今年1月，国务院印发《“十四五”数字经济发展规划的通知》(下称《规划》)提出，到2025年，数字经济迈向全面扩展期，数字经济核心产业增加值占GDP比重达到10%。
同时，数字化创新引领发展能力大幅提升，智能化水平明显增强，数字技术与实体经济融合取得显著成效，数字经济治理体系更加完善，我国数字经济竞争力和影响力稳步提升。
如今，数字新基建已成为推动我国经济高质量发展的基石。传统产业数字化智能化改造加快，新兴产业保持良好发展势头。促进数字经济发展。加强数字中国建设整体布局。建设数字信息基础设施，推进5G规模化应用，促进产业数字化转型。
数字经济的蓬勃发展将在全行业、全链条、全领域为数字技术服务企业提供大量的发展机遇与想象空间。
面对新形势新挑战，数字技术企业如何深度参与并成为数字时代的有力建设者？传统产业如何抓住数字经济中的发展机遇？带着这些问题，“2022新京报两会经济策之数字新基建如何推动经济高质量发展？”视频云论坛邀请了中国工业互联网研究院院长鲁春丛，全国人大代表、奇瑞汽车党委书记、董事长尹同跃，全国人大代表、东风汽车集团有限公司副总工程师，技术中心党委书记、主任谈民强，京东集团副总裁、京东云事业群总裁高礼强共同探讨。
消费互联网领头数字经济，5G+工业互联网推动汽车工业腾飞
3月5日，国务院总理李克强在政府工作报告中介绍称，传统产业数字化智能化改造加快，新兴产业保持良好发展势头。促进数字经济发展。加强数字中国建设整体布局。建设数字信息基础设施，推进5G规模化应用，促进产业数字化转型。
鲁春丛表示，发展数字经济从互联网的视角，一是消费互联网，二是产业互联网，三是政务互联网。在我国发展最好的是消费互联网，比如即时通信、电商等互联网企业发展快，面向广大消费者，标准和协议统一。
“发展产业互联网必须和企业、行业特点结合，所以发展产业互联网或者发展工业互联网是长期过程，也是攻坚过程。发展工业互联网，必须打好政策组合拳、打好团体赛、打好攻坚战、打好持久战，不可能一蹴而就。”鲁春丛说道。
尹同跃从汽车行业发展谈到，中国汽车工业发展到今天，智能网联、自动驾驶是重要的两个机会，“我认为第三个重要机会就是5G+工业互联网打造的数字化平台，5G+工业互联网平台是中国汽车工业进一步腾飞，成为世界主要制造大国、品牌大国的重要手段，所以我们要抓住这个机会，推动产业数字化转型。
谈民强则认为，我国数字经济刚刚起步，带来的机遇非常之多，远大于挑战。如果按百分比算，仅挖掘开发了10%至15%，“我是一个一辈子搞设计的人，如今市场思路已经不仅是去造一个车，我们现在考虑的是什么样的年龄层级、性别等需要什么样的车，按照互联网的思维造车，这是我们最大的变化”。
5G是数字新基建最主要组成，工业互联网扩大企业边界
当前，新一轮科技革命和产业变革深入发展，数字化转型已经成为大势所趋，受内外部多重因素影响，我国数字经济发展面临的形势正在发生深刻变化。
尹同跃在论坛上指出，目前所有的变革都是基于新的技术手段。通过工业互联网的理念，扩大了企业的边界和运营范围，促进企业从传统汽车产业迅速向服务型产业转变，上下联动，信息共享，产生的效果是非常良好的。
“第一次工业革命大致持续了160年，第二次工业革命持续了120年左右，第三次工业革命持续了80年左右。以工业互联网为基石的第四次工业革命，是以数字化、网络化、智能化为主要特征，我们实施工业互联网发展战略才四五年，大家对工业互联网的共识、市场化的作用已经超出了预期。”鲁春丛表示。
谈到数字新基建对于数字经济的拉动作用，鲁春丛表示，5G是数字经济重要的组成和使能技术，也是数字新基建最主要的组成，5G为代表的新一代信息技术和工业互联网、数字化制造相结合，是一个广泛蔓延的过程，对企业产生长远而深刻的变革。
在谈民强看来，5G等数字新基建与汽车融合后，智能化、远程操控，能够很好地与无人驾驶结合。2018年，东风汽车已与中国移动展开合作，在武汉技术中心打造了5G园区，开始布局无人驾驶。谈民强介绍称，园区内现有两种模式的无人驾驶：一个是真正靠车载激光雷达、毫米波雷达支持，车辆自主运算分析的模式；一种则是以5G通讯，有测试员可以远程接管的模式。通过远程操控汽车，在2020年疫情期间，东风汽车就在武汉的方舱医院部署了无人驾驶车，由操作人员在几公里外操控车辆，为园区进行消杀。
