相对完整。记者采访到中国航空学会《航空知识》主编王亚男，就相关情况进行了问询：
问：已找到的驾驶舱话音记录器存在损坏，它对事故调查影响大吗？
王亚男：找到其中一个黑匣子是让人振奋的消息。这部驾驶舱话音记录器存储单元存在一定损坏但相对完整，它将为分析判断事故原因提供重要证据。
此外，由于这部黑匣子被发现的位置是在主要撞击点东南方向约20米处的表层泥土中，这提示我们，这部黑匣子跟另一部黑匣子可能相距不太远。
问：驾驶舱话音记录器能记录什么数据？
王亚男：驾驶舱话音记录器记载了舱内所有的对话录音，包括飞行员之间的对话、飞行员跟地面之间的通话、机组关于突发状况操作问题的探讨等等，还可能记录下机载系统的提示音。这些资料于我们研判事故的整个发生过程具有重要的作用。
问：如果只找到一个黑匣子，是否会影响后续调查？
王亚男：黑匣子通常有两个，一个是驾驶舱话音记录器，一个是数据记录器。其中数据记录器存储的是更为一手的信息，包括飞机飞行的姿态、机组人员的操纵动作及飞机上关键系统的参数，这些直观的数据有助于调查人员进行情景重现。找到任何一个黑匣子对于航空事故原因的认定都具有关键作用，如果两部黑匣子的数据都能够被提取，将为还原整个事件经过提供更加全面的数据支持。
问：调查报告出炉通常需要多长时间？
王亚男：在找到飞行数据记录仪的情况下，调查人员或许能较早得出一些初步性结论。如果两个黑匣子都被找到，那么就能较快形成一个初始的事故原因认定。
航空事故调查报告的出炉是一项严谨细致的工作，要经过多方位、全要素的考量，甚至还要通过某些模拟实验进行复演。为了确保最终报告的严谨性和权威性，半年到一年的调查过程是正常的。
责任编辑：朱学森 SN240
