原标题：深圳交通环境持续提升带来“出行友好”体验
改造后的荔园路骑行道。
近日，龙岗居民迎来一项出行利好，大家期盼已久的坪地环城南路全线贯通，结束了20多年的“断头路”历史。据了解，环城南路是坪地交通内循环的重要道路，也是其连接龙岗中心城片区的交通要道。该路的建成通车，进一步打通了龙岗区的路网交通，由此从坪地开车可“直通”龙岗中心片区，高峰期节省近15分钟的车程，有效缓解了龙岗区域的交通通行压力。
持续改善交通环境，不断提升出行品质，是增强群众生活幸福感的重要落点。今年以来，深圳市交通运输局针对民生交通建设持续发力，通过“硬设施”升级加“软环境”提升，进一步完善城市交通基础设施建设，优化公共交通服务品质，为群众提供更多元化的出行选择，让市民出行更美好，生活更便利。
9条“断头路”完工打通出行“瓶颈”
打通断头路，畅顺交通瓶颈，一直以来是群众关注的交通热点问题。年初，市政府将“打通15条断头路”纳入民生实事“菜单”。针对这一群众呼声较高的出行难题，市交通运输局大力加强建设推进力度。据了解，截至目前，已有包括福田区福顺路，龙岗区创富南路等在内的9条道路建设完工；此外，其余6条道路也均已进入工程收尾阶段，具备通车条件。
记者昨日在新建设好的坪山区宝珠路采访看到，这条昔日工业区的断头路，如今已是畅通无阻。宝珠路原名宝山路，原来是一条由当地街道办修建的临时道路。由于受早期设计制约，道路十分狭窄，但该路又是周边厂区及学校唯一出行道路，长期以来，路上人车流重多，人车混行，拥堵不堪，给周边厂区及学校、村民出行带来极大不便，并且还存在很大的安全隐患。
随着日前新道路的建设完工，这里的路况已完全改观。新路打通了从浪尾村到锦龙大道的一段，不但彻底解决了周边浪尾村、周边厂区、海科兴产业园及科迪学校的出行拥堵问题，还实行了人车分离，解决了潜在的交通安全风险，受到周边厂区及民众的欢迎。
全市新建成293公里非机动车道
如今，在城市大街小巷穿行的电动车、共享单车等，常常给走路出行的市民带来不少困扰和安全风险。如何做到在有限的城市空间内，让出行者各行其道、安全通畅，考验着城市管理者的智慧。今年，市交通运输局会同各区在全市范围内持续非机动车道的建设，减少“机非混行”“人非混行”乱象，进一步夯实全市道路交通安全。
“年初，我们利用美团外卖、顺丰速运等骑手出行反馈数据和网上问卷调查等方式，在各区政府、市公安交警部门配合下，全面梳理了全市非机动车道建设需求和骑行断点。按照‘远近结合、轻重缓急’，结合各区财政资金安排，率先安排一批建设需求比较迫切的路段建设非机动车道，总计超过300公里。”市交通运输局有关负责人向记者介绍。
经统计，截至10月中旬，全市已完成293公里非机动车道建设，正在推进施工路段57公里。记者实地采访看到，已经建设完成的如南山区荔园路、龙岗区五和大道、宝安区新沙路等，均增设了机非共板型的非机动车道，实现行人、非机动车、机动车相互分离，显著改善了非机动车交通环境。“道路环境更好了，出行更安全了！”周边群众纷纷反映。
全国首推公交线路准点服务
提升公共交通服务水平，让市民出行路畅心更畅。今年以来，市交通运输局会同各公交企业持续优化全市公交线网，积极推动公共交通供给侧改革。一方面加强轨道接驳，轨道接驳公交线路比例提升至77%，覆盖全市89%的建成区；另一方面优化公交运力在全市范围的空间布局，增加原特区外运力资源供给，累计向原特区外转移公交运力269台。
我市还试点推出了公交线路准点服务，筛选出15条轨道接驳线路及49个主要客流站点开展试点工作，向市民公布各主要站点计划到达时刻表，为市民出行做参考。据了解，截至目前，试点线路准点率达到98.34%，显著提升了西丽、新洲、丹竹头、松岗等片区轨道接驳服务水平。市民满意度调查结果显示，准点线路“候车时长”指标得分提升11%。“下一步，我们将力争在全国率先实现主要公交站点和公交线路准点服务‘全覆盖’，打造全国公交服务最优城市。”市交通运输局负责人表示。
