原标题：征求意见ing中心城区路内停车重点区域白天首小时收费3元/半小时
来源:重庆发布
为缓解“停车难”突出问题
日前重庆市政府办公厅印发了
《关于进一步加强和改进中心城区
停车管理工作的实施意见》
（以下简称《实施意见》）
10月29日
重庆市城市管理局
召开政策解读新闻通报会
对《实施意见》进行解读
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实行差异化停车收费
本次会议上，魏渊介绍了关于停车差异化定价的问题。《实施意见》提出要发挥价格杠杆作用，合理引导车辆停放，按照国家关于“路内高于路外、地上高于地下、交通繁忙区高于外围区、交通拥堵时段高于空闲时段”的原则，综合区域位置、服务条件、停放时段、供求关系等因素，实行差异化停车收费，提高占道停车成本促进泊位周转利用。
根据《实施意见》，中心城区将实行差异化停车收费，提高占道停车成本促进泊位周转利用。9月29日，市发展改革委正式公布路内停车收费价格调整方案，征求社会意见建议，拟于11月中旬适时推出施行。
缙云山生态停车场A区索道停车场北碚发布
按照征求意见稿，机动车路内停放服务收费以半小时为计费单位，不足一个计费单位的按一个计费单位计费；跨白天、夜间时段停放的按不同时段收费标准累计计收；不得采取包月、包年等其它方式收费。
路内停车泊位停放时间不足15分钟的免收停放服务费，超出15分钟的从始停时间起计费。
●在路内停车重点管理区域，白天（7:30含—20:30含）首小时收费为3.00元/半小时/泊位，次小时起收费为4.00元/半小时/泊位；夜间（20:30—次日7:30）收费为2.00元/半小时/泊位，最高不超过10.00元/次/泊位。
●在路内停车一般管理区域，白天（7:30含—20:30含）首小时收费为2.00元/半小时/泊位，次小时起收费为2.50元/半小时/泊位；夜间（20:30—次日7:30）收费为1.00元/半小时/泊位，最高不超过5.00元/次/泊位。
另按照《重庆市2021年度新能源汽车推广应用工作方案》，新能源汽车在市政道路的路内停车位停放的，每日8时至20时首次停车两小时内免费，超过两小时减半收费。
重庆市中心城区机动车
达221万辆
数据显示，近年来，重庆市中心城区机动车保有量增长快速，截至2021年9月底已达221万辆，较去年同期增长9.9%，预计未来中心城区机动车保有量还将继续保持增长态势。
市城市管理局道桥处处长魏渊介绍，市城市管理局已于今年5月启动了中心城区停车设施基础信息调查工作，此次调查除按照国家住建部明确的配建、公共、路内的统计口径以外，还根据停车设施用途、建设方式不同，将停车设施划分为公用、自用、专用，以及室内、室外和平面自走式、机械式等3类口径分别进行统计。
目前现场调查工作已基本完成，正在汇总分析，将为停车配套政策制定提供基础支撑。
立体停车楼周邦静摄
鼓励在待建土地、边角空地等场所
设置临时停车设施
魏渊介绍，根据《实施意见》，相关部门将在健全停车管理机制、优化停车供给结构、综合调控停车需求、提升停车智能化管理水平等方面发力。
在推动公共停车设施建设方面，将加大公共停车设施用地、资金、政策支持保障力度，积极推动停车楼、地下停车库、机械式立体停车库等集约化停车设施建设。研究利用城市绿地地下空间、桥下空间、“坡坎崖”地形高差建设公共停车设施，鼓励在待建土地、空闲厂区、边角空地等闲置场所设置临时停车设施。
鼓励相邻单位、小区
互相借用停车泊位
在严格控制路内停车泊位方面，城市管理部门将会同公安部门对路内停车泊位开展全面排查，撤除不规范、不合理、影响道路畅通的路内停车泊位。
建立路内停车泊位定期评估机制，综合分析路内停车泊位位置、数量等对道路交通的影响，逐步减少路内停车泊位数量，释放道路交通资源，将路内停车泊位数量严格控制在停车泊位供给总量的5%以内。
经公安部门、城市管理部门共同认定的停车需求矛盾突出区域，可根据实际情况适度增加路内停车泊位供给。
同时，还将推动党政机关、企事业单位停车泊位非工作时间有偿错时共享，鼓励相邻单位、小区利用停车高峰时间差异，互相借用停车泊位；探索错时开放、有偿使用、收益分享等经营模式，合理统筹利用企事业单位、居住小区、个人停车设施等资源，提高停车设施使用效率。
南岸区中国智谷·重庆科创中心“平面斜置式”智能停车库（资料图）邹乐摄
定期排查“僵尸车”
《实施意见》对综合治理老旧小区停车难题也提出指导。相关部门将依托社区治理体系建设，打造共建共治共享的停车社会治理格局。结合城市更新，利用居住区闲置空间挖潜泊位资源，鼓励建设机械式立体停车库。
定期排查清理长期占用停车泊位的“僵尸车”，提高停车泊位周转率。优化居住小区内部及周边道路交通组织，在符合安全管理和基本通行条件下，适当利用周边路段设置夜间限时停车泊位，满足居民夜间停车需求。
御临智能停车楼（资料图）市住房城乡建委供图
