原标题：德国“汽车教父”苦口婆心：现在组成联盟对抗中国还有意义吗？
德国《商报》8月31日文章，原题：对抗中国的联盟威胁我们的未来
7月，中国出行服务提供商滴滴在纽约证券交易所上市后不久，中国政府（启动对其的网络安全审查）并要求各大应用商店下架滴滴App。与我交谈过的所有中国年轻人都在为这一举动辩护。他们说，该公司在中国获得了海量数据，在纽约上市将带来风险。这清楚地表明，他们对中国的政治有多么深信不疑。他们既对中国迄今取得的成就感到自豪，又相信未来不会有任何不同。
正如其最新五年规划所显示的，中国将技术创新视为一项战略要务。到2025年，预计将有56%的中国人使用快速的5G移动互联网。人工智能、量子计算机、半导体、生物技术、太空和深海研究都是该规划的关键领域。
最大的国内市场、最快的经济增长、对技术的最大开放度以及经济成功的喜悦——所有指标都表明中国将继续迅猛发展。在此背景下，组成联盟对抗中国还有意义吗？
今天越来越多的中国人正在享受他们的繁荣——基于中国政策的繁荣。北京也向世界展示了责任，宣布将力争在2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和。
若德国成为反华联盟的一员，将危及自身经济未来的生存能力，这适用于汽车等关键行业。现在大众和梅赛德斯-奔驰约 40%的汽车在中国销售，宝马也超过35%。德国汽车制造商在中国的销售额约占德国联邦预算总额的55%。未来的汽车也将在中国制造。汇聚了百度、华为、腾讯等大型科技公司的中国是自动驾驶的“黄金国”。
我们需要重新定义我们的对华政策。德国加入对抗中国的联盟无异于一种自我撕裂。
作者为被誉为“汽车教父”的德国汽车经济专家费迪南德·杜登霍夫，青木摘译
责任编辑：武晓东 SN241