原标题：美媒：高速列车遍布中国，美国铁路仍摇晃到令人作呕
美媒：中国在基础设施方面的资金投入速度令美国相形见绌。
美国《布拉德福德时代报》11月13日文章，原题：赶上中国和其他发达国家基础设施法案可能有助于美国缩小与北京及美国盟友在交通、互联网覆盖和基础设施投资方面的巨大差距。当众议院终于通过拜登总统的1.2万亿美元基础设施法案时，我第一反应是，也许人们以后不用坐美国国家铁路客运公司摇摇晃晃的列车了。
美国国家铁路客运公司列车资料图
任何常常乘美铁往返于波士顿和华盛顿的人，都感受过剧烈摇晃到几乎令人作呕的列车（更不要说总是延误、糟糕的网络服务以及肮脏的火车站厕所）。这些只是我们破旧不堪的交通系统的几个表现，这更像是在第三世界国家，而非所谓的超级大国。在中国，高速列车、宽带和闪亮的新机场遍布全国。
然而，该法案至少为美国人提供了重新进入基础设施第一世界的机会。支持该法案的议员认识到美国需要尽快进行基础设施大修，这不仅是为了本国国民，也是为在21世纪与中国竞争。
许多美国人还不知道，我们在关键领域与全球领导地位的差距有多大，其他国家显然注意到了。美国土木工程师协会2021年的报告中给美国基础设施的总体评分为C-，其中航空业因延误和运力不够被评为D+；水坝和堤坝为D；老化的公共交通为D-。“商业圆桌会议”引用的航空业排名显示，美国只有4个机场进入全球前50。
同时，中国在基础设施方面的资金投入速度令美国相形见绌。1986年我第一次到中国旅行时，那里的机场和火车站还很简陋。我最初去上海，它还是自行车城市，而浦东是一片沼泽。2019年底最近一次中国之行时，我住在浦东，那里现在是城市经济中心，晚上霓虹灯下勾勒出一片华丽的摩天大楼森林。我从闪亮的新浦东机场乘坐高速磁悬浮列车前往浦东（市区）。
中国高铁资料图
几乎每个中国中等城市都有一个新机场。中国还拥有长达23550英里的高速铁路网，将整个国家连接起来。我乘坐高速列车舒适地旅行，从北京到上海大约748英里，仅用4小时18分钟。（相比之下，乘坐美铁“快速”列车，从波士顿到华盛顿的439英里路程需要将近7小时）。
美铁“快速”列车资料图
美国的破旧基础设施不仅被中国超越，也落后于大多数富裕盟国。一个关键领域是互联网接入。世界经济论坛将美国互联网覆盖率列为全球第18位。美国网速更慢，费用却比欧洲要高，而且许多农村地区根本没有网络。另一个绝佳的例子是高铁。不仅在中国，而且在整个欧洲，高铁都非常普遍。但由于受当地政治和房地产纠纷影响，美国在引进高铁方面很失败。新基础设施法案提供一个追赶的关键机会。我们需向自己和北京证明，美国仍有能力这样做。（作者特鲁迪·鲁宾，陈俊安译）
