原标题：深汕特别合作区交通建设“加速跑”
昨日清晨6点半，记者登顶深汕特别合作区尖山髻，拍摄日出美景，眺望日新月异的深汕特别合作区。作为全国首个特别合作区，这里各项工作蒸蒸日上，沐浴着新时代的朝阳。
日前，随着3台多用途门座式起重机抵达小漠国际物流港并成功上岸，深汕特别合作区重点交通项目小漠国际物流港正式进入投运“倒计时”。记者从深圳市交通部门获悉，目前，深圳已将小漠国际物流港纳入深圳港总图规划，该港正全力冲刺一期建设目标，有望在年底投运。
作为深圳的第“10+1”区，深汕特别合作区的对外交通一直备受关注。年初，深汕高铁先开段正式动工，为今年深汕特别合作区对外交通体系建设拉开序幕。据深圳市交通运输局深汕管理局介绍，按照深汕特别合作区综合交通体系发展目标，深汕机场、小漠客运港、鲘门客运港深汕站、深汕城际站、鹅埠城际站、小漠城际站等交通枢纽配套，深汕城际、惠汕城际、深汕第三高速、河惠汕高速等外联路网，都已纳入深汕综合交通“十四五”规划。深汕特别合作区交通建设全面进入“快车道”。
“港、产、城”融合发展
记者在深汕特别合作区金狮湾畔采访看到，小漠国际物流港建设正加速推进，下一步开港将为深汕特别合作区对外辐射能力带来实质性的变化。
据盐田港深汕港口投资有限公司董事长李治务介绍，小漠港一期工程预计建设2个10万吨级多用途泊位和1个5万吨级工作船泊位，码头设计年吞吐量为450万吨。远景规划建设49个泊位，岸线总长约14.5公里，陆域总面积约11.9平方公里，年吞吐量达到7500万吨。
根据规划，“十四五”期间，盐田港集团将投资超过100亿元全方位完善小漠港国际物流功能，并依托港口后面物流园区建设，高起点打造物流链，在港区后方临港产业园区高标准导入现代化产业，探索“港、产、城”融合发展格局。
综合交通枢纽设计方案出炉
目前，深汕特别合作区内的高铁站点仅有一座厦深铁路鲘门站。记者采访了解到，这里正在新建一座全新的深汕站，今年底将现雏形。据透露，围绕深汕站的建设将打造一个现代化的综合交通枢纽，该项目是深汕特别合作区规划“一主一辅三站”枢纽体系中的主枢纽，也是深汕特别合作区打造“与深圳半小时、与广州1小时交通圈”的重要载体。目前，深汕综合交通枢纽设计方案已出炉。
未来，通过2023年将通车的广汕铁路，深汕特别合作区到广州的通勤时间将压缩到一小时以内；通过2025年通车的深汕高铁，深汕特别合作区到深圳西丽的运行时间将缩短至30分钟以内，到坪山只需要10多分钟。
深汕第二高速预计2023年开工
深汕特别合作区对外路网建设也在加速密织。目前，合作区正在建设深汕西高速改扩建项目。据了解，深汕西高速公路是目前全省投资规模最大、里程最长的高速公路改扩建项目。该项目起于陆丰，路线向西途经汕尾、深汕特别合作区、惠州、深圳，终于深圳龙岗区，全长约146公里。深汕西高速公路改扩建的最大亮点，是双向4车道变为双向8车道。项目预计2024年建成通车，将有效改善区域交通条件。
除了深汕西高速改扩建工程顺利推进外，深汕第二高速公路已纳入广东省高速公路网规划，正在编制项目可行性研究报告，预计2023年开工。