高礼强也提到，数字化的设备供应链是企业发展的数字底座，这使电商能够对广大消费者的需求有巨大的洞察，能够帮助企业从需求端出发，对产品实现一个反向的定制，“一方面我们可以帮助实现商品的个性化生产，好处就是商品一生产出来就是有市场、有消费者买单；另外一方面，根据消费者需求，跟品牌进行高效对接，从设计、研发到生产都大大加快了产品的迭代速度，生产适销对路的商品”。
目前，5G已经融入到工业、能源、医疗、交通、媒体、教育等各个领域，其中工业互联网是5G应用的主战场，全国5G+工业互联网在建的项目已经超过两千个，覆盖了40多个国民经济重要的行业。
传统车企正在学习互联网思维，智能汽车将成汽车工业弯道超车的机会
对于汽车行业，谈民强直言，一切具有IT属性的企业，在数字经济中有先发优势。比如蔚小理，他们的理念就是数字化的，走得也比传统企业快一点。但传统企业有多年的积累，诸如设计、制造、供应链、客户等海量数据支持，在传统车企理念变化后一定能更快地赶上甚至超越竞争对手。
“近两年，我们在新能源汽车领域，随着特斯拉的进入，包括咱们国内的一些伙伴，蔚小理，他们更多是互联网思维进入了汽车领域，而我们传统汽车正在学习互联网的一些思维，把他们的一些理念引入到我们传统的汽车”，谈民强认为，从汽车的设计、制造一直到整个产业链以及到营销到客户服务，都需要行业融合、跨界融合、数字化转型升级、发挥数字经济的活力。
尹同跃也表示，我国是制造大国、汽车大国，更应该是汽车强国。新能源为智能汽车带来了机会，网联汽车、云端汽车、自动驾驶汽车都是未来我国实现弯道超车的发展机会所在。
“电动汽车的高速发展为我们带来了新机会，这加速了智能汽车的发展，而智能汽车又能够让汽车在用户端实现数字化场景，从而促进商业模式的创新”，尹同跃表示。
高礼强则表示，在满足车主的数字化生活方面，其实互联网公司比如京东和汽车厂商是天然的合作伙伴，互联网公司是有对全国消费者的消费洞察和理解优势，依托于消费者大数据，可以帮助新能源汽车最终走进千家万户。同时在链接消费互联网和产业互联网当中起到枢纽作用。
企业数字化转型应循序渐进，专家：不能在落后的团队上搞智能化
《规划》指出，发展数字经济是把握新一轮科技革命和产业变革新机遇的战略选择。数字经济是数字时代国家综合实力的重要体现，是构建现代化经济体系的重要引擎。世界主要国家均高度重视发展数字经济，纷纷出台战略规划，采取各种举措打造竞争新优势，重塑数字时代的国际新格局。
《规划》还称，应坚持应用牵引、数据赋能。坚持以数字化发展为导向，充分发挥我国海量数据、广阔市场空间和丰富应用场景优势，充分释放数据要素价值，激活数据要素潜能，以数据流促进生产、分配、流通、消费各个环节高效贯通，推动数据技术产品、应用范式、商业模式和体制机制协同创新。
鲁春丛表示，推动数字化转型，发展工业互联网，甚至5G+工业互联网迈向智能化，企业必须有良好的基础，不能在落后的产线上搞智能化，不能在落后的管理上搞智能化，不能在落后的团队上搞智能化。
“现在各行各业都在谈数字经济，但是思想不是统一的，而且呈现出了一窝蜂上的情况，同时各个行业、企业也面临困局，需要更多的专家甚至政策层面的梳理、规范。”谈民强表示，在思想之外，诸如企业的组织架构，业务内容都需要认真梳理。在企业的组织架构适应新形势后，才能快速进行数字化转型。
他还指出，企业开展数字化的创新应用，一定是由浅入深、循序渐进，比如说先从生产监测、远程服务、智慧物流等这些基础性的、外围性的环节，随着数字化水平的提升，向数字化的研发、机器视觉检测、精准的设备控制等关键环节延伸。
尹同跃介绍称，通过工业互联网的理念扩大企业的边界、扩大企业的运营范围，促进企业从传统的汽车产业迅速转向服务型的产业，上下联动，信息共享，产生的效果是非常不错的。
他指出，电动汽车的高速发展带来了一些新的机会，更加有利于智能汽车的发展，智能汽车又能够让汽车在用户端实现数字化的场景、更多的数字化场景的应用，促进商业模式的创新。
尹同跃表示，目前车企努力在制造端减少用工，采用黑灯工厂或者无人工厂。在应用端这块，特别是自动驾驶，在一定工作范围之内实行5G化、实行无人化、绿色化等，同时，在很多城市做数字化城市、智慧交通等。
鲁春丛还称，推动数字化转型必须要打团体赛，单打独斗是不行的，要联合总体设计单位、工业企业、软件企业、自动化企业、电信企业、系统集成商，都要参与其中，才能实现新生态，推动数字化转型。
新京报贝壳财经记者程子姣实习生熊珂编辑宋钰婷校对杨许丽
