原标题：重要！长安大学4项国家重点研发计划项目获准立项！
近日，科技部公布了5个重点研发计划重点专项2021年度项目拟立项清单，我校牵头承担4项，经费总额3.24亿元，取得历年最好成绩，至此我校国家重点研发计划项目总数增至11项。
新能源汽车专项“自动驾驶仿真及数字孪生测试评价工具链”项目>>
信息工程学院赵祥模教授牵头申报的新能源汽车专项“自动驾驶仿真及数字孪生测试评价工具链”项目（项目编号：2021YFB2501200，国拨经费5000万元，配套经费5500万元）旨在突破适应演进交通环境的高等级自动驾驶系统上路许可与效能评价中的关键技术，为我国自动驾驶形成国际核心竞争力技术支撑。
项目介绍：
该项目旨在突破适应演进交通环境的高等级自动驾驶系统上路许可与效能评价中的关键技术，打造面向智能评级、缺陷识别及安全认证的完整工具链。主要目标包括：构建全要素、全场景高保真建模与实时仿真软件，开发融合交通流特征的场景生成技术与加速测试云平台；充分结合实际场地与虚拟场景测试优势，建立虚实交互的在线加速孪生测试系统；探究单车个体与交通在环测试间多受控智能体间耦合响应关系，研制高精度整车交通在环测试系统；研究工具链整合机制与测评方法，完善标准规范。
项目集中10家国内自动驾驶测试评价领域优势单位，组建了以长安大学为牵头单位、副校长赵祥模教授为首席专家的研究团队。团队聚集了我国汽车、交通运输等行业的领军企业和科研院所，将为我国自动驾驶上路许可、质量和安全保障、交通管理等提供完整的测试技术支撑，提升我国自动驾驶测试领域在国际上的核心竞争力，加速推进自动驾驶落地应用。
综合交通运输与智能交通专项“高速公路基础设施绿色能源自洽供给与高效利用系统关键技术研究”项目>>
未来交通学院贾利民教授牵头申报的综合交通运输与智能交通专项“高速公路基础设施绿色能源自洽供给与高效利用系统关键技术研究”项目（项目编号：2021YFB1600200，国拨经费3535万元，配套经费8000万元）面向未来高速公路运维和智慧化发展需求，构建基于路域非水可再生能源自然禀赋利用的自洽能源系统新模式，为公路交通领域碳达峰、碳中和奠定技术与理论基础。
项目介绍：
项目面向未来高速公路运维和智慧化发展需求，构建基于路域非水可再生能源自然禀赋利用的自洽能源系统新模式，为实现可定制、可复制、可推广的绿色、环保、智能、韧性、国际领先的高速公路行业典范提供技术支撑和模式示范。
项目团队由长安大学牵头，联合领域内最具创新能力和长期从事公路交通与能源融合的高校、科研机构、优势企业，形成具备基础理论研究、技术研发、装备研制、系统集成和行业标准规范体系构建等优势的科研创新联合体，共同承担研究及示范工作。项目的实施将形成包含交通能源供给、弹性运行、运维服务、运营运转装备等在内的交通自洽能源系统新模式，助力我国高速公路交通系统始终保持国际领先地位，为公路交通领域碳达峰、碳中和奠定技术与理论基础。
交通基础设施专项“陆路交通基础设施耐久性提升关键技术”项目>>
公路学院汪海年教授牵头申报的交通基础设施专项“陆路交通基础设施耐久性提升关键技术”项目（项目编号：2021YFB2601000，国拨经费2525万元，配套经费6800万元）围绕陆路交通基础设施服役性能识别与提升、快速修复延寿等关键科学问题展开研究，为“一带一路”、西部大开发、川藏铁路建设等重大工程建设和国家重大战略实施提供理论支撑和技术保障。
项目介绍：
项目围绕陆路交通基础设施耐久性提升关键技术，攻克核心构件劣化机理与主体结构服役性能演变规律、关键材料性能提升机理与结构快速修复延寿机制、构造物服役状态智慧感知方法与劣化关键点可靠性识别等关键科学问题，突破服役性能演变的高精度仿真、桥隧混凝土微结构调控与协同设计、钢轨强度精准调控与韧性协同提升、铺面材料环境适配与一体化设计、测试装备服役感知能力与快速智研判等关键技术，研究陆路交通基础设施长期运营效能演变模型与可靠性保障机理，构建严酷环境下桥隧结构混凝土延寿与修复一体化、严酷条件下高性能钢轨强韧性协同及服役寿命提升、环境适配型铺面材料结构一体化设计及延寿修复等关键技术，研发陆路交通关键大型构造物服役能力智能测试装备与平台。
项目以4所交通领域极具影响力和高校和6家具有新材料研发和工程应用丰富经验的行业龙头企业，组成了覆盖“理论研究、新材料研发、新技术攻关、装备研发、工程示范应用”等跨行业、跨学科的协同研究团队。项目的顺利实施将大幅提升陆路交通基础设施的可靠性、耐久性和安全性，有力地推动我国由交通大国向交通强国的发展进程，可为“一带一路”、西部大开发、川藏铁路建设等重大工程建设和国家重大战略实施提供理论支撑和技术保障。
交通基础设施专项“交通自洽能源系统基础设施规划与设计技术”项目>>
公路学院胡力群教授牵头申报的交通基础设施专项“交通自洽能源系统基础设施规划与设计技术”项目（项目编号：2021YFB2601300，国拨经费1000万元）面向综合交通智能化与绿色化发展需求，开展交通自洽能源系统与交通需求的适配机理研究。为保障国家能源安全奠定交通系统绿色化技术与工具基础。
项目介绍：
项目基于我国水陆综合交通基础设施用能结构现状及存在问题，面向综合交通智能化与绿色化发展需求，揭示交通自洽能源系统与交通需求的适配机理，形成以能源自洽供给与交通负荷匹配供需平衡为目的的模型和方法，建立交通自洽能源系统运行模式、方案与效能提升技术以及关键特性评估技术。通过解决关键科学问题和攻克关键技术，提供“源于中国、普适行业”的交通自洽能源系统评估、规划、设计理论方法和工具化技术体系。
研究团队包括了在国内水陆交通领域、能源电力领域四所顶级高校和两所行业权威科研院，汇集了能源交通融合领域全国最具优势和科研基础的创新力量，拥有交通、新能源和智能配电网等领域国家重点实验室和省部级创新研究平台。本项目将建立环境适应的交通自洽能源系统设计优化理论与方法，兼顾运行效能提升、清洁能源消纳和地域性源荷一体化目标的自洽能源系统规划设计技术。项目研究成果可为我国交通领域“双碳”战略的实施提供理论技术基础和系统技术路径，为基于自然禀赋的高弹性、高可靠性交通自洽能源基础设施建设发展，提供国内外第一套具有引领性的规划、设计支撑性软件工具和标准规范。为推动交通能源融合、实现交通运输智能化、促进交通能源结构转型、变革能源消费模式、保障国家能源安全奠定交通系统绿色化技术与工具基础。
近年来，学校积极开展有组织的科研，在多方共同努力下，学校承担国家重大科研项目的能力显著提升，新项目的获批，将进一步提升我校在综合交通运输与智能交通、交通基础设施、新能源汽车等领域的学术地位和影响力，为行业进步注入新动能，为国家“碳达峰、碳中和”和交通强国目标的实现贡献长大力量！
