原标题：美日航母，等着解放军大机群的欢迎吧
美国“卡尔·文森”号航母打击群和日本海上自卫队“加贺”号直升机母舰26日高调炫耀“在南海执行联合行动”，向中国示威的企图不言而喻。
老司机要说的是，你们俩就蹦达吧，过几天被中国军机围观时不要瑟瑟发抖就好。
“卡尔·文森”号与“加贺”号并肩航行
根据美国太平洋舰队发布的消息，美国“卡尔·文森”号航母战斗群25日与日本“出云”级直升机航母“加贺”号在南海海域开展行动，这是“卡尔·文森”号自8月初进行部署以来，首次在南海与日本舰船联合行动。据称，双方在南海进行了舰载机飞行、海空战术协同、海上打击等训练内容。
根据美日航母的行踪分析，它们之前刚在印度洋参加了美日印澳“马拉巴尔”联合演习，此次是在返回日本基地的途中有意于南海进行挑衅。外界普遍认为，美日双航母在南海的这番举动，就是在向中国示威，以展示其有能力在南海大搞所谓的“航行自由”。
翻开地图看看，美日航母在南海蹦达完之后，返回日本港口时可能选择的航线有两条。
其一，是沿着台湾海峡北上，然后通过宫古海峡等航道返回日本本土。这也是驻日美军驱逐舰近年来穿越台湾海峡时常用的路线。但考虑到美日航母穿越台湾海峡的挑衅味道过于浓厚，老司机认为当前它们选择这条路线的可能性不大。
英国护卫舰“里士满”号高调穿越台湾海峡
当然，如果美日航母非要选择穿越台湾海峡的这条路线，解放军也不是没有办法。毕竟之前英国护卫舰“里士满”号高调穿越台湾海峡时，就曾被解放军海空军全程“围观”，其中多架解放军军机还在台湾海峡徘徊，“犹如堵住了台湾海峡的西南入口”。
到时候按照这个“配方”，来个“加料”版“台海围观美日航母”也行。
其二，是美国航母更常选择的航道，也就是经过台湾以南的巴士海峡，经过菲律宾海进入日本本岛。但正如老司机之前多次提到的，如果美日航母选择通过巴士海峡，迎接它们的多半还有解放军的“盛大欢迎仪式”。
其实外界早已经注意到，近年来美国航母经过巴士海峡时，包括轰-6轰炸机在内解放军军机往往会大举出动，经过台湾“西南防空识别区”进入巴士海峡。尽管台湾方面屡次向国际社会哭诉“共机扰台又创新高”，但实际上呢，解放军根本“意不在台湾”。
10月初，美国“里根”号和“卡尔·文森”号航母、英国“伊丽莎白女王”号航母与日本“伊势”号直升机母舰在菲律宾海举行大规模演习。
例如从10月1日到4日，连续4天共有近150架次解放军战斗机、轰炸机、反潜机与预警机等各型军机，出海前往台湾“西南防空识别区”，是“有史以来侵入台湾防空识别区规模最大的解放军机队”。但如果将眼光放得更开阔点，就能发现同一时期美英3艘航母，与17艘来自日本、加拿大、纽西兰、荷兰海军的军舰，正在冲绳海域与菲律宾海进行联合军演，号称是“1996年台海导弹危机以来，该地区首次有如此等级的海军大规模军演”。
10月4日，南海战略态势感发布卫星图像证实，英国“伊丽莎白女王”号航母和美国海军“卡尔·文森”号航母穿越巴士海峡，进入南海。同一天，台军发现“规模空前”的56架次解放军战机进入台“西南空域”，包括歼-16战机34架次、苏-30战机6架次、运-8反潜机2架次、空警500预警机2架次以及轰-6轰炸机机12架次。
英美航母南下南海“挑事”，在巴士海峡遇到解放军的“空前盛大欢迎”。如今当美日航母从南海“挑事”归来，在巴士海峡再次遇到解放军的“盛大欢迎”并非不可想象。
此外，台湾《联合报》26日还提到，解放军军机近年来频繁前往巴士海峡，事实上还远不只限于监视美国航母，而是意图“一举三得”：掌握突破美军第一岛链的封锁、经营南海、封锁台湾所需要的军事部署。
报道称，解放军要突破第一岛链，选择台湾南方和菲律宾之间的巴士海峡作为突破口，比遭到驻日美军和日本自卫队严密封锁的宫古海峡容易得多；论经营南海，巴士海峡是阻止驻关岛和驻日美军干扰的咽喉；要封锁台湾，从巴士海峡逆时针包围，也比从台湾北方顺时针包围更容易。
台媒认为解放军频繁出动空警-500预警机有意掌握相关区域作战环境
报道称，过去在中国海空兵力薄弱、无力出海的年代，只能眼看美军机舰在自家门口如入无人之境，最近10年解放军先进武器到位、远程兵力投送能力发展起来后，才开始加紧补课，重视“战场经营”，为军事战略部署铺路。其中包括搜集中国周边海面以上的大气环境与海面以下的水文环境信息，以及包括电子讯号、军机军舰活动模式在内的邻国军事动态。换句话说，就是要知己知彼，摸熟摸透中国自家门口的作战环境。“从解放军军机出海，经常会包括拥有搜集电子讯号能力的运-8反潜巡逻机、电战机、空警-500预警机就可以看出来。”
“五角大楼也深知巴士海峡的重要性，此前美军选在巴士海峡出太平洋必经的菲律宾海进行军演，也就是为了反制解放军的这些意图。”
综合这些因素，老司机觉得，几天后美日航母经过巴士海峡时遭到解放军军机的大规模围观，就“几乎是一定的事”了。
